VolvoClub

Πώς θα γίνει να πείσουμε τη μαμά Volvo να βάλει και στο S40 τον καινούριο 1,6 Τ με τους 150hp αντί να σταματήσει την παραγωγή του ???
Ό,τι λείπει από αυτό το αμάξι είναι ένας δυνατός κινητήρας στα μεσαία κυβικά (1,6).Φαντάζεστε τι πωλήσεις θα έκανε ??? Δε μπορώ να καταλάβω γιατί δεν το έκαναν και προτιμούν να μην του δώσουν τέτοια ώθηση,έστω κι αν μετά από ένα χρόνο το καταργήσουν!
Η τιμολογιακή πολιτική της Volvo σε συνδυασμό μ'ένα πραγματικά ξεχωριστό αυτοκίνητο θα έκλεινε τα στόματα όλων !

Βρείτε τρόπους !!!

Τα S40/V50 τερματίζουν την παραγωγή τους το 2012. Σίγουρα ένα πολύ καλό αυτοκίνητο που έφερε πολύ και κυρίως νέο κόσμο στην Volvo. Όμως αυτό που προτείνεις δεν είναι δυνατό να γίνει και ο βασικότερος λόγος είναι το νέο 60άρι. Το 40άρι με το νέο μοτέρ, καλύτερη τιμή και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών πραγματικά θα αποτελούσε τον μεγαλύτερο εμπορικό αντίπαλο για το 60άρι στο οποίο η Volvo έχει επενδύσει αρκετά σε χρήμα και τεχνολογία. Πρέπει λοιπόν να γίνει χώρος στην γκάμα των μοντέλων για το νέο.... αλλιώς έχουμε κανιβαλισμό... Άλλωστε το 40άρι μετά από 8 χρόνια έχει κλείσει τον κύκλο του ως προϊόν και για το Μάρκετινγκ αποτελεί παρελθόν....

το πρόβλημα άλλωστε είναι πιο σύνθετο. δεν αρκεί ένας ισχυρότερος κατά 50% κινητήρας. θέλει και όλα τα παρελκόμενα για να φορεθεί. από φρένα και αναρτήσεις μέχρι δεν ξέρω τι. στο τέλος οδηγεί σε ανασχεδιασμό όλου του αυτοκινήτου και της γκάμας των ήδη στοκαρισμένων ανταλλακτικών του. μόνη επιλογή να ταίριαζε για τα αυτοκίνητά μας ο κινητήρας και να υπήρχε πακέτο αγοράς εγκατάστασης αναβάθμισης και να αναλαμβάναμε εμείς το ρίσκο και το κόστος.

ο νηστικός (από ίππους) καρβέλια ονειρεύεται (Τ3 και Τ4 κάτω από το καπό του)

Τα παραπάνω άλογα θέλουν και παραπάνω τάισμα
Προσωπικά μια χαρά είμαι με τα 125, και τα 100 του 1,6 είναι οκ.

georgosk έγραψε:Τα παραπάνω άλογα θέλουν και παραπάνω τάισμα
Προσωπικά μια χαρά είμαι με τα 125, και τα 100 του 1,6 είναι οκ.

Καλά είναι κι αυτά (κι εγώ 1,6 έχω). Δε θα με χάλαγε όμως λιγο περισσότερη ροπή και καμιά 10ρια παραπάνω φοραδίτσες !

Το 40 (+50) σε ενα χρονο σταματουν αλλα ερχετε 30 σε 5πορτο χατσμπακ και σε XC!!!

Thanosgr έγραψε:Το 40 (+50) σε ενα χρονο σταματουν αλλα ερχετε 30 σε 5πορτο χατσμπακ και σε XC!!!

Με νέους κινητήρες αποκλειστικής κατασκευής και εξέλιξης από τη VOLVO!

αν τους βάλει στο υπάρχων C30 .... τους βάζουμε κι εμείς ....

johnkyr έγραψε:αν τους βάλει στο υπάρχων C30 .... τους βάζουμε κι εμείς ....

Δεν θα είναι το υπάρχων 30άρι. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες θα έχουμε μια καινούργια σχεδίαση με τρεις εκδόσεις αμαξώματος: C30= 3πορτο, V30= 5πορτο και XC30= μικρό SUV. Οπότε μην κάνετε σχέδια για τοποθέτηση των νέων μοτέρ στα αυτοκίνητα Ρ1 που έχετε. Σχέδια των οποίων το κόστος υλοποίησης έτσι και αλλιώς θα ήταν απαγορευτικό....

ασε μας να κάνουμε όνειρα ...... , νομίζω ότι το νέο C30/V30 θα έχει το ίδιο σασί με το S30/s40/v50 και αρα ... θα μπορεί να γίνει "μόντα" ..... o tsakos , θα το έκανε σε ένα απόγευμα στο πεζοδρόμιο .... μόνο ο τζακ νόρρις θα μπορούσε ίσως καλύτερα ....

johnkyr έγραψε:ασε μας να κάνουμε όνειρα ...... , νομίζω ότι το νέο C30/V30 θα έχει το ίδιο σασί με το S30/s40/v50 και αρα ... θα μπορεί να γίνει "μόντα" ..... o tsakos , θα το έκανε σε ένα απόγευμα στο πεζοδρόμιο .... μόνο ο τζακ νόρρις θα μπορούσε ίσως καλύτερα ....

vote Tsakos for president !!!
Αν μπορεί να γίνει η μόντα,κατεβαίνω Αθήνα αμέσως και μετά τη μετατροπή κερνάω και μπουζούκια

Παραμενει ακομα αγνωστο σε πια πλατφορμα θα βασιζοντε τα νεα C30/V30/XC30....το μονο που μαθαμε απο την συνεντευξη τυπου ειναι για μια νεα Volvo πλατφορμα την SPA (Scalable Platform Architecture) πανω στην οποια θα βασιζοντε τα μελλοντικα Volvo...σιγουρα τα D/E-Seg ισως και τα νεα C-Seg αυτοκινητα

Όσο αφορά τα τρέχοντα S40-V50 θα έχετε πάρει χαμπάρι πιστεύω οτι απο το 2010 και μετά δεν προσφέρονται με τον 1.8 παρά μόνο 1.6 και 2.0 προκειμένου η μαμά Ford να ξεστοκάρει τους παλιούς κινητήρες της. Έχω κάνει test drive το 2.0 και σε σύγκριση με το 1.8 δεν δείχνει πολύ πιο γρήγορο (οχι οτι δεν είναι βέβαια πιο σβέλτο). Η διαφορά όμως που είναι άμεσα αισθητή αφορά στην πιο ροπάτη διαμόρφωση του κινητήρα (γεμίζει πιο άνετα...). Κατά τα άλλα βέβαια είναι κινητήρες...μια γενιά παλιότεροι, ίσως και παραπάνω απο αυτούς που πλέον βγαίνουν απο τις γραμμές παραγωγής.

O 1.8 ειναι πιο παλιος απο τον 2.0....
Ο λογος δεν εχει να κανει με υπαρχον στοκ, αφου η συναρμογη των Volvo βασιζετε στο προτυπο JIT (Just In Time). Ειναι ξεκαθαρα στρατηγικη της εταιρειας, οπου στα τελευταια ΜΥ του κυκλου ζωης ενως μοντελου, διατιθονται μονο τα πιο εμπορικα μοτερ με τις αντιστοιχες μεταδοσεις..Ηδη πχ απο το 2010 το Τ5 δεν βγαινει σε awd, και μονο αυτοματο..τι σχεση μπορει να εχει αυτη η αποφαση με το στοκ?

Δεν ήξερα οτι η Volvo εφαρμόζει το JIT. Παρόλα αυτά χωρίς να αμφισβητώ την αποψη σου μπορούμε να υποθέσουμε και το εξής: Οι κινητήρες 1.8 που υπήρχαν μόνο για την Volvo αφού η Ford δεν είχε μοντέλο 1.8 εξαντλήθηκαν απο τα ράφια. Η Ford φυσικά ήξερε οτι μετά απο λίγο οι εναπομείναντες 1.6 και 2.0 θα ήταν άχρηστοι αφού όλα τα νέα της μοντέλα θα είχαν τους eco-boost. Αρά απλά ανακοινώνουμε στην θυγατρική Volvo οτι πρέπει σε κάποιο μοντέλο που την βολεύει να "σπρώξει" οτι έχει απομείνει.....

Σπρώχνει κι η Mazda, εξάλλου, ο 1.8 δικός της κινητήρας δεν είναι;

deadp έγραψε:Σπρώχνει κι η Mazda, εξάλλου, ο 1.8 δικός της κινητήρας δεν είναι;

Χωρίς να είμαι σίγουρος νομίζω πως ναι. Ξέρει κανείς να μου πεί ο δικός μου 1.8 απο που βαστάει? Έχω την εντύπωση οτι απο την Mazda προέρχεται και αυτός?

νομίζω ότι έχει ρίζες σε ιαπωνικούς mitsubishi

Λογικό, αφού το S40 Phase I βασίζεται στο δάπεδο του Mitsubishi Carisma...


H Mazda δε θα βγάλει τους δικούς της Ecoboost;

phantomas έγραψε:Δεν ήξερα οτι η Volvo εφαρμόζει το JIT. Παρόλα αυτά χωρίς να αμφισβητώ την αποψη σου μπορούμε να υποθέσουμε και το εξής: Οι κινητήρες 1.8 που υπήρχαν μόνο για την Volvo αφού η Ford δεν είχε μοντέλο 1.8 εξαντλήθηκαν απο τα ράφια. Η Ford φυσικά ήξερε οτι μετά απο λίγο οι εναπομείναντες 1.6 και 2.0 θα ήταν άχρηστοι αφού όλα τα νέα της μοντέλα θα είχαν τους eco-boost. Αρά απλά ανακοινώνουμε στην θυγατρική Volvo οτι πρέπει σε κάποιο μοντέλο που την βολεύει να "σπρώξει" οτι έχει απομείνει.....

Μονο που αυτο που περιγραφω το επαναλαμβανει σε καθε μοντελο της εδω και πολλα χρονια....

phantomas έγραψε:Χωρίς να είμαι σίγουρος νομίζω πως ναι. Ξέρει κανείς να μου πεί ο δικός μου 1.8 απο που βαστάει? Έχω την εντύπωση οτι απο την Mazda προέρχεται και αυτός?

Στο πρωτο S40 μονο ο Τ4 και 2.0Τ ηταν της volvo (modular)...οι υπολοιποι ηταν της Mitsubishi (παρεα εκαναν και τον 1.8 αμεσου ψεκασμου τοτες)...Για να μην το ψαχνετε πολυ, η βολβο δεν ειχε ποτε "μικρα" δικα της μοτερ και παντα τα ψωνιζε απο αλλου τους εκανε καποιες μικροεπεμβασεις και οκ...Γι αυτο και εδωσαν εμφαση τωρα οτι θα φτιαξουν τους δικους τους 4κυλινδρους μικρους κινητηρες...

Καλημερα παιδια εχω μια απορια τελικα τα μοτερ σε s40 1.6 μοντελο 2008 ειναι της ford η της mitsubishi?

Kepagior έγραψε:Καλημερα παιδια εχω μια απορια τελικα τα μοτερ σε s40 1.6 μοντελο 2008 ειναι της ford η της mitsubishi?

Φίλε Kepagior, καλημέρα! Το S40 δεύτερης γενιάς, από το 2004 κι έπειτα (άρα και το δικό σου), φοράει κινητήρες Ford από τα 1.600 έως τα 2000 κυβικά (δηλαδή τους τετρακύλινδρους).

Kepagior έγραψε:Καλημερα παιδια εχω μια απορια τελικα τα μοτερ σε s40 1.6 μοντελο 2008 ειναι της ford η της mitsubishi?

Καμία σχέση με Mitsubishi. Ο εν λόγω κινητήρας είναι ο Ford Zetec-SE (Sigma) εξελιγμένος ο οποίος όμως δεν είναι αποκλειστική ιδιοκτησία της Ford καθώς εξελίχθηκε από κοινού με τη Mazda και την Yamaha.

καλησπερα παιδια ακομη δεν ειμαι κατοχος αλλα ειμαι στο ψαξιμο s40 1.6 η s40 1.8?????θα τρελαθω δεν ξερω τι να διαλεξω φοβαμαι μην καιει πολυ περισσοτερο το 18αρι και καπου διαβασα οτι φοραει καδενα το 1.8?ισχυει?

Kepagior έγραψε:καλησπερα παιδια ακομη δεν ειμαι κατοχος αλλα ειμαι στο ψαξιμο s40 1.6 η s40 1.8?????θα τρελαθω δεν ξερω τι να διαλεξω φοβαμαι μην καιει πολυ περισσοτερο το 18αρι και καπου διαβασα οτι φοραει καδενα το 1.8?ισχυει?

Καλησπέρα φίλε μου! Δε γνωρίζω, αν φοράει καδένα. Αλλά προτείνω δαγκωτό το 1,8. Τα μόλις 100 άλογα του 1,6 νομίζω ότι είναι λίγα για το βάρος και το πλαίσιο του S40. Για να μην πω, ότι ακόμα και ο 1,8 είναι στα όρια.

δε με πειραζει αν δεν εχει γκαζι ο 1.6! μην καιει πολυ παραπανω το 18αρι k αν εχει οντως καδενα και εψαξα μολις τωρα και κατι βλεπω για γιαπωνεζικο μοτερ της mazda το 1.8?

ξεχασα να γραψω μοντελο 2010

Ειλικρινά δε γνωρίζω τις καταναλώσεις των δύο κινητήρων στην πράξη. Όλοι οι ατμοσφαιρικοί τετρακύλινδροι κινητήρες που χρησιμοποιεί η Volvo είναι συνεργασία / συμπαραγωγή Ford και Mazda.

Ο κινητήρας 1,8 φοράει καδένα σε αντίθεση με τον 1,6 που φοράει ιμάντα. Ναι καίει περισσότερο αλλά όχι τρελά νούμερα παραπάνω. Συγκριτικά υπολογίζεις περίπου 8,4-8,7/100 χλμ το 1,8 και 7,9-8,2 το 1,6.
Από εκεί και πέρα η οποιαδήποτε επιλογή είναι δική σου και μην ξεχνάς ότι το 1,8 μοτέρ είναι πιο σύγχρονο από το 1,6 και ταιριάζει περισσότερο στη φιλοσοφία του αυτοκινήτου. Βέβαια έχουν αναφερθεί περισσότερα θεματάκια σε σχέση με τον 1,6 το οποίο είναι ιδιαιτέρως αξιόπιστο. 109000 έχει το δικό μου 1,6 χωρίς ΚΑΜΙΑ βλάβη!!!
Και όντως είναι μοτέρ από κοινού εξέλιξη με τη Mazda με την κωδική ονομασία MZR. Your choice λοιπόν...

Jim_C30 έγραψε:Ο κινητήρας 1,8 φοράει καδένα σε αντίθεση με τον 1,6 που φοράει ιμάντα. Ναι καίει περισσότερο αλλά όχι τρελά νούμερα παραπάνω. Συγκριτικά υπολογίζεις περίπου 8,4-8,7/100 χλμ το 1,8 και 7,9-8,2 το 1,6.
Από εκεί και πέρα η οποιαδήποτε επιλογή είναι δική σου και μην ξεχνάς ότι το 1,8 μοτέρ είναι πιο σύγχρονο από το 1,6 και ταιριάζει περισσότερο στη φιλοσοφία του αυτοκινήτου. Βέβαια έχουν αναφερθεί περισσότερα θεματάκια σε σχέση με τον 1,6 το οποίο είναι ιδιαιτέρως αξιόπιστο. 109000 έχει το δικό μου 1,6 χωρίς ΚΑΜΙΑ βλάβη!!!
Και όντως είναι μοτέρ από κοινού εξέλιξη με τη Mazda με την κωδική ονομασία MZR. Your choice λοιπόν...

Πολυ μικρη η διαφορα καταναλωσης! Αλλα περισοτερα εξοδα + 35€ τελη +30€ ασφαλεια ανα ετος κ το τεκμηριο που ισως καταργηθει

Kepagior έγραψε:δε με πειραζει αν δεν εχει γκαζι ο 1.6! μην καιει πολυ παραπανω το 18αρι k αν εχει οντως καδενα και εψαξα μολις τωρα και κατι βλεπω για γιαπωνεζικο μοτερ της mazda το 1.8?

@@α γιαπωνεζικο....στη Valencia στο εργοστασιο της Ford φτιαχνοταν. Οι diesel απο την αλλη, ολοι στο Skovde (με μια επιφυλαξη για τον 1.6D)..

https://www.media.volvocars.com/global/ ... ain-family

στο 5¨37

λες να δούμε καμιά κινέζικη ομάδα στην f1

τελικα ισχυει οτι ο κινητηρας του V40 ειναι Peugot?
τελικα αυτη η volvo θα τιμησει τα μικρα της κυβικα με δικα της μοτερ ή η ψυχη των αμαξιων της θα ειναι απ τα αλλοδαπα?

καθαρότητα "μπουζίων" και στα μοτέρ;

laios έγραψε:τελικα ισχυει οτι ο κινητηρας του V40 ειναι Peugot?
τελικα αυτη η volvo θα τιμησει τα μικρα της κυβικα με δικα της μοτερ ή η ψυχη των αμαξιων της θα ειναι απ τα αλλοδαπα?

Ο D2 κινητήρας είναι γαλλικός, ισχύει αυτό που γράφεις...

Για την ακριβεια ειναι Ford/PSA..

Τώρα μένει να δούμε V40 με 1000 125hp...

mco έγραψε:Τώρα μένει να δούμε V40 με 1000 125hp...

Mco, χτύπα ξύλο! Φάε τη γλώσσα σου!

Δεν ξερω γιατι ο Πανος ειναι τοσο αρνητικος, παντως ετσι κι αλλιως δεν παιζει να μπει καποιο ford μοτερ πια, και στο αμεσο μελλον πολυ δυσκολα θα υπαρξει 1.0 volvoμοτερ.

Το πλανο στο αμεσο μελλον λεει οτι μετα την παρουσιαση του νεου XC90 μεσα στο 14, θα εχουμε ενα νεο μοντελο ανα 6μηνο, κι ολα με 1.6 και 2.0 VEA και hybrid. Υποθετω οτι μετα το XC90 θα δουμε τον αντικαταστατη του S80 και μετα του S60 κτλ...

Υπαρχει περιπτωση να δουμε και XC100 το '15!

panos89 έγραψε:
Mco, χτύπα ξύλο! Φάε τη γλώσσα σου!

Γιατί Panos89 τι σε πειράζει ?

Με δυσκολία απεδέχθην, ότι η Volvo κατάργησε τους πεντακύλινδρούς της, για να χρησιμοποιήσει κινητήρες Ford. Αλλά όχι και τρικύλινδρους χιλιάρηδες, ανεξαρτήτς μάρκας! Volvo είναι, έχει κάποιο κύρος. Δεν πουλάει mini και supermini.

τα mini (BMW), Smart (Merc) δεν έχουν κύρος; Αν η αγορά προσφέρει μεγάλο περιθόριο κέρδους, μετά τις κατάλληλες κινήσεις marketing, μπορεί και να τα ΔΟΥΜΕ όλα ....

Μέχρι τώρα όμως, ας καταφέρει να έχει μια συγχρονη γκάμα μοντέλων (βλέπε S80 XC90) και μετά βλέπουμε ....

Η αλήθεια είναι οτι κάποια στιγμή θα πρέπει να κατέβουν στα κυβικά.