Επιλογή ελαστικών

[gregory]

Οι ζαντες σου ειναι κουκλες και μου αρεσουν κι εμενα παρα πολυ! Αλλο εννοω,μην ανησυχεις!!
Το να αλλαξεις την εργοστασιακη διασταση σιγουρα δε συνισταται(πανω-κατω η δικη μου περιπτωση ειναι χαρακτηριστικοτατη).Στη δικια σου περιπτωση ειναι λιγο διαφορετικα τα πραγματα.Η 225/45 ειναι η πιο διασημη διασταση για 17αρα και υπαρχουν πολλες επιλογες ελαστικων και σαφως σε ολες τις μαρκες ειναι φθηνοτερα για αυτο το λογο.Η δικη μου εργοστασιακη διασταση 215/45/18 ειναι ισως απο τις πιο χαζες που υπαρχουν...δυσευρετη και ακριβη.Προφανως η VOLVO εχει συστησει την 225/50/17 για λογους ανεσης.Αν επιλεξεις 225/45/17 πολυ πιθανο ειναι να χασεις ενα πολυ μικρο μερος αυτης της ανεσης.Δε βλεπω κατι αλλο να εχεις να χασεις.Θα κερδισεις πιθανον ενα πολυ μικρο ποσοστακι στις επιδοσεις,καθως θα μικρυνει η διαμετρος του τροχου και θα κινειται λιγο πιο ευκολα απο το μοτερ(βεβαια,με τετοια ροπη δε νομιζω οτι καταλαβαινει και πολλα).Ισως ομως να βελτιωσει λιγο και την οδικη συμπεριφορα,καθως το αμαξι θα χαμηλωσει περιπου 1cm.Τα βαζεις κατω,τα ''ζυγιζεις'' με παντα το +1 να ειναι υπερ της εργοστασιακης και αποφασιζεις.Εγω παντως θα το τολμουσα να βαλω 225/45/17,εστω για δοκιμη.

συμφωνώ απόλυτα δικαστή. είναι θέμα προσωπικών προτιμήσεων η επιλογή άλλης διάστασης. αλήθεια τί έχει γίνει στην δική σου περίπτωση;

[VolvoZeus]

Επιστημονικα ο δεικτης ταχυτητας του ελαστικου καθοριζετε απο μια δοκιμη οπου το λαστιχο ανεβαζει σταδιακα 10km/h μετα απο 10λεπτα σε καθε σταδιο...Αυτο πρακτικα σημαινει οτι ενα λαστιχο με υψηλο δεικτη ταχυτητας ειναι πιο ανθεκτικο σε ολες τις ταχυτητες απο ενα αλλο με μικροτερο δεικτη.
Το ποσο γρηγορα θα ζεσταθει ενα λαστιχο εξαρταται και απο αλλα χαρακτηριστικα...
Σημαντικο επισης ειναι ο δεικτης φορτιου, παντα με πληρες φορτιο.

Αρα για τα Ελληνικα δεδομενα....κουκουρουκου...
Εννοειται και συμφωνω απολυτα οτι το ζεσταμα εξαρταται απο παρα πολλα αλλα χαρακτηριστικα.

Εξηγησε μου λιγο τα ελληνικα δεδομενα....Γιατι ειναι κουκουρουκου?

[VolvoZeus]

Πολυ πιο σημαντικο για το ποσο γρηγορα ζεσταινεται ενα λαστιχο ειναι το treadwear....Τα V με δεικτη 280 θελει περισσοτερο χρονο να ζεσταθει απο ενα W με δεικτη 220...
Φυσικα αυτος ο δεικτης δινει και τη διαρκεια ζωης του ελαστικου. Ενα 280 ειναι πιο σκληρο και θα μπορεσει να διανυσει περισσοτερα χιλιομετρα απο ενα 220 με την ιδια χρηση.

[VolvoZeus]

Μια χαρα ειναι το συγχρονο οδικο δικτυο....Στη Γερμανια, το εχω πει πολλες φορες, εχω περπατησει πολυ χειροτερα κομματια
Σταθερη κινηση με 140-160 ειναι πολυ ευκολο να επιτευχθει.....

[VolvoZeus]

Μια χαρα ειναι ενα μικρο κομματι του...ισως και κατι παραπανω απο μια χαρα..δε διαφωνω.Και πιστευω και οτι στο αμεσο μελλον θα γινει μια χαρα και το υπολοιπο...με το αναλογο κοστος,βεβαια στα διοδια...
Σταθερα 140-160 ειναι ευκολο να επιτευχθει,οχι ομως και να διατηρηθει,πολλων δε αλλων οταν εχεις ενα λαστιχο με δεικτη 91,93,95,97...που θα τα πιασεις αυτα τα χαω που αντιστοιχουν σε αυτους τους δεικτες και ιδιως να τα διατηρησεις για να δεις συμπεριφορες ελαστικων οσο αφορα αυτους....??

Απο Αθηνα μεχρι Λαμια (και οχι μονο), επειδη το κανω συχνα, μπορεις να εχεις και υψηλοτερη σταθερη ταχυτητα. Ο δρομος πλεον ειναι χαλί, και δεν εχει σε τιποτα να ζηλεψει τους πολυφημισμενους ευρωπαικους.
Οι δεικτες που αναφερεις τι σχεση εχουν με την ταχυτητα? Αυτοι ειναι load index....

[gregory]

volvo rulez και στην επιλογή των ελαστικών δικαστή.

Για τους δρόμους παιδιά, πιστεύω ότι υπάρχουν μεγάλα κομμάτια στην ελλάδα που μπορείς να διατηρήσεις υψηλές ταχύτητες. Αναφέρω ενδεικτικά Αθήνα-Θεσαλονίκη εκτός από τό γνωστό τμήμα στα τέμπη, όλη η εγνατία οδό και το αθήνα κόρινθος τμήμα τρίπολης. το κακό είναιή ποιότητα της ασφάλτου στους δρόμους αυτούς (βέβαι αυτό είναι καλό για τα ελαστικά, δεν φθείρονται γρήγορα

θα πρέπει να συνυπολογίσουμε και την μορφολογία του εδάφους εκτός των άλλων για να δούμε και το πόσο εύκολο είναι να φτιαχτούν δρόμοι στην Ελλάδα.

[johnkyr]

εκτός από τους δείκτες ταχύτητας, υπάρχει και η ένδειξή, σχετικά με την αντοχή του ελαστικού στην υπερθέρμανση. Temperature A,B,C. Τα περισσότερα σύγχρονα ελαστικά υπερκαλύπτουν την Α. Σχετικά πάντως με τις αντοχές των ελαστικών σε υψηλές ταχύτητες και φορτία, αξίζει να δείτε την κατάσταση των ελαστικών αυτοκινήτων, που τρέχουν για 10-20min, σε οβάλ πίστα με ταχύτητες 200+χαω

[johnkyr]

μετά από 10.000χλμ με τα pilotPE2, απόλυτα ικανοποιημένος, μηδενική φθορά πέλματος καμιά πτώση στην απόδοση. Ίσως να κάνουν λίγο παραπάνω θόρυβο ... αλλά οκ...

[popolaros]

θορυβο;;;

[johnkyr]

σε σχέση με τα premium contact2, καλά μην φανταστείς κάτι εξωφρενικό ....

[JimV60]

Vresta, τι λες; Αγοράζουμε κανένα σετάκι από αυτά;

[vrestas]

Με μπροστινή κινηση δεν λέει,θα τυφλωνομαστε μονοι μας!Αν ειχαμε καμια μπεμπα πισωκουνα θα ελεγε να ριχνουμε καπνους στον λάδια οταν πηγαινουμε εκδρομές!

[grdad]

Γεια σας φιλαρακια!
Εχω παρατηρησει μια προωρη (πιστευω), φθορα στο προφιλ των ελαστικων μου,εχουν ''καει'' οπως λεμε, η οποια προφανως οφειλεται στις ψηλες θερμοκρασιες και τον ηλιο του νησιου (αν και το αμαξι εχει μονο 14000χλμ).Θα θελα λοιπον απο την εμπειρια σας να μου προτεινετε καποιο λαστιχο οπως επισης και αν ειναι σωστο να παω απο τα 195/65/15 σε καποια αλλη διασταση οπως για παραδειγμα 205/55/16.Με ανησυχει πολυ αυτη η φθορα συν το οτι δεν ειμαι πολυ ευχαριστημενος απο τα saver που του φορεσε η μαμα...
thanks in advance

[johnkyr]

καμιά pic, να δούμε πως είναι ? τι ημερομηνία κατασκευής έχουν DOT ?

μπορείς να πας σε 205/55/16 ή 205/50/17, αλλά θα πρέπει να αλλάξεις & ζάντες.

[grdad]

@Γιαννη αυριο θα ανεβασω φωτο οσο καλυτερες μπορω΄ωστε να φανει η φθορα.Στα προηγουμενα αυτοκινητα που ειχα αυτο το επιπεδο φθορας μου παρουσιαζοταν τουλαχιστο μετα απο 2 χρονια.Θα αλλαξω και ζαντες αφου ναι μεν μου ψιλοαρεσουν οι 15αρες σαν σχεδιο αλλα παραφαινονται μικρες...Εκεινο που σκεφτομαι ειναι μηπως πεσουν αρκετα οι ρεπριζ λογω μεγαλυτερου πελματος αν παω σε 17αρες.Οι 16αρες της μανας Volvo παντα, μου φαινονται καλη λυση με ενα καλο λαστιχακι..

[iatroud]

εκτιμώ ότι μεγαλύτερο πέλμα και διάμετρο ζάντας αποτελούν πολυτέλεια για τον κινητήρα μας. στα θετικά βέβαια η αυξημένη πέδηση. στα αρνητικά το κόστος αλλαγής ζαντών και ελαστικών. τα saver μου έχουν αφήσει καλές εντυπώσεις μέχρι στιγμής σε παραπλήσια χλμ.

[grdad]

Σκεφτομαι οπως εγραψα και παραπανω να παω σε 205/55/16 λογω του οτι και το πιο προσφατο ΜΥ αυτα φοραει ωστε να μην κοψει πολυ το αμαξι.Υπαρχει βεβαια και διασταση 205/60/15 αν πουμε οτι δεν αλλαζουμε ζαντες αλλα απλα μεγαλωνουμε λιγο το πελμα.Γενικα ειμαι λιγο μπερδεμενος και για αυτο ζητησα την γνωμη σας.Απο τα saver δεν εχω καποιο σοβαρο παραπονο με εξαιρεση την φθορα αλλα δεν μπορω να εχω και μια πιο σαφη εικονα λογω των μικρων αποστασεων του νησιου και των λιγων ταξιδιων που εχω κανει στην ηπειρωτικη Ελλαδα.

[pgpada]

Αν είναι πιο ελαφριά?

[grdad]

ελαφρια εννοεις την ζαντα?δεν το πιασα!

[pgpada]

Ναι αν βρεις πιο ελαφριά ζάντα- λάστιχο μαζί δεν χάνεις κάτι αλλά αντίθετα κερδίζεις. Αυτό που λένε ότι τα μοτέρ ζορίζονται με μεγαλύτερες ζάντες είναι γιατί το βάρος της ρόδας είναι μη αναρτώμενο και επηρεάζει άμεσα το ρεπρίζ και τις επιδόσεις γενικά.

Οπότε για εμένα αν μπορείς να βρεις ελαφριά ζάντα στο μέγεθος που θες και ελαστικό με συνολικά την ίδια διάμετρο με το μαμά ελαστικό αλλά λίγο πιο φαρδύ είσαι κερδισμένος.
Το κακό είναι ότι θα είναι ακριβή.

http://www.1010tires.com/tiresizecalculator.asp
Δες και αυτό για να βρεις το ελαστικό που χρειάζεσαι και διαφορά με το μαμά.

[VolvoZeus]

Εμενα παντως εκεινο το τεστ ντραιβ C30 με τις 17αρες μια χαρα μου ειχε φανει...ΓκαντεμοJim?

[iatroud]

Δες και αυτό για να βρεις το ελαστικό που χρειάζεσαι και διαφορά με το μαμά.

δεν έχει τους μικρούς κινητήρες στις επιλογές..

[grdad]

Καλημερα!
Σημερα ειδα σε δυο λαστιχα μου αυτη την παραμορφωση...
Τα λαστιχα ειναι κατασκευασμενα την 8η εβδομαδα του 2009 με προελευση την Ισπανια.Θα προσπαθησω να ανεβασω και τις αλλες φωτο(το ασυρματο ιντερνετ σερνεται )

[VolvoZeus]

Λοιπον....το τουτουνι σου εχει στανταρ τις Isis 6x15" με βαρος 7.1kg η μια και λαστιχο 195/65-15...
Η πιο πολυφορεμενη (απο μελη, και πιο ομορφη κατα τη γνωμη μου-δες του georgosk/gdoudou) 17αρα, Spartacus, ειναι 7χ17" με βαρος 12kg και λαστιχο 205/50-17...Υπαρχουν ομως και πολυ πιο ελαφρες οπως η παρομοια Mestra με 9.3kg, ή η πιο σπανια Cratus με 10kg..
Οι 16αρες ειναι ολες 6.5χ16" με βαρος απο 8 εως 9 κιλα και λαστιχο 205/55-16...Δηλαδη το πελμα ετσι κι αλλιως θα το φας στην μαπα...η διαφορα βαρους δεν ειναι τρομακτικα μεγαλη.
Εδω θα δεις τις διαφορες...Για να μην κλεβει το οδομετρο ετσι κι αλλιως ειτε πας σε 16" ειτε σε 17", θελει προγραμματισμο με VIDA.

[VolvoZeus]

Καλημερα!
Σημερα ειδα σε δυο λαστιχα μου αυτη την παραμορφωση

Τα λαστιχα πρωτης τοποθετησης ειναι παντα γτπ...Η παραμορφωση αυτη ισως ειναι απο κανενα κρατηρα..

[grdad]

Σε αυτη την φθορα αναφερομουν αρχικως(χανει αρκετα η φωτογραφια,απο κοντα φαινεται χειροτερο...)

[grdad]

Να μην ανησυχω δλδ για την παραμορφωση? Το θεμα μου ειναι οτι προγραμματιζω κατα το Πασχα να ανεβω Αθηνα και δεν υπαρχει περιπτωση να αλλαξω λαστιχα στην Κω.Μαλλον σε 16αρα θα παω τελικως αν και οι 17αρες ειναι γ@μ@τες πραγματικα με την spartacus να δινει ρεστα απο οτι ειδα.Θα πρεπει βεββαια να μαθω και τιμες απο την αντιπροσωπεια...

[grdad]

Ναι αν βρεις πιο ελαφριά ζάντα- λάστιχο μαζί δεν χάνεις κάτι αλλά αντίθετα κερδίζεις. Αυτό που λένε ότι τα μοτέρ ζορίζονται με μεγαλύτερες ζάντες είναι γιατί το βάρος της ρόδας είναι μη αναρτώμενο και επηρεάζει άμεσα το ρεπρίζ και τις επιδόσεις γενικά.

Οπότε για εμένα αν μπορείς να βρεις ελαφριά ζάντα στο μέγεθος που θες και ελαστικό με συνολικά την ίδια διάμετρο με το μαμά ελαστικό αλλά λίγο πιο φαρδύ είσαι κερδισμένος.
Το κακό είναι ότι θα είναι ακριβή.

http://www.1010tires.com/tiresizecalculator.asp
Δες και αυτό για να βρεις το ελαστικό που χρειάζεσαι και διαφορά με το μαμά.

Εγω πιστευα οτι το ζορι εχει να κανει με την μεγαλυτερη επιφανεια που εχει το λαστιχο στον δρομο και συνεπως αποκτα μεγαλυτερη αντισταση στην κυλιση.Ωραια η σελιδα!

[grdad]

Εμενα παντως εκεινο το τεστ ντραιβ C30 με τις 17αρες μια χαρα μου ειχε φανει...ΓκαντεμοJim?

Κωστα ποσα κυβικα ηταν το C30?

[VolvoZeus]

Εμενα παντως εκεινο το τεστ ντραιβ C30 με τις 17αρες μια χαρα μου ειχε φανει...ΓκαντεμοJim?

Κωστα ποσα κυβικα ηταν το C30?

1.6 με τις Mestra 7x17" 9.3kg...μαζι με τον Λαδια και τον Jim και καπακι οδηγησα του Jim που φοραει τις Cursa 6.5x16" (8.6kg)

[gregory]

για να παινέψω και το σπίτι μου, αν θες 17'' ζάντα, δες και αυτές που φοράει το δικό μου

viewtopic.php?f=32&t=382&start=0

δεν ξέρω αν υπάρχουν ακόμα στο εμπόριο, αλλά πιστεύω ότι 17 ζάντα είναι πολύ ωραία (εμφανισιακά) αν έχει μεγάλα κενά. μη με ρωτήσεις γιατί. προσωπική άποψη μου αρέσουν περισσότερο έτσι.

τώρα εσύ από 15 θες να πας σε 17;

[pgpada]

Εγω πιστευα οτι το ζορι εχει να κανει με την μεγαλυτερη επιφανεια που εχει το λαστιχο στον δρομο και συνεπως αποκτα μεγαλυτερη αντισταση στην κυλιση.Ωραια η σελιδα!

Είναι και αυτό αλλά έχει να κάνει σε σχέση με την τριβή. Πιο μόνιμη. Το βάρος μάλλον είναι πιο βασικό και έχει να κάνει με αδράνεια. Για αυτά καλύτερα να ρωτήσουμε τον johnykr πού έχει και εμπειρία με λάστιχα.

[johnkyr]

Σχετικά με τα ελαστικά που έχουν κάνει καρούμπαλο .... θα τα άλλαζα την επόμενη μέρα, την πω ώρα.
εμένα μου φαίνεται πολύ επικίνδυνο να κλατάρει κάποιο ελαστικό με μεγάλη ταχύτητα (ειδικά αν έχει ζεσταθεί), το έχει πάθει ο πατέρας μου, μπροστινό σε passat στην Εθνική με 160χαω .

Σχετικά με το βάρος, τριβή, στιλ οδήγησης, διάρκεια, κρατήματα κτλ, οι προτεραιότητες του καθένα μας, για το ιδανικό, κατάλληλο, ίσως να είναι να ένα διαφορετικό ελαστικό τελικά.
πολλοί παράμετροι, είναι αντικρουόμενοι .... ή τα υλικά για να πετύχουμε αυτό που θέλουμε να κοστίζουν δυσανάλογα.

πχ

δεν μπορείς να έχεις κρατήματα και το λάστιχο να βγάζει πολλά χλμ
δεν μπορείς να έχεις ελαφρύ λάστιχο και να σηκώνει μεγάλο φορτίο
δεν μπορεί να έχει χαμηλό συντελεστή τριβής και να φρενάρει καλά, ειδικά στο βρεγμένο ....

λίγα για την ροπή αδράνειας ... http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A1%CE% ... E%B1%CF%82

λαϊκά ... είναι η αντίσταση του περιστρεφόμενου αντικειμένου να του αλλάξεις τον ρυθμό περιστροφής ή κατεύθυνσης. όσο μικρότερο το μέγεθος τόσο καλλίτερα, για την κατανάλωση για τις επιδόσεις για την ανάρτηση για το στρίψιμο.

μπακάληδες λένε ..... ότι +ένα κιλό στο τροχό, είναι σαν να προσθέσεις +4 στην καρότσα.

επίσης δυο ζάντες που ζυγίζουν πχ 13Kg, αν έχουν διαφορετική διάμετρο ... ή ακόμα και διαφορετικό σχέδιο ... έχουν διαφορετική ροπή αδράνειας .... με χειρότερο αυτόν της μεγάλης ζάντας, αφού το μέγεθος εξαρτάται από το τετράγωνο της απόστασης, της στιχειωδους μάζας.

επίσης η διαφορετική αίσθηση που αποκομίζεις από διαφορετικούς τροχούς σε ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει 1700κg και ο τροχός 9ή12kg είναι διαφορετική αν το αυτοκίνητο από 1700... ζύγιζε 900Kg, με μεγαλύτερη πιθανότητα να καταλάβεις την διαφορά στο ελαφρύ αυτοκίνητο.

Όπως είπε και ο Zeus, σε C30 1.6 με 16ρες ή 17ρες δεν κατάλαβα και πολλά, αντιθέτως σε 106 από 14ρες σε 15ρες η διαφορά είναι πολύ μεγάλη.

λάστιχο που στα χαρτιά τουλάχιστον ( δεν το έχω οδηγήσει), συμβιβάζει τα ασυμβίβαστα, είναι το pilotsport3.

Traction AA treadwear 320 και ECO ...

[iatroud]

για την ανάλυση

Ο Γρηγόρης έβαλε πρόσφατα τα PSP3? θα μας πει εντυπώσεις..

Traction AA treadwear 340 και ECO ...

μπορεί το ECO να αφορά ως ιδιότητα το πόσο ρυπαίνει το περιβάλλον, λόγω σύνθεσης γόμας, συνθηκών παραγωγής κ.λπ., και όχι στην κατανάλωση?

[johnkyr]

http://servicesv2.webmichelin.com/front ... Code=57064

Press kit του PS3

The new MICHELIN Pilot Sport 3 meets this challenge by providing enhanced safety while also reducing fuel consumption. This benefits not only the car’s owner, who saves money, but also the environment, since CO2 emissions are reduced accordingly. In addition to its energy efficiency, the MICHELIN Pilot Sport 3 increases mileage by a remarkable 10% compared with the MICHELIN Pilot Sport PS2, which was until now the benchmark for mileage in its category***.

[grdad]

Πραγματικα η αναλυση ειναι !
Εκεινο βεββαια που με απασχολει τωρα ειναι να δω τι θα κανω με τα καρουμπαλα και να αφησω τα πειραματα με τις ζαντες.Μου αρεσει που αρχικα με ενοχλουσε η φθορα στο προφιλ και δεν ειχα προσεξει τα καρουμπαλα ...Βγαζοντας τις φωτο επαθα πλακα

[iatroud]

παίρνεις ένα τηλ τον λαστιχά του κλαμπ, δέχεσαι έτσι και μια δεύτερη γνώμη, ρωτάς και τιμές για το λάστιχο που σε ενδιαφέρει και ανεβαίνεις αθήνα, τα αλλάζεις και πίνουμε και όλοι μαζί έναν καφέ να τα δούμε και φορεμένα. σε τακτοποίησα

[johnkyr]

, με καφέ θα την βγάλουμε ..... θέλω κρουασανάκια ... στο Ciao !!!
ο "όποιος" λαστιχάς, θα σου πει ... άλλαξετα ....

[grdad]

Να ειστε καλα βρε παιδια,ευχαριστω για το ενδιαφερον και τις απαντησεις σας .Βλεπω καπως ετσι να γινεται η δουλεια(να ερχομαι πανω δλδ) γιατι ανησυχησα πολυ ειδικα με αυτο περι κλαταρισματος αν και δεν τρεχω ειδικα τωρα με το παιδι αλλα το κακο δεν αργει να γινει.Τουλαχιστον να φυλαγομαστε.Τωρα για ζαντες αρχιζω να σκεφτομαι οτι καλες ειναι και οι 15αρες απο το να κανω καμια βεβιασμενη λαθος επιλογη ...

[dd_surfer]

Πραγματικα η αναλυση ειναι !
Εκεινο βεββαια που με απασχολει τωρα ειναι να δω τι θα κανω με τα καρουμπαλα και να αφησω τα πειραματα με τις ζαντες.Μου αρεσει που αρχικα με ενοχλουσε η φθορα στο προφιλ και δεν ειχα προσεξει τα καρουμπαλα ...Βγαζοντας τις φωτο επαθα πλακα

Τα Michelin είναι γενικά ευαίσθητα λάστιχα και παθαίνουν εύκολα καρούμπαλα. Αν ακουμπάς πεζοδρόμια όταν παρκάρεις ή/και οι δρόμοι που κινείσαι έχουν πολλές λακκούβες, απέφυγε τα Michelin.

Όσον αφορά τα καρούμπαλα, πρέπει να τα δει ειδικός για να σου πει αν είναι επικίνδυνα ή όχι.

[johnkyr]

υπερθερμαίνοντας, αυτό το ελαστικό ... ποιος "ειδικός", μπορεί να βάλει το χέρι του στη φωτιά ... ότι δεν θα κλατάρει ...

[gpap]

Ο Γρηγόρης έβαλε πρόσφατα τα PSP3? θα μας πει εντυπώσεις..

Οι πρώτες εντυπώσεις από πολύ λίγα χιλιόμετρα πόλης είναι ότι το λάστιχο είναι σαφώς πιό ... ήσυχο σε θόρυβο κύλισης από το P7. Δείχνει και πιο μαλακό, αν και για να είμαι ειλικρινής το περίμενα .. ακόμη πιο μαλακό.

Κατά τα λοιπά έχω ξαναγράψει ότι είμαι fan της Michelin, δεν είχα ποτέ πρόβλημα με μάγουλα, φθορές κλπ (εντάξει δεν καβαλάω και τα πεζοδρόμια σαν τρελλός)
και με αλλαγές κάθε 40-50.000 km (στα 3-3,5 χρόνια) με τα Energy δεν είχα κανένα απολύτως πρόβλημα.

Θα επακολουθήσει εκτενέστερη κριτική ματά και από κανένα ταξιδάκι να δούμε και τη συμβολή τους στην κατανάλωση.

[grdad]

Ειλικρινα ποτε μα ποτε με κανενα μου αυτοκινητο δεν εχω καβαλησει πεζοδρομιο.Ουτως η αλλως στην επαρχια κατι τετοιο δεν χρειαζεται συνηθως.Επισης δεν κανω πλεον extreme οδηγηση (οπως οταν ημουν στα 21 ) αλλα ουτε και εχω πεσει σε πολλες λακουβες...Και εξηγω οτι το οδικο δικτυο της Κω ειναι απο ακρη σε ακρη 40 χλμ.( καθημερινα κινουμαι στο 1/4 του δικτυου το οποιο ειναι σε καλη κατασταση) Συνεπως φανταζεστε οτι οι λακουβες που συναντω ειναι λιγο πολυ γνωστες...και τις αποφευγω.Ειχα τοποθετησει στο corsaki pilot exalto μετα τα continetal της μαμας του και ημουν υπερευχαριστημενος,ουτε καρουμπαλα ουτε τιποτα...Η μονη παρασπονδια με το 40αρι μου ειναι οτι στη βαπτιση του μικρου μου το ειχα φορτωσει αρκετα μη ξεπερνωντας ομως το οριο αν εχει σχεση αυτο.Απλα πιστευω οτι τα saver δεν ειναι και οτι καλυτερο.
ΥΓ.Το καρουμπαλο στο μπροστα δεξια αντε να πουμε οτι εκανα καμια βλακεια,το πισω αριστερα ομως πως δικαιολογειται?

[johnkyr]

πόσα χλμ έχει το αυτοκίνητο ?
μήπως πριν στο παραδώσουν το είχαν για μήνες ...... με πολύ χαμηλή πίεση στα ελαστικά ? και παραμορφώθηκε ο σκελετός τους ...

[grdad]

14700 χλμ εχει το αμαξι και το πηρα τον Σεπτεμβρη του 2009.Τα λαστιχα κατασκευαστηκαν τον Φεβρουαριο οποτε ηταν ''φρεσκα''!Δεν μπορω να ξερω για την πιεση αλλα ισως εχεις δικιο διοτι ηταν ενα απο τα τελευταια κομματια με το μειωμενο τελος ταξινομησης το οποιο σαν μετρο ειχε ληξει τον Σεπτεμβρη αλλα ειχε μεινει ενα στοκ αυτοκινητων (προφανως αρκετο καιρο).