Οδήγησα... / Tests Drives

[johnkyr]

passat 2.0 Fsi DSG μετά από 1.000χλμ στην Κρήτη (Avis, με 75.000χλμ) http://prntscr.com/3ut0t7

ας αρχίσω με τα καλά....

+δυνατός κινητήρας για τα 150Ηp του
+μέσα στην κίνηση το DSG είναι πολύ άνετο
+S mode στο DSG
+χώροι για τους πίσω
+θέσεις για μικρο αντικείμενα
+άνετο στα προσπεράσματα 60-160χλμ
+φρένα
+cruise control, με εύχρηστο μοχλό
+hill assist


-βάρος οχήματος
-μεγάλη υποστροφή, μεγάλη υποστροφή, μεγάλη υποστροφή
-αναρτήσεις που σου μεταφέρουν την αίσθηση ότι σε μέτριες στροφές με μέση προς υψηλή ταχύτητα το αυτοκίνητο στρίβει σαν δυο κομμάτια
-τιμόνι, χωρίς καμιά αίσθηση
-DSG που στο manual mode, αλλάζει μόνο του σχέσεις
-DSG που δεν διατηρεί πάντα την σχέση αλλά πάει σε νεκρά για οικονομία
-DSG που πατινάρει
-DSG που έχει μεγάλοοοο lag στο Kickdown (φαντάσου πως θα είναι τα αυτόματα με μετατροπέα ροπής της volvo )
-φώτα αλογόνου, που η διαφορά με τα xenon του Volvo είναι χαοτική
-κουμπιά στην κονσόλα που είτε δεν είναι φωτιζόμενα και δεν τα βλέπεις το βράδυ, είτε είναι, αλλά απ τον πολύ ήλιο της μέρας πάλι δεν τα βλέπεις
-μέτριο Clima, χαμηλή απόδοση
-απτή ποιότητα υλικών
-μέτρια ποιοτικά χειριστήρια
-καθίσματα, που κουράζουν μετά από οδήγηση 100+ χλμ
-ηλεκτρικό χειρόφρενο

κατανάλωση 10λτ/100 χλμ

[mco]

passat 2.0 Fsi DSG μετά από 1.000χλμ στην Κρήτη (Avis, με 75.000χλμ) http://prntscr.com/3ut0t7

ας αρχίσω με τα καλά....

+δυνατός κινητήρας για τα 150Ηp του
-απτή ποιότητα υλικών
κατανάλωση 10λτ/100 χλμ

Mήπως είχε 200 hp Γιάννη ?
Το 2,0 νομίζω είναι turbo με 200
Η ποιότητα δεν είναι όπως την περιγράφουν τα περιοδικά σε όλα τα Vag , η κατανάλωση καλή είναι για 2,0 .

[johnkyr]

http://prntscr.com/3vdcqh

ήταν σαν αυτό ... πίσω έλεγε σκέτο 2.0 (χωρίς να γράφει Fsi)
να σου πω την αλήθεια δεν άνοιξα καπό να δω τι είχε μέσα
αλλά δεν ένοιωσα πουθενά ότι το αυτοκίνητο ήταν Turbo

[georgosk]

FSI = η αποτυχημένη προσπάθεια της VAG για ένα σύγχρονο 16βάλβιδο ατμοσφαιρικό μοτέρ κάπου 10 χρόνια πριν. Αντικαταστάθηκαν πολύ γρήγορα από τα τουρμπισμένα παλιότερα μοτέρ που τα βάφτισαν νέα.... και το μαρκετινγκ έκανε το θαύμα του.... και η ιστορία συνεχίζεται....
Κατά τα άλλα όπως τα έγραψε ο Γιάννης ένα μέτριο και άχαρο αυτοκίνητο. Την ίδια αίσθηση είχα και εγώ από ένα γκολφ της ίδιας εποχής με 1,4 FSI.

[mco]

Fiat 500 TA 85hp
Μετά από 8000 χλμ έχω να πω ότι είναι αρκετά οικονομικό στρίβει καλά, στο ταξίδι πάει άνετα 150-160 χωρίς ιδιαίτερο κόπο λόγω turbo .
Πάσχει λίγο στα φρένα πρέπει να τα συνηθίσεις...
Και υπάρχει μικρo lag μέχρι τις 2000 στρ.
Από κατανάλωση παίζει από 5-6l/100.
Πόρτμπαγκαζ δεν το συζητώ...
Γενικάαπο όσα μικρά είχα το βλέπω το πιο στιβαρό στον δρόμο.

[johnkyr]

Fiat 500 TA 85hp
Μετά από 8000 χλμ έχω να πω ότι είναι αρκετά οικονομικό στρίβει καλά, στο ταξίδι πάει άνετα 150-160 χωρίς ιδιαίτερο κόπο λόγω turbo .
Πάσχει λίγο στα φρένα πρέπει να τα συνηθίσεις...
Και υπάρχει μικρo lag μέχρι τις 2000 στρ.
Από κατανάλωση παίζει από 5-6l/100.
Πόρτμπαγκαζ δεν το συζητώ...
Γενικάαπο όσα μικρά είχα το βλέπω το πιο στιβαρό στον δρόμο.

συμφωνώ σχετικά με μικρό lag από μικρά Τ-μοτέρ ... (το ίδιο και σε Clio 1.2T) ---- Θέλω να δω και το ford 1.0T (100-125-140)Hp
η κατανάλωση εξαιρετική

[mco]

Το fiesta το οδήγησα Γιάννη και δεν μου άρεσε το τιμόνι του ήταν πολύ ελαφρύ...

[georgosk]

Το fiesta το οδήγησα Γιάννη και δεν μου άρεσε το τιμόνι του ήταν πολύ ελαφρύ...

Τα Ford είχαν καλή φήμη για το τιμόνι τους, έχω και προσωπική πείρα από Focus Mk1 και από ότι διάβαζα σε κριτικές. Πάει χάλασαν και αυτοί.....

[panos89]

Το fiesta το οδήγησα Γιάννη και δεν μου άρεσε το τιμόνι του ήταν πολύ ελαφρύ...

Μια φίλη μου εχει το Fiesta 1,0 turbo με τα 125 άλογα. ΤΟ τιμόνι είναι μεν κάπως ελαφρύ σε στάση, αλλά εν κινήσει κάπως βαραίνει και μεταφέρει πληροφορίες και αίσθηση στον οδηγό. Εμένα προσωπικά μου άρεσε.

[vrestas]

μεχρι 10/8 χαιρομαι το παρακατω s max 2.0 diesel,πολυ εργαλειο το συγκεκριμενο https://www.dropbox.com/s/cvbpl91lgi5wb ... 161129.jpg https://www.dropbox.com/s/j8zc7ta9btn5z ... 161141.jpg https://www.dropbox.com/s/rgsgdo0j8v663 ... 161201.jpg

[vrestas]

Μετά απο προτροπή του admin, θα γράψω 2 λογάκια παραπάνω για το smax.
Είναι μοντέλο 9/2013, 2,0 λίτρα diesel 163 άλογα, έκδοση titanium με πολλά extras.
7θεσιο(πτυσσόμενες θέσεις), δέρμα-αλκαντάρα με κόκκινη ραφή πολύ καλή ποιότητα σε επενδυσεις-πλαστικά, , εργοστασιακό navi,touch οθόνη, xenon, εξωτερικό styling-body kit, φιμέ εργοστασιακό, 18αρες ζάντες, κάμερα οπισθοπορίας, γενικά έχει όλα τα extras που παίζουν, το περίπτερο είναι κουκλί.
Από άποψη κινητήρα τα 163 άλογα είναι super, ροπή τρελή απο χαμηλά και γενικά επιταχύνει πολύ καλά. Απο χώρους δεν παίζεται, άνεση στο δρόμο πολύ καλή, κράτημα καλό , μόνο λόγω ύψους ίσως νιώθεις λίγο παραπάνω τους πλάγιους ανεμους στην εθνική. Κατανάλωση 8,0 λίτρα γράφει το trip, πήγα χθες μια βόλτα χαλκίδα και το 20ευρω που έβαλα σε φτάνει να κάνεις και άλλες διαδρομές, σε αντίθεση με τα βενζινοκίνητα που το 20ευρω είναι ξεφτίλα, δεν φτουράει καθόλου.
Το εσωτερικό του πολύ όμορφο, από την touch οθόνη μπορείς να ρυθμισεις σχεδόν τα πάντα, καλή σχετικά απόκριση.
πολύ εκτίμησα και το εργοστασιακό navigation, ναι μεν όλοι έχουμε στο κινητό μας πλοήγηση αλλά το να το έχεις στο ηχοσύστημα χωρίς 3g κλπ με φωνητικές οδηγίες είναι σαφώς καλύτερο.
Σε σύγκριση με το volvo τώρα, απο ποιότητα δεν πάσχει, πάσχει όμως απο εργονομία, σε ένα volvo μέσα σε μια μέρα έχεις εξοικιωθεί απόλυτα, στο ford πρέπει να προσπαθήσεις πολύ περισσότερο, οι διακόπτες δεν είναι σε σωστές θέσεις και κάποιοι πχ υαλοκαθαριστήρες είναι με κουμπί. Φωτάκια στο εσωτερικό αμέτρητα που πάλι όμως θέλουν προσπάθεια.
Το cruise control σε πολύ καλύτερη θέση στο volvo.
Τα συγκεκριμένα καθίσματα δέρμα-αλκαντάρα τα γουστάρω περισσότερο απο to volvo, έχουν και πολύ καλή πλευρική στηριξη όμως δεν έχουν την άνεση των volvo. Ο volvozeus τα έλεγε απο παλιά πως είναι ορθοπεδικά και άνετα κλπ κλπ, ε λοιπόν εκεί έχει απόλυτο δίκιο χωρίς καμία υπερβολή. Την ίδια μέρα αν οδηγήσω 2-3 αμάξια και μπω και στο volvo αμέσως καταλαβαίνω πόσο ξεκούραστα είναι τα καθίσματα.
Συμπέρασμα ενα μεγάλο σε όγκο αυτοκίνητο , με πολλά extra που το ομορφαίνουν , με πολύ δυνατό και οικονομικό κινητήρα, χώρους τρελούς(εχω βάλει 2 παιδικά καθίσματα αριστερα-μέσαίαο κάθισμα) και πολύ ποιοτικό.

[deadp]

O big bro ψάχνεται για smax 1.6 diesel...
Μεταχειρισμένο φυσικά, πολύτεκνος γαρ...

[WER130]

Και αφού είμαι στην αναζήτηση μικρότερου αυτοκινήτου από το S60 (το οποίο θα παραμείνει στο..στάβλο και δεν θα πουληθεί), πέρασα από την Peugeot για test drive του 308. To είχα δει στη ΔΕΘ και εντυπωσιάστηκα από την ποιότητα του εσωτερικού. Ραντεβού σήμερα λοιπόν και η έκδοση που υπήρχε διαθέσιμη ήταν η diesel 1.6 με τα 115 άλογα. Ο κινητήρας είναι αυτός που φοράνε και τα δικά μας V40/S60/V60.

Καταρχήν, φάουλ της εταιρίας που δεν εισάγει τον 1.2 turbo και αναγκαστικά στρέφει τον αγοραστή στο diesel. Και μάλιστα η αδύναμη έκδοση των 92 ίππων πάει μόνο με 5αρι κιβώτιο...Άρα για ένα 6αρι σύγχρονο κιβώτιο πάμε στην δυνατή 115άρα παραλλαγή. Στο διαταύτα, μια που η εξωτερική εμφάνιση είναι υποκειμενικό θέμα και δε τη σχολιάζω. Το εσωτερικό του είναι ποιοτικότατο στην όψη και την αφή, με την οθόνη αφής highlight του ταμπλώ (άμεση απόκριση στο άγγιγμα με καλά γραφικά) μέσω της οποίας ελέγχονται οι λειτουργίες του κλιματισμού, του ραδιοφώνου κλπ. Χώροι επιβατών άνετοι για 4 άτομα, με μπόλικο αέρα για τα πόδια και το κεφάλι των πίσω επιβατών και πορτ μπαγκάζ μεγαλύτερο από το S60 μου!!!

Εκκίνηση λοιπόν, με τον κινητήρα να αρπάζει με μικρή καθυστέρηση (diesel και ηλεκτρονικό γκάζι μάλλον ευθύνονται) και να σκαρφαλώνει μέχρι και τις 4500 στροφές που φτάνει στον κόφτη χωρίς πρόβλημα. Το κιβώτιο ήταν 6αρι με πολύ καλό κούμπωμα και καλή αίσθηση χωρίς να αναρωτιέσαι ποτέ τι ταχύτητα έχω μέσα...Ο συμπλέκτης και αυτός πολύ προοδευτικός και μαλακός. Τα φρένα, όσο μπορούσα να τα τεστάρω, πολύ δυνατά και αυτά με το πεντάλ να έχει καλή αίσθηση. Στον αυτοκινητόδρομο ταξίδευε με 130-140 χλμ αθόρυβα, μαζεύοντας χιλιόμετρα εύκολα, ενώ και οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις ήταν ικανοποιητικές. Το τιμόνι του είχε αρκετά καλή πληροφόρηση, δυστυχώς όμως έκρυβε το κάτω μέρος του κοντερ και του στροφομέτρου!! Μέση κατανάλωση διαδρομής (25 χλμ) στα 5,7...Η τιμή του diesel με τα 115 άλογα και καλό πακέτο εξοπλισμού ξεπερνούσε τα 20000 έουρα...

Ολοκληρωμένο αυτοκίνητο (μην πω κορυφαίο στην κατηγορία του), μου θύμισε σε πολλά σημεία το S60, αλλά ξαναδείτε λίγο την εμπορική σας πολιτική εκεί στην Peugeot γιατί με αυτά τα ποσά μπαίνετε σε άλλα χωράφια.

+
Απτή ποιότητα υλικών
High tec σχεδίαση ταμπλώ
Ποιότητα κύλισης
Άνεση
Λειτουργία κινητήρα
Χώροι

-
Τιμή
Λάθος σχεδίαση τιμονιού-πίνακα οργάνων (κανείς σχεδιαστής-μάνατζερ-μηχανικός δεν το κατάλαβε;)
Έλλειψη 1,2 turbo βενζίνης (στην Ελλάδα)

Και το σαφάρι συνεχίζεται...Μείνετε συντονισμένοι...

[vrestas]

Γιατι το βαζεις στον σταβλο το s60,τι συνέβη?θα παραδωσεις πινακιδες?τι εννοεις?

[WER130]

Στάβλο εννοούσα το παρκινγκ. Δε θα πουληθεί το S60, ούτε θα κατατεθούν πινακίδες, παράμενει ως έχει...

[mco]

Στάβλο εννοούσα το παρκινγκ. Δε θα πουληθεί το S60, ούτε θα κατατεθούν πινακίδες, παράμενει ως έχει...

Αν δεν οδηγανε 2 άτομα το 60 δεν πρόκειται να ξανακυκλοφορησει...

[WER130]

Μπα... Θα οδηγούνται και τα 2 μέχρι τελικής πτώσης. Από βδομάδα συνεχίζονται τα test drives...

[gsf650]

Στάβλο εννοούσα το παρκινγκ. Δε θα πουληθεί το S60, ούτε θα κατατεθούν πινακίδες, παράμενει ως έχει...

Αν δεν οδηγανε 2 άτομα το 60 δεν πρόκειται να ξανακυκλοφορησει...

μπα, μην το λες αυτο
εγω εχω το 307 και το s60 ειναι μονο για ταξιδι και οδηγω μονο εγω

[mco]

μπα, μην το λες αυτο
εγω εχω το 307 και το s60 ειναι μονο για ταξιδι και οδηγω μονο εγω

Και εγω 2 έχω και το V40 βγαίνει μόνο για ταξίδια ... στην ουσία το τρώει το γκαράζ ...

[johnkyr]

Volvo V40 D4 191hp R-design


+κινητήρας (δεν ακούγεται τόσο σαν diesel, τραβάει από το ρελαντί μέχρι τις 5.000)
+κιβώτιο 8 σχέσεων (απλά πολύ καλύτερο απ το DSG)
+άνεση σε υψηλές ταχύτητες, με ανάρτηση και κατευθυντικότητα που δεν επηρεάζεται από σαμαράκια κακοτεχνίες, ακόμα και πάνω σε στροφές με 150+χαω
+κατανάλωση (6,2/100 στην κίνηση αρχικά (start stop ON) και μετά με αρκετά ανοίγματα στην εθνική)
+φρένα
+συστήματα υποστ οδηγού BLIS / acc cruise // collision

τιμή 29.400€ το kinetic με style & light package +αισθητήρας βροχής

[panos89]

Johnykyr, το παρήγγειλες;

[johnkyr]

έχει κάτι καβούρια η τσέπη μου ....

[georgosk]

Αν και σου το έχω ευχηθεί ξανά: ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΟ ΚΑΙ ΚΑΛΟΤΑΞΙΔΟ
Άμα τα έχει όλα με 29.000 και πάλι φθηνό είναι.

[mco]

έχει κάτι καβούρια η τσέπη μου ....

Τώρα πέρασε η χρονιά αυτή, άστο από Ιανουάριο...




Σε ποιά αντιπροσωπεία το οδηγησες;

[vrestas]

αισθητήρας βροχής

Καταρχήν ωραία χρώμα και σε r design δεν παίζεται.
ο αισθητήρας βροχής πόσο κάνει????
καλά θα δώσεις λεφτά για αισθητήρα βροχής? Εγώ δεν το χρησιμοποιώ καθόλου!
Μιας και έχεις τρελή εμπειρία απο test drive, έχεις κολήσει αμέτρητα ένσημα .... το v40 πως/που/πόσο το έκανες test drive?
Ήσουν μόνος πχ για 1 ώρα, με πωλητή μέσα?

[vrestas]

Τώρα πέρασε η χρονιά αυτή, άστο από Ιανουάριο...

Από 2015 παίζει να χάσει όμως το οφελος απόσυρσης.
Μέχρι 31/12/2014 έχει παραταθεί το μέτρο, για το 2015 δεν έχει ειπωθεί αν θα συνεχιστεί.

[JimV60]

Αυτό που παρατήρησα εγώ είναι ότι στο εν λόγω μοντέλο δεν βρήκε κανένα πλην! Τα πάντα τα έχει στα συν!
Πολύ ωραίο χρώμα το συγκεκριμένο και φυσικά άλλος αέρας με το R-design. Όσο για τον αισθητήρα βροχής, προσωπικά διαφωνώ με τον Παναγιώτη καθώς στο δικό μου C30 δεν έχω χρησιμοποιήσει ποτέ την αναλογική λειτουργία παρά μόνο τον αισθητήρα, ο οποίος με έχει βολέψει απόλυτα.
Μπροστά σε όλους τους κουβάδες (από Cactus μέχρι Clio) που οδήγησε ο Γιάννης, θεωρώ ότι αυτό είναι το καλύτερο και του ταιριάζει πιο πολύ όσον αφορά τα χαρακτηριστικά που ψάχνει.

[georgosk]

Όσο για τον αισθητήρα βροχής, προσωπικά διαφωνώ με τον Παναγιώτη καθώς στο δικό μου C30 δεν έχω χρησιμοποιήσει ποτέ την αναλογική λειτουργία παρά μόνο τον αισθητήρα, ο οποίος με έχει βολέψει απόλυτα.

+1

[johnkyr]

+φώνω με Jim, ο αισθητήριας βροχής είναι πολύ χρήσιμος στην οδήγηση ... γιατί αυξομειώνει την ταχύτητα των καθαριστήρων

ανάλογα &της ταχύτητας του οχήματος & της ταχύτητας της βροχόπτωσης

[panos89]

Johnykyr, και τι περιμένεις; Διώξε τα καβούρια από τις τσέπες! Καλορίζικο και καλοτάξιδο!

[vrestas]

Όσο για τον αισθητήρα βροχής, προσωπικά διαφωνώ με τον Παναγιώτη καθώς στο δικό μου C30 δεν έχω χρησιμοποιήσει ποτέ την αναλογική λειτουργία παρά μόνο τον αισθητήρα, ο οποίος με έχει βολέψει απόλυτα.

ε καλά δεν περίμενα διαφορετική απάντηση απο εσενα και τον λαδια που το δεξι χερι οταν οδηγατε το εχετε για να κρατατε σφιχτα το χερι της γυναικας σας, λογικο να θελετε κάτι αυτόματο. Αααα ρε παντοφλιέριδες που σας κόψανε το καφεδάκι και η απολαυση σας ειναι οαισθητηρας βροχής.....

Τι έγραψα πάλι ο άτιμος??? ζωγράφισα!!!

[johnkyr]

για 500χλμ ford fiesta 1000cc 80Hp

+πολύ καλό turn in και άμεσο τιμόνι
+κατανάλωση 5,5λτ
+καλή αίσθηση κιβωτίου

-ΑΘΛΙΟΣ ήχος του 3cyl μοτέρ
-ποιότητα κύλισης
-ελαστικά (Hankook 195/50/15)

[vrestas]

Στην έκθεση είδαμε το red-black edition fiesta 1.0 140ps , το black ειναι κουκλί. απο φιλο που εχει δοκιμασει την εκδοση με τα 100 ps σε focus μου ειπε πως τραβαει πολύ καλά.

[UnHaCkAbLe]

Στην έκθεση είδαμε το red-black edition fiesta 1.0 140ps , το black ειναι κουκλί. απο φιλο που εχει δοκιμασει την εκδοση με τα 100 ps σε focus μου ειπε πως τραβαει πολύ καλά.

To έγραψα και στο 4tforum ... το αμαξάκι είναι απίστευτο! Όποιος δεν έχει πάει ακόμα στην έκθεση, εάν πάει πρέπει να το δοκιμάσει οπωσδήποτε!

[WER130]

Και η απεγνωσμένη αναζήτηση 2ου αυτοκινήτου με έβγαλε στη Honda. Δοκιμή του Civic 1.4 i-VTEC στην πλούσια έκδοση Sport, με τα 100 άλογα και τα 13 κιλά ροπής κάπου στις 4000 σαλ.

Κακομαθημένος ων στο turbo, τα νούμερα μου φάνηκαν φτωχά. Οπότε έπρεπε να γίνει και δοκιμή στο δρόμο. Για την εξωτερική εμφάνιση ουδέν σχόλιο, αν και είδα αρκετά βλέμματα να γυρίζουν, λόγω της φουτουριστικής σχεδίασης. Το εσωτερικό πολύ ποιοτικό, με μαύρα πλαστικά και αρκετά αφρώδη σημεία στο πάνω μέρος του ταμπλώ. Τα καθίσματα αναπαυτικά με καλή ποιότητα επένδυσης, όπου τα πίσω αναδιπλώνονται προς τα πάνω δημιουργώντας μπόλικο χώρο για μεταφορά ογκωδών αντικειμένων. Χώροι επαρκέστατοι για 4 άτομα και χώρος αποσκευών πάνω από 400lt.

Στο δρόμο, ωραία είναι η αίσθηση από τον λεβιέ ταχυτήτων και το συμπλέκτη με την πολύ μικρή διαδρομή και σε συνδυασμό με τις σφιχτές αναρτήσεις δημιουργούν ένα σπορ κλίμα, το οποίο χαλάει ο αδύναμος κινητήρας. Το τιμόνι αν και ηλεκτρικό παρέχει καλή πληροφόρηση, η στεφάνη του όμως κρύβει την ένδειξη του ταχυμέτρου (ίδιο κουσούρι με το 308). Ο VTEC στροφάρει άνετα μέχρι και τις 6000 σαλ, είναι ελαστικός, και μέχρι τα 100-120 πάει το Civic αξιοπρεπέστατα. Από εκεί και μετά αρχίζει το γκάζι να αδειάζει και κάπου εκεί καταλαβαίνεις ότι χρειάζονται οι Ιάπωνες ένα turbo... Η ποιότητα κύλισης πολύ καλή και η κατανάλωση στα 6,5 lt.

Ο Σαρακάκης δίνει 5 χρόνια εγγύηση, και η τιμή του στα 16800ε με τον εξοπλισμό να έχει μέχρι και κάμερα οπισθοπορίας, αισθητήρες βροχής, φωτός κλπ, αλλά όχι city safety ούτε ως εξτρά.

Συνολικά, πολύ φιλικό στη χρήση αυτοκίνητο, με ωραία σπορ αίσθηση και καλή απτή ποιότητα, αλλά τον κινητήρα τον ξέχασαν... Αν οι Τζάπαν ρίξουν στην αγορά και ένα turbo (ετοιμάζεται 1000άρης 3κύλινδρος), τότε θα μιλάμε αλλιώς. Η diesel έκδοση είναι παράλογα ακριβή (23000ε).

[panos89]

Κατά τη γνώμη μου, το 1,4 Civic είναι αδύναμο και το 1,6 turbo πετρελαίου πανάκριβο. Προσωπικά θα πρότεινα το 1,8.

[mco]

Κατά τη γνώμη μου, το 1,4 Civic είναι αδύναμο και το 1,6 turbo πετρελαίου πανάκριβο. Προσωπικά θα πρότεινα το 1,8.

Και το 1,8 αδύναμο είναι τσάμπα το σήμα και το τεκμήριο.
Μόνο με turbo θα σωθείς...
Δες και κανένα. Seat , xw... Και 1,2 να οδηγήσεις διαφορά θα δείς από ένα με ατμόσφαιρα.

[vrestas]

Εγω θα κοιταζα και το focus.το ειδαμε στην εκθεση και πιστεευω οτι του εγινε ενα απο τα πιο επιτυχημένα lifting.εγινε πολυ όμορφο εξωτερικα και εσωτερικα απεκτησε ωραιο ταμπλο-οθονη.

[VolvoZeus]

Preview...

[Thanosgr]

ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ!!!
5,6 ή 7.000 κυβ.εκ?

[vrestas]

κακοπερνάς...στα έλεγα ότι πραγματικά σε λυπάμαι για το επαγγελματικό ταξίδι...

[JimV60]

κακοπερνάς...στα έλεγα ότι πραγματικά σε λυπάμαι για το επαγγελματικό ταξίδι...

Ναι και δήθεν, του κακοφαίνεται όταν πηγαίνει ταξίδια με τη δουλειά... Εύγε ρε μάγκα, περιμένουμε εντυπώσεις και από τα δύο εργαλεία!!!

[johnkyr]

ford focus 1.5tdci 5d 120Hp business

+Ισως, ο καλύτερος diesel μέχρι τα 1,600 σίγουρα μέχρι τα 1.500. "Δεν έχω οδηγήσει renault 130/160hp όπως και το Mitsubishi 1.8D". Δεν καταλαβαίνεις ότι κάτω από το καπό υπάρχει diesel μοτέρ. Στροφάρει πολύ καλά και είναι πολύ γραμμικός. Πιο ήσυχος, και με πολύ μικρή τρύπα από τις 1.000-2.000σαλ σε σχέση πχ με το V40D2.
+Ποιότητα κύλισης, πολύ καλή και εξαιρετική αίσθηση του πίσω μέρους από τους πολλαπλούς συνδέσμους, όσο κι αν πιέζεις.
+καλός εξοπλισμός ακόμα κι από τις πιο ταπεινές εκδόσεις (πχ navi 8")
+αποτελεσματικά φρένα
+ηχομόνωση
+μπορεί να κρατήσει υψηλές ταχύτητες ταξιδιού, χωρίς να κουράζει, είτε από αεροδυναμικούς θορύβους είτε από έλλειψη δύναμης κτλ.
+η έκδοση με τα τάσια, αρχικά σε ξεγελά και δεν μπορείς να τα καταλάβεις, νομίζεις ότι είναι ζάντες αλουμινίου.
+euro6 , μπέκ 1700psi
+υπάρχει αρκετός extra εξοπλισμός ασφαλείας, δανεισμένος από volvo.

-έχουν μαζέψει το σαλόνι αισθητικά και λειτουργικά σε σχέση με το τραγικό profl, αλλά και πάλι δεν μπορεί να συγκριθεί πχ με το golf
-μέτρια εκμετάλλευση χώρων και στην καμπίνα και μικρός χώρος αποσκευών (οκ σου λέει, αν θες χώρους πάρε το station)
-λεπτή στεφάνη τιμονιού και με αρκετά μαλακή επένδυση για τα γούστα μου
-βαρύ 1350+kg, που μέχρι να ξεκολλήσει, το καταλαβαίνεις.
-το ηλεκτρικό κάθισμα δεν έχει μνήμες
-στο κάθισμα δεν μπορείς να ρυθμίσεις την γωνία της έδρας και δεν πάει "τόσο" κάτω όσο θα ήθελα.
-κατανάλωση κάπου στα 6.0-+λτ/100
-το υποβραχιόνιο "κάθεται" πιο ψηλά για τα γούστα μου και δεν ρυθμίζεται. (όπως πχ στα S40/V50, σε σχέση πχ, με το πιο εργονομικό S40/V50 profl)

+ δημόσια, ένα ευχαριστώ στον Παναγιώτη.

[VolvoZeus]

ford focus 1.5tdci 5d 120Hp business

+Ισως, ο καλύτερος diesel μέχρι τα 1,600 σίγουρα μέχρι τα 1.500. "Δεν έχω οδηγήσει renault 130/160hp όπως και το Mitsubishi 1.8D". Δεν καταλαβαίνεις ότι κάτω από το καπό υπάρχει diesel μοτέρ. Στροφάρει πολύ καλά και είναι πολύ γραμμικός. Πιο ήσυχος, και με πολύ μικρή τρύπα από τις 1.000-2.000σαλ σε σχέση πχ με το V40D2.

Ισως...ειχα παλι στη Γαλλια ενα Megane Station με τον 130 dci...Φοβερο μοτερ! Η τρυπα (λαγκ βασικα) ειναι μονο κατω απο 1600-1800 στροφες. Στις δε μεγαλες σχεσεις δεν το καταλαβαινεις καθολου. Και φυσικα τρομερα ησυχο μοτερ. Το κιβωτιο δεν εχει ωραια αισθηση, και γενικα ενω ειναι διασκεδαστικο στην οδηγησh μεταφερει πολλους κραδασμους στην καμπινα ακομα και απο την εμπρος αναρτηση...Αλλα τετοιο μοτερ πολυ θα το ηθελαν Audi-Bmw-Volvo...η Mercedes αυτο εχει (ή μηπως το 1.5?). Ειναι και πολυ οικονομικος..

[johnkyr]

η μερκ, ανάλογα με το αυτοκίνητο, έχει ή το 1.5 ή το 1.6 dci.

το new megane, θα έχει και το 1.6dci 160Hp