V40

[mco]

vΠοιά εξτρα διάλεξες τελικα?

Το αμάξι είναι έκδοση momentum.

Λοιπόν από έξτρα έβαλα:
Light and Style package
Business II + με 7' ίντζες οθόνη
Ρεζέρβα (γιατί με τα κιτ δε τα πάω καλά, παροδοσιακό τρόπο θέλω)
Climate Comfort
Το σύστημα ρυθμισης του τιμονιού
Μεταλλικό χρώμα

Συναγερμός δώρο όχι εργοστασιακός.

Καλορίζικο με το καλό η παραλαβή!!!
Να σε ρωτήσω κάτι τι είναι το L S package και τι το climate comfort?

[panos89]

Mco, light package είναι τα φώτα active bending lights με τον εσωτερικό κρυφό φωτισμό και τις λευκές του πάγου λυχνίες στην πινακίδα πίσω. Αυτό το έχουμε και εμείς. Το spyle package λογικά θα πρέπει να είναι οι πλαϊνοί εκτροπείς (κάτω από τις πίσω πόρτες), ο πίσω διαχύτης και οι extra μακρόστενες απολήξεις τις εξάτμισης. Πρόκειται για άλλο στυλιστικό πακέτο, πέραν του R design.

[pallisi]

Mco, light package είναι τα φώτα active bending lights με τον εσωτερικό κρυφό φωτισμό και τις λευκές του πάγου λυχνίες στην πινακίδα πίσω. Αυτό το έχουμε και εμείς. Το spyle package λογικά θα πρέπει να είναι οι πλαϊνοί εκτροπείς (κάτω από τις πίσω πόρτες), ο πίσω διαχύτης και οι extra μακρόστενες απολήξεις τις εξάτμισης. Πρόκειται για άλλο στυλιστικό πακέτο, πέραν του R design.

Το light and style περιλαμβάνει: τα abl, την ψηφιακή οθόνη οργάνων, τον εσωτερικό φωτισμό, φώτα ημέρας led, φωτιζόμενο λεβιέ ταχυτήτων, σύστημα πλυσίματος προβολέων. Δεν έχει σχέση με τα εξωτερικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Εγώ το έβαλα για τα abl και την ψηφιακή οθόνη των οργάνων.Τα υπόλοιπα είναι καλοδεχούμενα ασφαλώς.

Το clima comfort είναι ο διζωνικός κλιματισμός με το ψυχόμενο ντουλαπάκι και το σύστημα καθαρού αέρα. Κόστιζε λίγο για αυτό το τοποθέτησα.

[UnHaCkAbLe]

vΠοιά εξτρα διάλεξες τελικα?

Το αμάξι είναι έκδοση momentum.

Λοιπόν από έξτρα έβαλα:
Light and Style package
Business II + με 7' ίντζες οθόνη
Ρεζέρβα (γιατί με τα κιτ δε τα πάω καλά, παροδοσιακό τρόπο θέλω)
Climate Comfort
Το σύστημα ρυθμισης του τιμονιού
Μεταλλικό χρώμα

Συναγερμός δώρο όχι εργοστασιακός.

Mια χαρά, ίσως μόνο τη ρεζέρβα να μετανιώσεις γιατί τρώει τραγικά πολύ χώρο από το πορτμπαγκαζ. Με το καλό να το παραλλάβεις!

Εγώ σήμερα πήγα και είδα το δικό μου. Μέσα στην πίχλα δυστυχώς (από την άμμο της Αφρικής ) αναμένω ότι όταν το παραλάβω θα είναι καθαρισμένο! Λογικά μέχρι την Παρασκευή (αν με αφήσουν οι δουλειές που έχουν πέσει όλες μαζί αυτόν τον καιρό) θα το παραλάβω ...

[UnHaCkAbLe]

Αυτό το Power Blue στο μεταξύ πρέπει να είναι (όπως το βλέπω στο νετ τουλάχιστον) απίθανο! Πολύ καλή επιλογή!

[mco]

vΠοιά εξτρα διάλεξες τελικα?

Το αμάξι είναι έκδοση momentum.

Λοιπόν από έξτρα έβαλα:
Light and Style package
Business II + με 7' ίντζες οθόνη
Ρεζέρβα (γιατί με τα κιτ δε τα πάω καλά, παροδοσιακό τρόπο θέλω)
Climate Comfort
Το σύστημα ρυθμισης του τιμονιού
Μεταλλικό χρώμα

Συναγερμός δώρο όχι εργοστασιακός.

Mια χαρά, ίσως μόνο τη ρεζέρβα να μετανιώσεις γιατί τρώει τραγικά πολύ χώρο από το πορτμπαγκαζ. Με το καλό να το παραλλάβεις!

Εγώ σήμερα πήγα και είδα το δικό μου. Μέσα στην πίχλα δυστυχώς (από την άμμο της Αφρικής ) αναμένω ότι όταν το παραλάβω θα είναι καθαρισμένο! Λογικά μέχρι την Παρασκευή (αν με αφήσουν οι δουλειές που έχουν πέσει όλες μαζί αυτόν τον καιρό) θα το παραλάβω ...

Για την ρεζέρβα δεν συμφωνώ είναι απαραίτητη...εγω μετάνιωσα που δεν την έβαλα.
Με το καλό η παραλαβή!

[pallisi]

Εγώ νοιώθω λίγο ανασφαλείς με τις άλλες λύσεις σε περίπτωση κλαταρίσματος, γι αυτό έβαλα ρεζέρβα.

Και εγώ πιστεύω ότι αυτό το χρώμα του πάει. Θα δείξει βέβαια και στην παραλαβή όταν με το καλό θα έρθει.

[mco]

Εγώ νοιώθω λίγο ανασφαλείς με τις άλλες λύσεις σε περίπτωση κλαταρίσματος, γι αυτό έβαλα ρεζέρβα.

Και εγώ πιστεύω ότι αυτό το χρώμα του πάει. Θα δείξει βέβαια και στην παραλαβή όταν με το καλό θα έρθει.

Το μόνο που θα χρειαστείς μετά θα είναι ένα parking radar και είσαι ok.

[vrestas]

http://www.powermag.gr/el/volvo-v40-t4- ... estar.html
Ωραίο test , με μετρησεις απο περιοδικό και συγκριση χρόνων με s60 t5

[UnHaCkAbLe]

Πως γίνεται ο κατασκευαστής να δίνει 7.4 τα 0-100 και αυτοί να μετράνε 8.5?!? Αυτοί κάνουν κάτι λάθος ή η Volvo μας κοροιδεύει ?

[mco]

Πως γίνεται ο κατασκευαστής να δίνει 7.4 τα 0-100 και αυτοί να μετράνε 8.5?!? Αυτοί κάνουν κάτι λάθος ή η Volvo μας κοροιδεύει ?

Mάλλον το δεύτερο...

[Thanosgr]

Παντα οι μετρησεις (καταναλωσεις, επιδοσεων) απο τα εργοστασια γινονται σε τελειες συνθικες.
Λιγο να αλλαζουν οι ατμοσφαιρικες συνθηκες (θερμοκαρασια, ατμοσφαιρικη πιεση, ανεμος) τα νουμερα αλλαζουν.

[vrestas]

Οπως τα λεει ο Θανος,επισης παιζει ρολο και ο Οδηγός,ο δρομος, με ποσα ατομα εγινε η δοκιμη, ποσο βαρος ειχαν,βενζινη,κλπ κλπ.στο power η μετρηση εγινε με χρηση vbox

[VolvoZeus]

Τα νούμερα επιδόσεων των κατασκευαστών δεν είμαι σίγουρος ότι μετριούνται καν, παρά υπολογίζονται! Βέβαια και στα περιοδικά δεν έχω τόση εμπιστοσύνη....από την άλλη είναι πολύ δύσκολο σε ένα μπροστινό κινητό να κανείς τόσο καλή εκκίνηση ώστε να πιάσεις το νούμερο του κατασκευαστή. Καλύτερη μέτρηση για μένα 60-160 ή 60-200 για πιο δυνατά, through the gears.

[johnkyr]

Πως γίνεται ο κατασκευαστής να δίνει 7.4 τα 0-100 και αυτοί να μετράνε 8.5?!? Αυτοί κάνουν κάτι λάθος ή η Volvo μας κοροιδεύει ?

Mάλλον το δεύτερο...

http://www.zeperfs.com/en/

ξεκίνα να ψάχνεις μετρήσεις ....

τι ισχυρίζεται το εργοστάσιο
τι έχουν μετρήσει τα περιοδικά +/-

πχ http://www.zeperfs.com/en/match4627-4818.htm

[vrestas]

http://caranddriver.e-go.gr/article.asp ... id=7343113

[mco]

http://caranddriver.e-go.gr/article.asp?catid=33051&subid=2&pubid=7343113

Κρίμα που του έβαλαν ένα τοσο χάλια κιβώτιο...
Γιατί μόνο 180 hp???

[johnkyr]

http://caranddriver.e-go.gr/article.asp?catid=33051&subid=2&pubid=7343113

ίσως το χειρότερο test που έχω διαβάσει ..... !!!!

το κιβώτιο ΔΕΝ είναι διπλού συμπλέκτη ... αλλά "παλιό" με μετατροπέα ροπής ....
το μοτέρ είναι ένα παλίο 2.500 5cyl με κουτσουρεμένη διαδρομή εμβόλων ??

κι όλα αυτά γιατί η VOLVO θέλει να πάρει μερίδιο αγοράς στα CC, χωρίς να έχει
τα μηχανικά σύνολα να το κάνει αφού δεν έχει λύση AWD
ούτε για τα ford turbo μοτέρ ούτε για τα Volvo turbo VEA μοτέρ .... επιστρατεύοντας τις πολύ παλιές καραβάνες

με αυτή την επιλογή της η volvo ΔΕΝ τιμά και δεν σέβεται το όνομα της ... ΚΡΙΜΑ

η volvo κατά τη γνώμη μου περνά μια φάση ..... που περνά στα νέα VEA μοτέρ με τα SPA πλαίσια και το 8ρι ASin κιβώτιο .....

ότι άλλο πάρεις σήμερα από την volvo, νομίζω ότι ΔΕΝ αξίζει .....

επίτηδες τελικά το marketing έχει μπλέξει τον υποψήφιο αγοραστή με Τ4/Τ5/Τ6

που βλέποντας πχ Τ4 ... μπορεί να καταλήξει να έχει μοτέρ 1.6Τford 2.0Tvolvo5cyl δεινόσαυρο ή 2.0Τ VEA volvo

http://prntscr.com/3gs8q6


http://www.newsauto.gr/wp-content/uploa ... ountry.pdf

τι μοτέρ είναι τούτο Τ4 (5cyl/2.0) .... port ingection και συμπίεση 10.5/1 ????

[panos89]

Δίλιτρος πεντακύλινδρος σε V40; Πότε προέκυψε αυτό; να Υποθέσω, ότι είναι ο κινητήρας των S60 / S80 προηγούμενης γενιάς; Ό,τι και να 'ναι, χαίρομαι που η Volvo επανέφερε τον πέμπτο κύλινδρο! Τον φοράει το S60 Μ.Υ. 2006 του πατέρα μου και μέχρι στιγμής είναι δυνατός, πολιτισμένος, ελαστικός, γραμμικός και εύηχος. Δεδομένου ότι η γκάμα περιλαμβάνει και τετρακύλινδρους στα 1600 (D2, Τ3, Τ4), πιστεύω, ότι υπάρχει ο χώρος για το συγκεκριμένο.

[johnkyr]

τον επανέφερε γιατί δεν έχει ΑΚΟΜΉ λύση AWD για τα νεότερα μοτέρ. Κι αν είναι μια φορά φαουλ το μοτέρ
εν έτη ΜΥ2015, το σασμάν είναι 1000.

στα press kits, βγαίνει και γράφει ότι για οικονομίες κλίμακας όλα τα μοτέρ θα είναι 2.0VEA απο 150-300+ άλογα
αλλά σε αυτή τη φάση.... ανοίγοντας ένα καπό volvo, δεν ξέρεις τι θα δεις από κάτω ...

[panos89]

Προσωπικά μού αρέσει ο πεντακύλινδρος και είμαι υπέρ του. Από τη στιγμή που έχει ακριβώς τα ίδια κυβικά με τον VEA, θα μπορούσαν πάνω στο πεντακύλινδρο μπλοκ να εφαρμόσουν όλη τη νέα τεχνολογία, κατασκευάζοντας έτσι έναν πεντακύλινδρο VEA - drive - E, αντί να φτιάξουν τετρακύλινδρο με τα ίδια κυβικά.... Πάντως, συμφωνώ απόλυτα, ότι το κιβώτιο είναι απαράδεκτο. Θα προτιμούσα να είχε ένα κλασικό εξάρι.

[mco]

Ίσως είναι μια ενδιάμεση λύση μέχρι να βρει κιβώτια και μοτέρ...
Κρίμα γιατί έτσι δεν πρόκειται να πουλήσει τίποτα...
Τώρα πια τα περιοδικά παίζουν μεγάλο ρόλο στις πωλήσεις , αν οι κριτικές είναι κακές χάθηκες.

[johnkyr]

Ίσως είναι μια ενδιάμεση λύση μέχρι να βρει κιβώτια και μοτέρ...
Κρίμα γιατί έτσι δεν πρόκειται να πουλήσει τίποτα...
Τώρα πια τα περιοδικά παίζουν μεγάλο ρόλο στις πωλήσεις , αν οι κριτικές είναι κακές χάθηκες.

μακάρι να μην πουλήσει ούτε 1 .... μπας και βάλει μυαλό ....

[panos89]

Παιδιά, γιατί τέτοια εμπάθεια; Από τη στιγμή που οι VEA Drive-E δεν είναι ακόμα διαθέσιμοι μαζί με AWD για το V40, καλύτερα να του φορέσουν τον συγκεκριμένο κινητήρα, παρά να αφήσουν τη γκάμα του ημιτελή μόνο στα 1600 κυβικά. Άλλωστε, υπάρχουν και τα 1.600άρια χωρίς φόρους πολυτελείας, για να κάνουν πωλήσεις και οικονομία στην κατανάλωση. Πέραν τούτου, ας δούμε το ποτήρι μισογεμάτο, παρά μισοάδειο. Ο 2.0Τ αποτελεί - για το AWD - μία πιο οικονομική και εναλλακτική λύση στο Τ5 των 2.500 κυβικών, που είναι σαφώς πιο δυσπρόσιτος για όποιους επιθυμούν AWD.

[johnkyr]

εμπάθεια ....

αλήθεια αυτό το V40cc Τ4 180Ηp AWD, αντιμέτωπο με ποιο όχημα του ανταγωνισμού είναι ... και από ποιο είναι καλύτερο (αν εξαιρέσουμε τα Crash Tests)

προτιμώ το μισό άδειο ποτήρι με φρέσκο 100% χυμό, πάρα γεμάτο ποτήρι με amita ....

[panos89]

μακάρι να μην πουλήσει ούτε 1 .... μπας και βάλει μυαλό ....[/quote]

Η συγκεκριμένη πρόταση μού φαίνεται εμπαθής... Ως ανταγωνισμό έχει προφανώς τα δίλιτρα BMW X1 και Audi Q3, και προσεχώς θα έχει τη δίλιτρη, αν φυσικά υπάρξει, Mercedes GLA. Και κατά τη γνώμη μου χωρά στη γκάμα του V40, ανάμεσα στα χιλιοεξακοσάρια και το Τ5.

[johnkyr]

η παραπάνω έκφραση, εκφράζει την αγανάκτηση μου ..... "πουλάω φύκια για μεταξωτές κορδέλες"
μακάρι να μην της βγει εμπορικά η κίνηση, ώστε να μην την ξανακάνει στο μέλλον.

αν δεν έχεις να πουλήσεις προϊόν, κόβεις το κώλο σου να δημιουργήσεις, δεν βγάζεις κάτι απ το ράφι να το ξαναζεστάνεις στο φούρνο
ευελπιστώντας ότι τα "χάπατα" καταναλωτές, θα το φάνε αμάσητο.

αλήθεια από τον ανταγωνισμό που ανέφερες, από ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο ; (μην ακούσω, ότι μπορεί να είναι φθηνότερο το V40 CC T4awd)

[panos89]

Δεν ξέρω, αν είναι καλύτερο. Ούτε αν είναι φτηνότερο. Εγώ είπα μόνο, ότι έχει ανταγωνισμό, ότι δεν είναι μόνο στον κόσμο.

[mco]

. Ως ανταγωνισμό έχει προφανώς τα δίλιτρα BMW X1 και Audi Q3, και προσεχώς θα έχει τη δίλιτρη, αν φυσικά υπάρξει, Mercedes GLA. Και κατά τη γνώμη μου χωρά στη γκάμα του V40, ανάμεσα στα χιλιοεξακοσάρια και το Τ5.

Δεν έχει μέλλον με αυτά τα μοντέλα αν δεν βάλει κινητήρες και τετρακίνηση που να γ@@@@@@!!! Και να είναι και πιο οικονομικό ε .

[Thanosgr]

Ειρηνη υμιν.
Ναι δεν ηταν "πολιτικα ορθο" να βαλει τον παλιο 2.0 5κυλινδρο.
Κερδιζει χρονο ομως μεχρι να ετοιμαση τους νεους VEA, νεα σαζμαν (χειροκινητο & αυτοματο) και ολα αυτα να τα συνδιασει με τετρακινηση χωρις να μενει εκτος απο καποιες υποκατηγοριες που εχει ο ανταγωνισμος (Χ1, Q3, GLA κ.τ.λ)

[vrestas]

Σωστός ο Θάνος, το παρατραβήξατε το θέμα παίδες, ναι έβαλε εναν παλιό κινητήρα-κιβώτιο προφανώς για να υπάρχει στην αγορά των 2λίτρων, είναι ένα μεταβατικό στάδιο μέχρι να φέρει τους δικούς της κινήτήρες, μπορεί να μην μας αρέσει αλλά είναι κάτι προσωρινό και επίσης αν το συγκεκριμένο μοτέρ-σασμαν είναι αξιόπιστα τυχόν αγοραστής που θα επιλέξει το δίλιτρο έχει και πλεονεκτήματα.

Και συ Πάνο χαλάρωσε ρε φίλε με τον 5ο κύλινδρο, έχεις πάθει εμμονή. Όλοι οι κατασκευαστές πλέον για γνωστούς λόγους, οικονομία, c02 κτλ κτλ πάνε σε λιγότερα κυβικά και κυλίνδρους, είναι γραφικό να επιμένουμε σε στερεότυπα, τι να συγκρίνεις δηλαδή, 2,0τ 5κυλινδρο 180 άλογα με 2,0τ 300+άλογα τετρακύλινδρο, είναι κουφό να επιμένεις σε τέτοιο βαθμό. Το downsizing έχει έρθει εδώ και καιρό σε όλες της εταιρείες και απότι δείχνει θα μείνει....

[JimV60]

Και συ Πάνο χαλάρωσε ρε φίλε με τον 5ο κύλινδρο, έχεις πάθει εμμονή. Όλοι οι κατασκευαστές πλέον για γνωστούς λόγους, οικονομία, c02 κτλ κτλ πάνε σε λιγότερα κυβικά και κυλίνδρους, είναι γραφικό να επιμένουμε σε στερεότυπα, τι να συγκρίνεις δηλαδή, 2,0τ 5κυλινδρο 180 άλογα με 2,0τ 300+άλογα τετρακύλινδρο, είναι κουφό να επιμένεις σε τέτοιο βαθμό.

+άπειρο!!!

[VolvoZeus]

Βεβαια ο λαδιας ψαρωσε με την ονομαστικη ιπποδυναμη και τον κυβισμο, αλλα το μοτερ δεν ειναι παλιο, εξελιξη του 2.5 που μπαινει στο S60 Τ5 στην αμερικη ειναι...ασε που αν δουμε compression ratio δεν εχει σχεση με τα παλαιοτερα μοτερ...Τωρα προφανως δεν ειναι καινουριο οπως ειναι οι VEA, αλλα δεν ειναι και τοσο τραγικα τα πραγματα...
Το οτι θα επρεπε οι VEA να λανσαριστουν με awd αυτο ειναι βεβαιο...ε υπομονη μεχρι το σεπτεμβρη δεν χαθηκε ο κοσμος...και στην τελικη, σιγα τα αρτια οχηματα του ανταγωνισμου, εξαιρουμενου ισως του Q3..

[johnkyr]

με πρώτη αναγνωση .... φαντάζεται κάποιος ότι ίσως είναι ο παλιός 2.0Τ του S60I. Είχα ψάξει φώτο του V40cc T4AWD, είχα δει ότι μοιάζει με τον 2.500cc ....
αλλού τον είχα δει με συμπίεση 9.0 και άλλου με 10.0

το s60 Τ5 AWD στην αμερική, τώρα, είναι 5cyl 2.500cc

[VolvoZeus]

Ασχετα με το τι θελουν οι εταιρειες να πιστευουμε μεσω του μαρκετινγκ, εντελως νεα μοτερ δεν βγαινουν τοσο συχνα. Δεν ειναι οικονομικα εφικτο, ποσο μαλλον για τη Volvo..ακομα και οι VEA που ειναι εντελως νεα μοτερ, θα δειτε στα τεχνικα που ανεβασα οτι το design του cylinder head ειναι ουσιαστικα carry over απο τα Τ6/Τ5 με καποιες βελτιωσεις κυριως ως προς τις τριβες.

Το συγκεκριμενο 2.0λ ειναι αναβαθμισμενο με componets/construction του 6κυλινδρου Τ6 των τελευταιων ετων. Η αυξημενη στατικη συμπιεση (10.5:1) αν και μυριζει DI δεν ειναι, αλλα αποσκοπει στην καλυτερη καταναλωση. Προς το παρον τουλαχιστον το κοστος των VEA ειναι τοσο υψηλο, ωστε δεν συμφερει να τοποθετηθουν στο outgoing πατωμα των μικρων C-Seg.

[panos89]

Και συ Πάνο χαλάρωσε ρε φίλε με τον 5ο κύλινδρο, έχεις πάθει εμμονή. Όλοι οι κατασκευαστές πλέον για γνωστούς λόγους, οικονομία, c02 κτλ κτλ πάνε σε λιγότερα κυβικά και κυλίνδρους, είναι γραφικό να επιμένουμε σε στερεότυπα, τι να συγκρίνεις δηλαδή, 2,0τ 5κυλινδρο 180 άλογα με 2,0τ 300+άλογα τετρακύλινδρο, είναι κουφό να επιμένεις σε τέτοιο βαθμό. Το downsizing έχει έρθει εδώ και καιρό σε όλες της εταιρείες και απότι δείχνει θα μείνει....[/quote]

vrestas, νομίζω, ότι είσαι λίγο υπερβολικός. Δεν έχω κάθει καμία εμμονή, τουλάχιστον όχι στο συγκεκριμένο άρθρο. Επίσης, γνωρίζω πάρα πολύ καλά το downsizing. Επιπλέον, δεν έκανα καμία σύγκριση διλίτρων 180 με 306 ίππων. Στο συγκεκριμένο άρθρο είπα, ότι ο δίλιτρος πεντακύλινδρος χωράει στη γκάμα του V40, όσο δεν υπάρχει ο V.E.A. - drive-E, επειδή δεν έχει άλλον δίλιτρο. Επειδή οι υπόλοιποι είναι 1,6 και 2,5. Επίσης είπα, ότι αποτελεί μια πιο οικονομική εναλλακτική για τετρακίνητο V40, σε σχέση με το ακόμα πιο απρόσιτο Τ5. Και από κει και πέρα προσθέτω, ότι τον θεωρώ δυνατό, αξιόπιστο και πολιτισμένο / εύηχο λόγω πέμπτου κυλίνδρου. Εγώ αυτό θα το έλεγα συμπάθεια / προτίμηση. Ούτε εμμονή, ούτε στερεότυπο. Άλλωστε, σε forum είμαστε. Την άποψή μου εξέφρασα....

[WER130]

Λοιπόν, αφού οι απόψεις είναι σα τις ... και όλοι έχουν από μία, ας πω και γω τη δική μου.

Πιστέυω ότι συνολικά το V40 CC είναι ένας συμβιβασμός από μόνος του. Σε ποια κατηγορία ανήκει; Την υπο-κατηγορία την είχαν ξεκινήσει η Volvo με το XC70 και η Audi με το A6 Allroad κάπου στο 2000, κάτι μεταξύ στεισον και τζιποειδούς δηλαδή... Δε θεωρώ ότι ανταγωνιστές του CC είναι το Χ1 ή το Q3,τα οποία ναι μεν βασίζονται στα αντίστοιχα A3 και σειρα 1-3, αλλά στέκονται ως αυτόνομα μοντέλα στην αγορά. Αν η Volvo ήθελε να τους κοιτάξει στα μάτια πραγματικά, θα έπρεπε να ρίξει στην αγορά ένα μοντέλο XC40, όπως έχει κάνει με το XC60.

Φαίνεται όμως πως χρήματα ή ίσως και ξεκάθαρη στρατηγική δεν υπάρχουν ακόμα, αφού όπως σωστά τονίζετε η εταιρία είναι σε μεταβατικό στάδιο.

[VolvoZeus]

Η αληθεια ειναι οτι αρχικα ελεγαν για XC40, αλλα το προγραμμα κοπηκε. Ετσι κι αλλιως, οπως δειχνουν οι πωλησεις αυτων των οχηματων γενικως, ο κοσμος το look γουσταρει...αν ηθελε off road δεν θα ειχαν γεμισει οι δρομοι με 2wd υπερυψωμενα αυτοκινητα.

[mco]

Η αληθεια ειναι οτι αρχικα ελεγαν για XC40, αλλα το προγραμμα κοπηκε. Ετσι κι αλλιως, οπως δειχνουν οι πωλησεις αυτων των οχηματων γενικως, ο κοσμος το look γουσταρει...αν ηθελε off road δεν θα ειχαν γεμισει οι δρομοι με 2wd υπερυψωμενα αυτοκινητα.

Σωστός!!!
Γιαυto έχουμε γεμίσει μόνο με 2WD

[vrestas]

vrestas, νομίζω, ότι είσαι λίγο υπερβολικός. Δεν έχω κάθει καμία εμμονή, τουλάχιστον όχι στο συγκεκριμένο άρθρο. Επίσης, γνωρίζω πάρα πολύ καλά το downsizing. Επιπλέον, δεν έκανα καμία σύγκριση διλίτρων 180 με 306 ίππων. Στο συγκεκριμένο άρθρο είπα, ότι ο δίλιτρος πεντακύλινδρος χωράει στη γκάμα του V40, όσο δεν υπάρχει ο V.E.A. - drive-E, επειδή δεν έχει άλλον δίλιτρο. Επειδή οι υπόλοιποι είναι 1,6 και 2,5. Επίσης είπα, ότι αποτελεί μια πιο οικονομική εναλλακτική για τετρακίνητο V40, σε σχέση με το ακόμα πιο απρόσιτο Τ5. Και από κει και πέρα προσθέτω, ότι τον θεωρώ δυνατό, αξιόπιστο και πολιτισμένο / εύηχο λόγω πέμπτου κυλίνδρου. Εγώ αυτό θα το έλεγα συμπάθεια / προτίμηση. Ούτε εμμονή, ούτε στερεότυπο. Άλλωστε, σε forum είμαστε. Την άποψή μου εξέφρασα....

Ό,τι και να 'ναι, χαίρομαι που η Volvo επανέφερε τον πέμπτο κύλινδρο!

Πάνο αν ανατρέξεις σε παλιότερα ποστ σου τουλάχιστον 10 φορές μας έχεις αναφέρει τον 5ο κύλινδρο, σε διάβασα και στο facebook - volvo greece γιαυτό σου απάντησα, και εκει τα ίδια λες.Όταν επαναφέρει προσωρινά εναν παλιό κινητήρα μαζί με ενα επίσης παλίο κιβώτιο δεν χρειάζεται να ανοίξουμε μπουκάλι στα μπουζούκια ούτε και να τα βάψουμε μάυρα βέβαια. Πάνο καλά κάνεις και απαντάς, μην με παρεξηγείς, απλά εγω διαβάζοντας τα ποστ σου βλέπω μια εμμονή για τον 5ο κυλινδρο συνήθως και χωρίς επιχειρήματα. Στο παραπάνω ποστ σου όντως έγραψες και κάτι το περισσότερο απο τις άλλες φορές.

[panos89]

Vrestas, είσαι και εσύ στην ομάδα Volvo Greece στο facebook;.... Ναι, εντάξει, το ξέρω, ότι σε παλιότερες δημοσιεύσεις έχω υπάρξει σε γενικές γραμμές πιο δογματικός. Αλλα τώρα, εδώ, στη συγκεκριμένη δημοσίευση δεν έχω πει κάτι υπερβολικό ή μη τεκμηριωμένο.

[mco]

Γνωρίζει κανείς αν υπάρχουν σαν έξτρα μαύρα διακοσμητικά για την κονσόλα και της πόρτες;

[mco]

Θέλω να βάλω ρεζέρβα ... (εχει κιτ επ.) αλλά σε μια ματιά που έριξα δεν έχει την "λακούβα" για να μπει η ρεζέρβα
Αν την έπαιρνα σαν έξτρα όταν το παράγγειλα που θα την είχε ?γνωρίζει κανείς που το έχει με ρεζέρβα να μου πεί ?

[UnHaCkAbLe]

Mco, light package είναι τα φώτα active bending lights με τον εσωτερικό κρυφό φωτισμό και τις λευκές του πάγου λυχνίες στην πινακίδα πίσω. Αυτό το έχουμε και εμείς. Το spyle package λογικά θα πρέπει να είναι οι πλαϊνοί εκτροπείς (κάτω από τις πίσω πόρτες), ο πίσω διαχύτης και οι extra μακρόστενες απολήξεις τις εξάτμισης. Πρόκειται για άλλο στυλιστικό πακέτο, πέραν του R design.

Το light and style περιλαμβάνει: τα abl, την ψηφιακή οθόνη οργάνων, τον εσωτερικό φωτισμό, φώτα ημέρας led, φωτιζόμενο λεβιέ ταχυτήτων, σύστημα πλυσίματος προβολέων. Δεν έχει σχέση με τα εξωτερικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Εγώ το έβαλα για τα abl και την ψηφιακή οθόνη των οργάνων.Τα υπόλοιπα είναι καλοδεχούμενα ασφαλώς.

Το clima comfort είναι ο διζωνικός κλιματισμός με το ψυχόμενο ντουλαπάκι και το σύστημα καθαρού αέρα. Κόστιζε λίγο για αυτό το τοποθέτησα.

Pallisi θυμάσαι πόσο κόστισε το clima comfort? Μάλλον έκανα ηλιθιότητα που δεν το έβαλα (νόμιζα ότι είναι standard ... το κακό του να μην έχεις διαθέσιμο τον πλήρη τιμοκατάλογο των extra )

Edit: το είχαν standard από έκδοση Kinetic και πάνω όταν πρωτοβγήκε, στο MY14 δεν ήταν standard ... την τρέλα μου μέσα!

[pallisi]

Pallisi θυμάσαι πόσο κόστισε το clima comfort? Μάλλον έκανα ηλιθιότητα που δεν το έβαλα (νόμιζα ότι είναι standard ... το κακό του να μην έχεις διαθέσιμο τον πλήρη τιμοκατάλογο των extra )

Edit: το είχαν standard από έκδοση Kinetic και πάνω όταν πρωτοβγήκε, στο MY14 δεν ήταν standard ... την τρέλα μου μέσα!

Όχι δε το θυμάμαι. Αλλά αύριο που θα πάω σπίτι, θα το βρω και θα σου πω. Πάντως θυμάμαι ότι δεν ήταν πολλά, 200-300 ευρώ αλλά δεν παίρνω και όρκο.