VolvoClub

καλησπερα παιδια!!!

ο πατερας μετα απο 10+χρονια συμβιωσης με ενα s60 2.0Τ ( ) βρισκεται σε σκεψεις αντικαταστασης του με το v40 μαλλον το d2.
και δω ξεκιναν οι προβληματισμοι!! διαβαζω αυτες τις μερες και σ αυτο το φορουμ και γενικα στο ιντερνετ για διαφορα ''προβληματα'' που βγαζουν τα diesel.
με προβληματιζει το θεμα του dpf και συγκεριμενα καθε ποτε πρεπει να γινεται παθητικη αναγεννηση?? επισης δεν εχω καταλαβει τι γινεται σε περιπτωση που διακοπει η ενεργητικη στη μεση! ακομα απ οτι διαβασα οταν γεμισει το φιλτρο κατα 80% αναβει λαμπακι που μας ειδοποιει, τοτε πρεπει να κανουμε παθητικη και αν ναι καθαριζει πληρως ή απλα το παμε συνεργειο τα σκαμε και το αλλαζουν? το αμαξι θα χρησιμοποιειται σχεδον καθημερινα για πηγαινε-ελα στη δουλεια (εντος πολης) αλλα θα κανει και αρκετα χιλιομετρα σε ανοικτα δρομο ( περιπου 20.000 συνολικα τον χρονο)
ακομα εχω διαβασει οτι πρεπει να χρησιμοποιειται ανοθευτο diesel γιατι αλλιως θα δημιουργηθει προβλημα
θα ηθελα αν γινεται να μου λυσετε καμια απορια και αν υπαρχει κατι αλλο που θα πρεπει να χουμε κατα νου πειτε το!

ευχαριστω!!

υγ. πολυ ωραιο το φορουμ!!

alexaras έγραψε:καλησπερα παιδια!!!

Καλος ηρθες!

Λοιπον ας κανουμε μια προσπαθια.

alexaras έγραψε:ο πατερας μετα απο 10+χρονια συμβιωσης με ενα s60 2.0Τ ( ) βρισκεται σε σκεψεις αντικαταστασης του με το v40 μαλλον το d2.
και δω ξεκιναν οι προβληματισμοι!! διαβαζω αυτες τις μερες και σ αυτο το φορουμ και γενικα στο ιντερνετ για διαφορα ''προβληματα'' που βγαζουν τα diesel.
με προβληματιζει το θεμα του dpf και συγκεριμενα καθε ποτε πρεπει να γινεται παθητικη αναγεννηση??

Δεν υπαρχει κατι που μπορεις να κανεις για το DPF, το κομπιουτερ τα κανονιζει ολα, εσυ δεν παιρνεις χαμπαρι τι γινεται.

alexaras έγραψε: επισης δεν εχω καταλαβει τι γινεται σε περιπτωση που διακοπει η ενεργητικη στη μεση!

Οπως και ποιο πανω, δεν κανεις τιποτα, δεν καταλαβαινεις τιποτα.

alexaras έγραψε:ακομα απ οτι διαβασα οταν γεμισει το φιλτρο κατα 80% αναβει λαμπακι που μας ειδοποιει, τοτε πρεπει να κανουμε παθητικη και αν ναι καθαριζει πληρως ή απλα το παμε συνεργειο τα σκαμε και το αλλαζουν?

Υπαρχει μια διαδικασια που περιγραφεται μεσα στο manual, το οδηγεις σε ανοιχτο δρομο μεχρι να σβησει η ενδειξη.

alexaras έγραψε: το αμαξι θα χρησιμοποιειται σχεδον καθημερινα για πηγαινε-ελα στη δουλεια (εντος πολης) αλλα θα κανει και αρκετα χιλιομετρα σε ανοικτα δρομο ( περιπου 20.000 συνολικα τον χρονο)

Τα 20.000χλμ ειναι ενα καλο νουμερο για diesel αλλα δεν λεει και κατι.
Αν το εχει καθε μερα μεσα στην πολη σταματα ξενικα, για π.χ. 20 λεπτα....
Αργα ή γρηγορα θα εχεις προβλημα!

alexaras έγραψε:ακομα εχω διαβασει οτι πρεπει να χρησιμοποιειται ανοθευτο diesel γιατι αλλιως θα δημιουργηθει προβλημα
θα ηθελα αν γινεται να μου λυσετε καμια απορια και αν υπαρχει κατι αλλο που θα πρεπει να χουμε κατα νου πειτε το!

Πολυ καλα τα λες για το ανοθευτο diesel, αν βρεις τροπο να το ανακαλυπτεις πες το και σε εμας!
Η ακομα καλυτερα πατενταρισε το, θα χ@στης στο ταληρο

Οτι αποφασισεις να παρεις (μαρκα, μοντελο κ.τ.λ.) να ξερεις οτι ολα τα παραπανω ισχυουν για ολες τις εταιριες!
Επισεις, πες να σου απενεργοποιησουν το start & stop για το καλο του κινητηρα και της τσεπεις σου.

Καλώς ήρθες!
Από 2,0 t βενζίνα θα πας στο D2?
Αν υπάρχει κανένα να κάνεις ένα test drive πρώτα και μετά αποφασίζεις.
Έχουν ακόμα D2?

mco έγραψε:Καλώς ήρθες!
Από 2,0 t βενζίνα θα πας στο D2?
Αν υπάρχει κανένα να κάνεις ένα test drive πρώτα και μετά αποφασίζεις.
Έχουν ακόμα D2?

mco δεν παω εγω, ο πατερας μου το σκεφτεται, εγω δεν θα το αλλαζα!! απλα εχουν αλλαξει πλεον οι αναγκες στην οικογενεια οποτε ισως ειναι πιο χρησιμο κατι τετοιο! γιατι να μην εχουν?? τον σεπτεμβρη πηρε ενας φιλος μου ενα d2 r design!

thano ευχαριστω πολυ για τον χρονο σου!

αληθεια το dpf εχει καποιο ''προκαθαρισμενο αριθμο αναγεννησεων'' που αντεχει? δηλαδη αν γεμιζει ας πουμε κατα ενα ποσοστο μες την βδομαδα λογω μικρων διαδρομων και το σ/κ ξεκαπνιζει και μηδενιζει (στο περιπου) με την παροδο του χρονου θα χαλασει πιο γρηγορα απο ενα φιλτρο σε αυτοκινητο που κανει περισσοτερα χιλιομετρα σε ανοκτο δρομο?

Από D2 υπάρχουν μερικά κομμάτια ακόμα, πρέπει να βιαστείς γιατί από 1-1 τέλος.

alexaras έγραψε:αληθεια το dpf εχει καποιο ''προκαθαρισμενο αριθμο αναγεννησεων'' που αντεχει? δηλαδη αν γεμιζει ας πουμε κατα ενα ποσοστο μες την βδομαδα λογω μικρων διαδρομων και το σ/κ ξεκαπνιζει και μηδενιζει (στο περιπου) με την παροδο του χρονου θα χαλασει πιο γρηγορα απο ενα φιλτρο σε αυτοκινητο που κανει περισσοτερα χιλιομετρα σε ανοκτο δρομο?

Οχι δεν εχει, εξαρταται απο πολλους παραγοντες.

Τι τρέχει με το start/stop? δεν βοηθάει οικονομικά?

Βοηθα στην οικονομια καυσημου, αρα και στους ρυπους.
Απο εκει και περα ομως δημιουργει προβληματα στον κινητηρα, πολυ αυξημενες φθορες στα μηχανηκα και (οχι τοσο) στα ηλεκτρικα μερη του κινητηρα.

Ενα πολύ ενδιαφέρον άρθρο του drive.gr λύνει αρκετές απορίες σχετικά με τα οφέλη ( η όχι ) του συστήματος start - stop.

Stop/start: Απειλεί τη ζωή του κινητήρα μας;
Το γνωστό σύστημα που σβήνει τον κινητήρα μπορεί να κάνει οικονομία στο καύσιμο, αλλά τι επίδραση έχει στη διάρκεια ζωής του κινητήρα;
http://www.drive.gr/news/tehnologia/stopstart-apeilei-ti-zoi-toy-kinitira-mas

Ετσι ακριβως!
Μονο που το αρθρο λεει τι σχεδιαζουν να κανουν ή στην καλυτερη, τι ξεκινουν να κανουν....
Αυτα που κυκλοφορουν εδω και 5-6 χρονια..???
Τα νεα απο τα συνεργεια εδω και καιρο, λενε αλλα...

Αν και είμαστε κι εγώ δεν το χρησιμοποιώ ποτέ το Start and Stop, πάντα ξεκινώντας πατάω το κουμπάκι για να το απενεργοποιήσω.