S60 2010-

johnkyr

http://wot.motortrend.com/volvo-reduces ... 24731.html

αρχίσαμε τις εκπτώσεις ... στο Αμέρικα ...... :mrgreen:

http://www.autotriti.gr/data/magazine/v ... /38876.asp
TEST
Volvo S60 1,6 T3
Αρχ(ηγ)ική επιλογή!

johnkyr

(+): Σχεδίαση. Απόδοση και τράβηγμα κινητήρα. Κατανάλωση. Ποιότητα. Οδική συμπεριφορά. Σχέση τιμής/αξίας
(-): Μικρό πορτ-μπαγκάζ. Χρόνος εκμάθησης χειρισμού ορισμένων λειτουργιών

για ποια χειριστήρια λέει ??

Παθητική ασφάλεια 9

τι του λείπει ?

iatroud

το ύψος της καμπίνας σε σχέση με το FH16 ίσως! :lol:

DIKASTIS-T5 έγραψε:http://www.auto24.gr/html/ent/033/ent.51033.asp

Στα μείον η τιμή;; :whatever

Καλά μήπως θέλει να του το χαρίσουν;;;
Έχει δει πόσο ζητάνε τα ανταγωνιστικά μοντέλα;;;

Επίσης γράφει ότι η Volvo ήταν κομπάρσος στην κατηγορία, ναι στην Ελλάδα αλλά εκεί που ξέρουν από αυτοκίνητα κάθε άλλο. Γράφει και κάτι κουλά για συντηρητικό παρελθόν, αυτό πάλι που το είδε. Το σχέδιο του S60MkII είναι εξέλιξη του S40MkIΙ (κουπέ σχεδιασμός, ρύγχος, αιωρούμενη κονσόλα κτλ) που με την σειρά του έχει τις βασικές εξωτερικές γραμμές που πρωτοείδαμε στο S60MkI (επίσης πρωταγωνιστής στην κατηγορία του). Απόλυτη σχεδιαστική συνέπεια της Volvo στα σεντάν.

Πραγματικά ότι να' ναι γράφουν...

Ο πιο ευκολος τροπος να γεμισεις ενα περιοδικο....stereotypes!! :whistling

DIKASTIS-T5 έγραψε:Θα συμφωνησω σε ολα μαζι σας,παιδια,εκτος απο ενα.....Στην τιμη...ειναι απαραδεκτο και το εχω ξαναπει να διατιθεται σε ολες τις εκδοσεις ως στανταρ κατι το οποιο δε χρειαζεται,το city safety...Ας το ειχανε εξτρα σε δυο εκδοσεις και στις αλλες δυο στανταρ.Γιατι να πληρωνεις κατι το οποιο δεν το θες??Ακομα και μεσα απο τη VOLVO που εχω μιλησει το παραδεχονται και κανουν λογο για μεγαλο φαουλ.Ειναι κατι το οποιο σου ανεβαζει την τιμη διχως λογο κι αν θες να βαλεις 2-3 πραγματακια εξτρα παρε στη μαπα τον φορο πολυτελειας...Τραγικο...θα μου πεις στην χωρα των κουλων απευθυνεται....οκ..

Ηλία η τοποθέτηση ενός συστήματος στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις ενός αυτοκινήτου απλοποιεί την παραγωγή, δημιουργεί οικονομίες κλίμακας και τελικά μειώνει το κατά μονάδα κόστος. Έτσι η επιβάρυνση στην τελική τιμή του αυτοκινήτου είναι μικρή και δεν νομίζω ότι η διαφορά θα ήταν σπουδαία για τον τελικό καταναλωτή με δεδομένο ότι μεγάλο μέρος της τελικής τιμής αποτελείται από φόρους και τέλη.
Επίσης η μη τοποθέτηση του city safety στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι αντίθετη με την φιλοσοφία της Volvo, σύμφωνα με την οποία όλες οι εκδόσεις ενός αυτοκινήτου έχουν πλήρες πακέτο των διατιθέμενων συστημάτων παθητικής ασφαλείας. Κατ' αυτόν το τρόπο ένας πελάτης ξέρει ότι με σε ένα Volvo δεν υπάρχει καμία έκπτωση στον εξοπλισμό παθητικής ασφαλείας ανεξάρτητα από την έκδοση.
Μπράβο λοιπόν στην Volvo και για την συνέπειά της στην παρεχόμενη ασφάλεια των μοντέλων της :applause

johnkyr

+george
+pics

http://www.autoblog.com/photos/2011-volvo-s60-review/

johnkyr

When we first drove the 2011 Volvo S60 T6 last summer, we wrote, "At last, a Volvo with charisma." And there really is something to admire and enjoy in this new sedan, with its smooth and powerful engine, and sophisticated and comfortable ride. Still, we feel the demure Swedes could've let their secret hooligans out a little more. Perhaps we'll see a truly remarkable Volvo S60 T6R in a year or so.

http://www.insideline.com/volvo/s60/201 ... video.html

Στο επίσημο site της VOLVO γίνεται αναφορά για 2.0 Τ5 κινητήρα απόδοσης 240 ίππων!!! :applause

johnkyr

αρκετό καιρό ... μην πω μήνες τώρα .... για diesel .... άκρα του τάφου σιωπή .... :swear

με την τιμολόγηση που του κάνουν όμως (Τ5) σε σχέση με το 2.0Τ, είναι σαν να μην θέλουν να το πουλήσουν :whistling

johnkyr

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... eview.html

EVO review

Εικόνα

Δεν ξερω τι λεμε εμεις, παντως για τον Ιανουαριο μια χαρα τα πηγε...
A4 48
S60 45
BMW 3 32
Mercedes C 17

...αλλα και με τα αλλα καλα τα παει ακομα...
..το αειθαλες..
A3 40
S40 37
BMW 1 32

...και το εκτος ελληνικης πραγματικοτητας..
Q5 21
XC60 17

johnkyr

http://www.autoevolution.com/testdrive/ ... -2011.html

ένα ακόμα τέστ ..

S60 T6 awd dyno :inlove

bmw 135i dyno..

Θελουμε manual και DI τωρα :swear

johnkyr

ποιός σε ακούει ??? :lol:

johnkyr έγραψε:ποιός σε ακούει ???

..κριμα...και θα εκανα υποχωρηση για το χωρο αποσκευων!

http://www.volvocars.com/us/all-cars/vo ... _chart.pdf

sprsk

Κοιτόντας λίγο στα προηγούμενα πόστ δεν το είδα

http://www.streetfire.net/video/fifth-g ... 091364.htm

eshati

Καλησπέρα παιδιά! Να κάνω μία ερώτηση όσον'αφορά τους κινητήρες του καινούργιου s60. Είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένοι από την volvo ή είναι κομμάτι από μία εταιρία άλλο κομμάτι από άλλη εταιρία?

DIKASTIS-T5 έγραψε:Καλησηρθες....!!Ολοι οι βενζινοκινητηρες του S60 2010 ειναι της Ford/Volvo, και η Volvo τους κατασκευαζει στο εργοστασιο της στο Skovde. Μονο ο Τ6 ειναι εξολοκληρου σχεδιασμενος απο την Volvo αλλα ακομα κατασκευαζεται στο εργοστασιο της Ford στην Αγγλια. Οι ντιζελ, εκτος του 1.6 ειναι εξολοκληρου της Volvo.

Fixed...

pgpada

DIKASTIS-T5 έγραψε:
VolvoZeus έγραψε:
DIKASTIS-T5 έγραψε: Καλωσήρθες....!! Όλοι οι βενζινοκινητήρες του S60 2010 είναι της Ford/Volvo, και η Volvo τους κατασκευάζει στο εργοστάσιο της στο Skovde. Μόνο ο Τ6 ειναι εξολοκλήρου σχεδιασμένος απο την Volvo αλλά ακόμα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Ford στην Αγγλία. Οι ντιζελ, εκτός του 1.6 είναι εξολοκλήρου της Volvo.

Fixed...

Τωρα πιο fixed!!!!Αψογος!!

Το χρωμα τα σπάει...

Διάβασα 2 περιοδικά σήμερα που τραφουν πολυ καλα σχόλια για το s60 . 4troxoi και car and driver νομιζω. Στο ειναι ειχε s60 χρυσαφι 2λιτρο manual και στο αλλο συγκριτικο s60 150 αλογα με mercedes c 180 blue efficiency 156 άλογα. Σε συγκριση με το mercedes λεγαν πως εχει καλυτερη τιμη,ηχομονωση , επιδόσεις και το μονο μειονέκτημα πως η mercedes εχει καλυτερη αισθηση-τιμονι. Απο άνεση καλυτερο το volvo σε ποιοτητα κυλισης αποσβεσης κραδασμων κλπ κλπ. Στο αλλο τεστ με το manul 2,0Τ διάβασα πως το manual ειναι πιο αργό σε σχέση με το powershift 9,2-0-100 ενω το αυτοατα 8,6 αλλα σε κατανάλωση 10,2 εναντι 12-4 το αυτοματο. Και εκει τα σχολια ηταν πολυ θετικα. Αποψη μου ειναι πως η volvocars προμοτάρει καλά τα αυτοκινητα της πλεον. Εδώ και μηνες διαβάζω μπολικα περιοδικά και πάντα βρισκω διαφημιση της volvo. Το s60 εχει στανταρ και βλεπω και για s40-c30.

vrestas έγραψε:Στο αλλο τεστ με το manul 2,0Τ διάβασα πως το manual ειναι πιο αργό σε σχέση με το powershift 9,2-0-100 ενω το αυτοατα 8,6 αλλα σε κατανάλωση 10,2 εναντι 12-4 το αυτοματο.

Πιο περιοδικο λεει οτι ειναι πιο αργο το μανουαλ απο το powershift?

4troxoi νομίζω. Μάλλον είναι το νέο τεύχος. Σίγουρα δεν μπορώ να σου πω γιατί τα διαβάζω σε μια λέσχη-καφετέρια που τα αγοράζει με το κιλό και όποτε πηγαίνω διαβάζω 2-3.

eliasgeo

γεια σας και απο μένα.
είναι πολλές οι σελίδες που πρέπει να διαβάσει κανείς...
ενδοιαφέρομαι πολύ για το s60.
τα ερωτήματα είναι πολλά!
ο 1.6 τ3 με ένα πρόγραμμα γίνεται τ4? αν ναι αξίζει?
για αυτό που είναι ο 1,6 τ4 και ο 2.0τ 203hp ποιος είναι value for maney?
αληθεύει ότι ολα έχουν το ίδιο κιβώτιο?
οι χρόνοι και τα κιλά που δίνει ο κατασκευαστής ισχύουν?

το ξέρω σας κούρασα αλλά κάποιος να με φωτίσει λίγο!

@eliasgeo
Η διαφορά τιμής από Τ3 σε Τ4 είναι μικρή (κάπου στα 1500 αν δεν κάνω λάθος), διαφορά που κάνει την όποια αναβάθμιση ασύμφορη. Οπότε πας κατευθείαν για Τ4.
Σε σχέση με Τ4 ο 2,0Τ είναι μοτέρ που σίγουρα έχει περισσότερα περιθώρια μελλοντικής αναβάθμισης και γενικά μου μοιάζει πιο ισορροπημένη επιλογή. Από την άλλη δεν πήρε αρίθμηση Τ # οπότε ίσως βγει σύντομα από την γκάμα των μοτέρ του S60 αλλά αυτό είναι εικασία χωρίς στοιχεία... Πάντως τα κυβικά πάντα μετράνε και εγώ θα επέλεγα τον 2,0Τ αν αγόραζα σήμερα...
Ναι τα κιβώτια είναι τα ίδια.
Για τους χρόνους που ρωτάς δεν ξέρω κανέναν που να το έχει οδηγήσει (Τ4) και πολύ περισσότερο να το έχει μετρήσει για να σου πω. Στον ειδικό τύπο δεν θυμάμαι να έχω δει για το Τ4 αλλά πάλι με αυτά που γράφουν κατά καιρούς δεν είναι να τους παίρνεις και πολύ στα σοβαρά. Το καλύτερο είναι να το οδηγήσεις μόνο σου για να βγάλεις κάποιο συμπέρασμα. Το 2,0Τ αυτόματο που έχω οδηγήσει είναι πολύ δυνατό χωρίς όμως να σου δίνει τόσο έντονα την αίσθηση της εκρηκτικότητας που φαντάζεσαι από τα 203 άλογα λόγω πολύ καλής ηχομόνωσης, ποιότητας κύλισης και φυσικά αυτόματου κιβωτίου...

GrecianVolvo

DIKASTIS-T5 έγραψε:Καλησηρθες....!!Ολοι οι βενζινοκινητηρες του S60 2010 ειναι της Ford,απλα η Volvo τους κατασκευαζει στα εργοστασια της μονο για τα δικα της αυτοκινητα.Μονο ο Τ6 ειναι της Volvo καθαρα.Δεν ξερω οι ντιζελ αν ειναι εξολοκληρου της Volvo.

Διαφωνώ. Ο κινητήρας τούρμπο των 2 λίτρων είναι κινητήρας Βόλβο και όχι της Φορντ. Το ίδιο και ο κινητήρας Τ5 (εκτός ΗΠΑ) που είναι 2 λίτρα αλλά έχει ισχύ 240 ίππων. Στις ΗΠΑ, ο Τ5 είναι 5-κύλινδρος, 2.5 λίτρων και έχει ισχύ 250 ίππων.

Διπλό όφελος απόσυρσης στη Volvo
http://www.autotriti.gr/data/be/news/pr ... /98960.asp
Διπλάσιο κέρδος έχουν όσοι αγοράσουν το νέο Volvo S60 σε συνδυασμό με την κρατική απόσυρση, καθώς η ελληνική αντιπροσωπεία προσφέρει έκπτωση ίση με το όφελος που προκύπτει από την απόσυρση παλαιού αυτοκινήτου.

Το ολοκαίνουριο Volvo S60 είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις Optimum, Kinetic, R-Design, Momentum και Summum, με τιμές που διαμορφώνονται από 25.350 ευρώ ή 23.920 ευρώ με απόσυρση. Η προσφορά του διπλού κέρδους απόσυρσης με κάθε S60 ισχύει μέχρι τις 31 Μαρτίου 2011.

Τιμές με απόσυρση
1.6 T3 Optimum: 23.920
1.6 T3 Kinetic: 25.470
1.6 T3 R-Design: 28.920
1.6 T3 Momentum: 28.070
1.6 T3 Summum: 30.570
1.6 T4 Optimum: 25.470
1.6 T4 Kinetic: 26.970
2.0T Optimum: 26.000
2.0T Kinetic: 27.500
2.0 T5 Optimum: 32.680
2.0 T5 Kinetic: 34.180

Τιμές χωρίς απόσυρση
1.6 T3 Optimum: 25.350
1.6 T3 Kinetic^26.900
1.6 T3 R-Design^30.350
1.6 T3 Momentum^29.500
1.6 T3 Summum^32.000
1.6 T4 Optimum^26.900
1.6 T4 Kinetic^28.400
2.0T Optimum^28.800
2.0T Kinetic^30.300
2.0 T5 Optimum^35.480
2.0 T5 Kinetic^36.980

Πληροφορίες
Autopoint Α.Ε.: τηλ.: 2310 478.955
Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε.: τηλ: 2310 586.777

sprsk

Είναι αστείο :lol:

τα 2λιτρα να έχουν την ίδια τιμή με τα 1600άρια :doh

1.6 T4 Kinetic: 26.970 150hp
2.0T Kinetic: 27.500 203hp

Μου φαινεται σαν να ξεστοκαρουν παγκοσμιως το 2.0Τ...

iatroud

sprsk έγραψε:Είναι αστείο τα 2λιτρα να έχουν την ίδια τιμή με τα 1600άρια

1.6 T4 Kinetic: 26.970 150hp
2.0T Kinetic: 27.500 203hp

σπύρο το σχόλιο σου εύστοχο παρότι ο Τ4 είναι στους 180ps. η διαφορά στα άλογα είναι μικρή, όπως και στην τιμή. σαφώς και ο 2λιτρος αποτελεί πληρέστερη επιλογή, ακόμη και με το όποιο πρόσθετο κόστος αυτός συνεπάγεται.

ΥΓ οι τιμές χωρίς απόσυρση δείχνουν να έχουν μικρότερη στρέβλωση. προφανώς έχουν μεγαλύτερα περιθώρια στον 2.0, γεγονός που θα έπρεπε να εκμεταλλευτεί κάποιος που είναι ζεστός

johnkyr

ναι, αλλά η διαφορά ΕΤΤ μεταξύ 1.600 και 2.000 είναι πολύ μεγάλη ...

με αυτές τις τιμές, προ φόρων, ο 1.6 είναι πιο ακριβός :doh

από τον 2.0Τ :whatever

επίσης η volvo, είναι ίσως η μόνη premium, που τα αξεσουάρ, πρόσθετος εξοπλισμός, έχει την ίδια τιμή, είτε πρόκειται για 1.6 ή για Τ6 ...... :doh

κι ας έχουν τεράστια διαφορά στο φόρο ...... ή μας "γδύνει στα μικρά κυβικά ή μας τα χαρίζει στα μεγάλα" δεν ξέρω ......

iatroud

στον 1.6 επιλέγουν μάλλον τιμολογιακή πολιτική ξαφρίσματος, όπως λέγανε στο σχολείο. είναι κατηγορία κυβικών που έλκει ενδιαφέρον και ουσιαστικά πωλείται από μόνη της, σε συνδυασμό με το πουσάρισμα και την ιπποδύναμη ο καταναλωτής είναι διατεθημένος να ακουμπήσει κάτι παραπάνω.

johnkyr

τι να πω ... αυτή η πολιτική της, δεν μου αρέσει καθόλου ....

την καλύτερη ανάλυση τιμής/προϊόντος την έχω δει, σε προσφορά της mercedes. Αναλυτικά και σωστά.

σήμερα όμως, τα κυβικά δεν παίζουν ρόλο (παρά, μόνο κατά την αγορά, στον συνδυασμό ΕΤΤ+τιμή προ φόρων).... τα Co2 μετράνε ... :whistling

με τις τιμές που έχουν .... σίγουρα κερδίζουν περισσότερα χρήματα και σε % όταν πουλάνε ένα Τ3/4, σε σχέση με ένα 2.0Τ

sprsk

johnkyr έγραψε: ή μας "γδύνει στα μικρά κυβικά ή μας τα χαρίζει στα μεγάλα" δεν ξέρω ......

Φυσικά και ισχύει το 1ο

johnkyr έγραψε:τι να πω ... αυτή η πολιτική της, δεν μου αρέσει καθόλου ....

σήμερα όμως, τα κυβικά δεν παίζουν ρόλο (παρά, μόνο κατά την αγορά, στον συνδυασμό ΕΤΤ+τιμή προ φόρων).... τα Co2 μετράνε ...

με τις τιμές που έχουν .... σίγουρα κερδίζουν περισσότερα χρήματα και σε % όταν πουλάνε ένα Τ3/4, σε σχέση με ένα 2.0Τ

Ναι αλλά ο ΕΛΛΗΝΑΣ ξέρει ότι όλα αλλάζουν και καμία απόφαση δεν είναι σταθερή . :lol:

johnkyr

θα περιμένω V60dieselD5+μπαταρίες .... για να αποφασίσω για το επόμενο οικογενειακό ...

αλλάζεις ..αλλάζεις .. και με τρομάζεις ....

sprsk

Ένα υβριδικό με πετρέλαιο 2.0D στα 170hp και μπαταρίες στα 60-70 hp .....εκεί να δεις οικονομία και γλέντια .

johnkyr έγραψε:επίσης η volvo, είναι ίσως η μόνη premium, που τα αξεσουάρ, πρόσθετος εξοπλισμός, έχει την ίδια τιμή, είτε πρόκειται για 1.6 ή για Τ6 ......

Γιατι να διαφερει η τιμη της ηλιοροφης ή των θερμαινομενων καθισματων για παραδειγμα αναλογα με τον κινητηρα? Το μονο που επηρεαζει την τιμη των αξεσουαρ, ειναι το επιπεδο εξοπλισμου, που και παλι μονο θετικο ειναι, αφου οταν πχ παρεις το Κινετικ και θες να βαλεις 18αρες σε χρεωνει 914ευρω, αν ομως εχεις Μομεντουμ που εχει στανταρ τις 17αρες θα σε χρεωσει μονο 305ευρω...το αναγνωριζει ως upgrade...Ιδια πραγματα σε ιδιο αυτοκινητο μπαινουν, πολυ λογικο το βλεπω.

johnkyr

VolvoZeus έγραψε:
johnkyr έγραψε:επίσης η volvo, είναι ίσως η μόνη premium, που τα αξεσουάρ, πρόσθετος εξοπλισμός, έχει την ίδια τιμή, είτε πρόκειται για 1.6 ή για Τ6 ......

Γιατι να διαφερει η τιμη της ηλιοροφης ή των θερμαινομενων καθισματων για παραδειγμα αναλογα με τον κινητηρα? Το μονο που επηρεαζει την τιμη των αξεσουαρ, ειναι το επιπεδο εξοπλισμου, που και παλι μονο θετικο ειναι, αφου οταν πχ παρεις το Κινετικ και θες να βαλεις 18αρες σε χρεωνει 914ευρω, αν ομως εχεις Μομεντουμ που εχει στανταρ τις 17αρες θα σε χρεωσει μονο 305ευρω...το αναγνωριζει ως upgrade...Ιδια πραγματα σε ιδιο αυτοκινητο μπαινουν, πολυ λογικο το βλεπω.

γιατί ...άλλο φόρο έχει η ίδια ηλιοροφή σε ένα S40 1.6 και άλλο σε S40 T5

Γιατι εχει αλλο φορο? Ποτε προστιθεται ο φορος?

johnkyr

VolvoZeus έγραψε:Γιατι εχει αλλο φορο? Ποτε προστιθεται ο φορος?

ο φόρος, στο τέλος .....ανάλογα με τα κεκ είναι και το ποσοστό

johnkyr έγραψε:τι να πω ... αυτή η πολιτική της, δεν μου αρέσει καθόλου ....

την καλύτερη ανάλυση τιμής/προϊόντος την έχω δει, σε προσφορά της mercedes. Αναλυτικά και σωστά.

σήμερα όμως, τα κυβικά δεν παίζουν ρόλο (παρά, μόνο κατά την αγορά, στον συνδυασμό ΕΤΤ+τιμή προ φόρων).... τα Co2 μετράνε ...
με τις τιμές που έχουν .... σίγουρα κερδίζουν περισσότερα χρήματα και σε % όταν πουλάνε ένα Τ3/4, σε σχέση με ένα 2.0Τ

+1 Για τα αξεσουάρ, συμφωνώ με volvozeus

Οσο για την τιμολογιακή πολιτική της volvo επίσης σωστή την βρίσκω. Λογικό είναι να αβαντάρει τον δίλιτρο κινητήρα που με τέλη κυκλοφορίας,τεκμήρια κλπ κλπ είναι πολύ δύσκολο να αγοράσει κάποιος,ελάχιστοι πλέον αγοράζουν πάνω απο 1800κυβικα σε καινουριο η μεταχειρισμένο. Η διαφορά σε εργοστασιακή αξία μεταξυ 1,6 180 hp και 2,0 203 hp είναι σίγουρα μικρότερη από οτι φανταζόμαστε αλλά και πάλι πρέπει να σκεφτούμε και τις μειώσεις στον φόρο πολυτελείας οπου εκεί αβαντάρεται το δίλιτρο. Σε παροτρύνει να αγοράσεις το 2λιτρο...

Στην προσφορά της volvo παρατηρώ πως σε 1,6 το όφελος είναι 1430 ευρώ και σε 2,0 το οφελος ειναι 2800 ευρώ.
Η καμπάνια τους λέει Η προσφορά του διπλού κέρδους απόσυρσης με κάθε S60 ισχύει μέχρι τις 31 Μαρτίου 2011.
http://www.protothema.gr/car-and-speed/market/article/?aid=100927
Για αυτοκίνητα από 1.401 μέχρι και 1.600 κ.εκ. το όφελος είναι έως τα 1.430 ευρώ, με εργοστασιακή αξία μέχρι και 11.000 ευρώ.

Για αυτοκίνητα από 1.601 μέχρι και 2.000 κ.εκ. το όφελος είναι έως τα 2.800 ευρώ, με εργοστασιακή αξία μέχρι και 14.000 ευρώ.
Και στις 2 περιπτώσεις η εκπτωση της volvo ειναι αντιστοιχα στο maximum επίπεδο.

Τι αλλάζει με το φόρο πολυτελείας
http://www.e-go.gr/wmotors/article.asp? ... id=5301002

Οι εργοστασιακές τιμές στις οποίες θα στο εξής επιβάλλεται φόρος πολυτελείας αυξάνονται για τα καινούργια αυτοκίνητα. Ειδικότερα για εργοστασιακή αξία έως τα 20.000 ευρώ δεν θα επιβάλλεται κανένας φόρος πολυτελείας. Με συντελεστή 10% θα επιβαρύνεται ένα ΙΧ εργοστασιακής αξίας από 20.000 έως 22.000 ευρώ (σήμερα 10% για αξία από 15.000 έως 20.000 ευρώ), με 30% για εργοστασιακή αξία μεταξύ 22.000 και 28.000 (από 20.000 έως 28.000 ευρώ), ενώ στην τρίτη κατηγορία εργοστασιακής αξίας άνω των 28.000 ευρώ δεν έχει υπάρξει καμία αλλαγή και θα επιβάλλεται φόρος πολυτελείας 40%.

Στα μεταχειρισμένα ΙΧ, φόρος πολυτελείας της τάξης του 10% θα επιβάλλεται σε τιμή χονδρικής από 16.000 έως 17.000 ευρώ (από 11.000 έως 14.000 που ίσχυε) και 30% για αξία χονδρικής από 17.000 έως 19.000 ευρώ (από 14.000 έως 19.000 ευρώ), ενώ δεν υπάρχει αλλαγή σε τιμές άνω των 19.000 ευρώ, όπου ο συντελεστή 40% εξακολουθεί να υφίσταται.

johnkyr

Γενεύη 2011

Εικόνα

Μέλη σε σύνδεση