VolvoClub

ένα χρόνο στο αυτοκίνητο και 12,5Κ χλμ με 30psi στα ελαστικά. δοκίμασα στην βόλτα των χριστουγέννων να βάλω την πίεση που προτείνει ο κατασκευαστής για eco οδήγηση (έως 160χαω) ή οδήγηση αυξημένου φορτίου, ήτοι 36psi ή 20% περισσότερος αέρας σε σχέση με ό,τι είχα συνηθίσει. η εμπειρία αρχικά ήταν μια φρίκη. τρόμαξα να συνηθίσω κυρίως την αμεσότερη απόκριση του τιμονιού, με αποτέλεσμα οι ελιγμοί ή οι στροφές της εθνικής κορίνθου στις υψηλές ταχύτητες (>140) να γίνονται με άγχος. όλη η συμπεριφορά του αυτοκινήτου άλλαξε, με αποτέλεσμα να με τρομάζει ιδιαίτερα το σενάριο της ενστικτώδους αντίδρασης, πχ αποφυγή αντικειμένου.

στα θετικά, η κατανάλωση καυσίμου με υψηλότερες μέσες ταχύτητες (καλλιθέα-ρίο, 7.3, με 100 μέση ταχύτητα)
στα αρνητικά, το γεγονός ότι μου πήρε να συνηθίσω καμιά 500αριά χλμ την συμπεριφορά του οχήματος και με φόβισε κάνα δυο φορές.

ΥΓ τελικά επιστρέφοντας έριξα την πίεση στα 33psi, ως χρυσή τομή ανάμεσα σε πέδηση και οικονομία.

Εγώ ταξιδεύω διαρκώς με 36 οπότε δε μου φαίνεται δύσκολο...Στην αρχή ήταν κάπως περίεργη η αίσθηση αλλά όχι κάτι το τραγικό.

μέσα στην πόλη το γυρνάς σε 30 ή το αφήνεις 36?

36 παντα Δημήτρη και σε ταξίδια και εντός πόλης. Δεν έχω κανένα θέμα απολύτως και με έχει βολέψει μια χαρά!

Iatroud@:
Με πιο υψηλή πίεση, "κοπανάει" το αυτοκίνητο στις λακκούβες περισσότερο, όπως είναι λογικό;

θοδωρή, η αίσθηση που μου έδινε στα πρώτα χιλιόμετρα ήταν και ότι χοροπηδούσε περισσότερο αλλά κυρίως ότι γινόταν πολύ ελαφρύτερο και αμεσότερο το τιμόνι. δεν μου ενέπνεε ασφάλεια και σταθερότητα. τα πράγματα βέβαια μετά από κάνα δυο μέρες και καμιά 500-600 χλμ έγιναν πιο ήπια. θέμα προσαρμογής φαντάζομαι. το σοκ μου ("chookk" με προφορά μπακογιάννη) πάντως από τις 30 στις 36 ήταν δεδομένο. οπότε έσπευσα στην επιστροφή να τα ρίξω στις 33, με σκοπό όταν και αν τα ξανανεβάσω στις 36, να είναι μικρότερη η ψαλίδα και να γίνει πιο γρήγορα η απαιτούμενη προσαρμογή.

overall + με τις 30 είναι τρένο
- με τις 36 καίει αισθητά λιγότερο και τσουλάει πιο γρήγορα

@jim και ο γιάννης νομίζω με 36 κυκλοφορεί

ΥΓ οι υπόλοιποι τι βάζετε? μέσα έξω το ίδιο ή αλλάζετε πιέσεις?
ΥΓ2 έχει δοκιμάσει κανείς άζωτο?

Δημήτρη και εμένα σαν να με κουραζει το 36. Με 32-33 ειμαι μια χαρα,ειχα βαλει 36 αλλα το ενιωθα να κοπαναει και να μην καθεται τοσο ωραια οπως οταν με 33.

1. Προτείνω τα τελευταία μηνύματα κάποιος moderator να τα χωρίσει σε ένα ξεχωριστό topic με θέμα "Πίεση ελαστικών" ή κάτι τέτοιο...
2. Στο επόμενο γέμισμα με αμόλυβδη (1,539 εδώ στην Αλεξάνδρεια) θα το ανεβάσω στα 32 για αρχή. Ας ελπίσω να μην χοροπηδάει πολύ. Έχουμε και Saver, μη το ξεχνάμε.

iatroud έγραψε:θοδωρή, η αίσθηση που μου έδινε στα πρώτα χιλιόμετρα ήταν και ότι χοροπηδούσε περισσότερο αλλά κυρίως ότι γινόταν πολύ ελαφρύτερο και αμεσότερο το τιμόνι. δεν μου ενέπνεε ασφάλεια και σταθερότητα. τα πράγματα βέβαια μετά από κάνα δυο μέρες και καμιά 500-600 χλμ έγιναν πιο ήπια. θέμα προσαρμογής φαντάζομαι. το σοκ μου ("chookk" με προφορά μπακογιάννη) πάντως από τις 30 στις 36 ήταν δεδομένο. οπότε έσπευσα στην επιστροφή να τα ρίξω στις 33, με σκοπό όταν και αν τα ξανανεβάσω στις 36, να είναι μικρότερη η ψαλίδα και να γίνει πιο γρήγορα η απαιτούμενη προσαρμογή.

overall + με τις 30 είναι τρένο
- με τις 36 καίει αισθητά λιγότερο και τσουλάει πιο γρήγορα

@jim και ο γιάννης νομίζω με 36 κυκλοφορεί

ΥΓ οι υπόλοιποι τι βάζετε? μέσα έξω το ίδιο ή αλλάζετε πιέσεις?
ΥΓ2 έχει δοκιμάσει κανείς άζωτο?

Θέμα συνήθειας Δημήτρη είναι καθαρα!!
Και με 36 είναι τραίνο και καίει και λιγότερο εφόσον πας νορμάλ !!

Εγω εχω 32 (ή 34 δεν θυμαμαι ) μπρος πισω....βασικα οτι λεει ο κατασκευαστης. Δεν αλλαζω πιεσεις παρα μονο οταν ειναι να το φορτωσω.

μέσα στην πόλη, το έχω κάπου στο 32psi.
Σε μεγάλα ταξίδια 36Psi, με περισσότερη πίεση, νομίζω ότι είναι πιο άμεσο στις εντολές του οδηγού, ειδικά στα πολλά χλμ, με πιο χαμηλή πίεση οκ, είναι πιο άνετο αλλά και πιο πλαδαρό.

Το άζωτο, νομίζω ότι είναι πεταμένα λ7, για τα πολιτικά μας οχήματα. Και ο ατμ αέρας 70% άζωτο έχει.

Συμφωνώ με το Γιάννη!
Δε νομίζω ότι αξίζει να χαλάσουμε λεφτά για άζωτο...Και με αέρα, πηγαίνω αέρα!

36psi σταθερά και ακλόνητα. Εξαρχής με 36 και ποτέ δεν αντιμετώπισα πρόβλημα, αντιθέτως με χαμηλότερη πίεση αμέσως αντιλαμβανόμουν ότι το αυτοκίνητο είχε πιο περίεργη συμπεριφορά, θα έλεγα ένιωθα πιο ανασφαλής...

Φίλε δικαστή,

Η κατανάλωσή μου είναι περίπου 7,5lit/100km, και με χαλαρότερη οδήγηση την κατέβαζα στα 6,8, όχι πιο κάτω. Μιλάμε για το S40 1.6 και με οδήγηση λόγω εργασίας σε συνθήκες 70%/30% extra/urban.
Τώρα στο θέμα της πίεσης/κατανάλωσης εδώ έχεις ένα point, διότι παρατήρησα ότι όταν κατέβασα την πίεση στα 34 ή ακόμα και στα 32 πρέπει να ζοριζόταν παραπάνω, παρ' όλα αυτά γρήγορα επανέφερα την πίεση στα 36 κυρίως για λόγους ασφάλειας. Εξάλλου by the book όταν το βάρος του αυτοκινήτου είναι αυξημένο, και το δικό μου είναι (δύο παιδικά καρεκλάκια κλπ) η πίεση επιβάλλεται στα 36 από την ίδια τη μαμά Volvo.
Νομίζω πώς ναι, η χαμηλότερη πίεση αυξάνει την κατανάλωση του αυτοκινήτου, πόσο ακριβώς όμως δεν μπορώ να σου δώσω ακριβής απάντηση.

Καλησπέρα.Μετά από ένα μήνα με άζωτο στα λάστιχα (32,5psi) και 1.000 χλμ σε Εθνική οδό η συμπεριφορά του αυτοκινήτου έχει αλλάξει .Το αυτοκίνητο χτυπάει στην παραμικρή λακκούβα.Παρόλα αυτά είναι υποδειγματική η σταθερότητά του καθώς και η γρήγορη ανταπόκριση του τιμονιού.Βέβαια δεν υπάρχει και τεράστια απόκλιση στην κατανάλωση 8.9lt/100km με κίνηση σε Εθνική 140-160χλμ.


VOLVO S60 2.0T MY 2007

Στα 34 είμαι εδώ και ένα χρόνο . Αν και δεν θα διστάζω να πάω 36 όταν κάνω ταξίδια .
Βλέπω μία ιδιαίτερα φιλική συμπεριφορά στα 32 μέσα στην πόλη ( σε λακκούβες σαμαράκια κλπ εμπόδια )

Λογικά στα 36 είμαι και εγώ σε αέρα μίας και το άζωτο έιναι βαρύτερο απο τον αέρα.

και ο αέρας ... 70% άζωτο έχει ...

Η υψηλή πίεση εκτός από την κατανάλωση, ευνοεί και την κατευθυντικότητα ειδικά σε υψηλές ταχύτητες
χάνεις σε άνεση

Σωστά απλά είναι αδρανές αέριο και δεν αντιδρά με το πολυμερές από το οποίο αποτελούνται τα λάστιχα και επομένως αυξάνουν το χρόνο ζωής τους. Θεωρητικά πάντοτε.

Με τι μετράτε την πίεση των ελαστικών σας; (Δε φαντάζομαι να εμπιστεύεστε ό,τι δείχνει το μανόμετρο του βενζινάδικου;)

Κανένα αξιόπιστο μηχανάκι μέτρησης χρησιμοποιεί κάποιος;

Εγω εχω ενα ψηφιακο της michelin αν θυμαμαι καλα...αν θες να δω λεπτομερειες να σου πω. Μεχρι στιγμης δεν εχω βρει σε κανενα βενζιναδικο σωστες ενδειξεις.

Κατάλαβα πιο λες- αυτό έβαλα στο μάτι κ εγώ!...

VolvoZeus έγραψε:Εγω εχω ενα ψηφιακο της michelin αν θυμαμαι καλα...αν θες να δω λεπτομερειες να σου πω. Μεχρι στιγμης δεν εχω βρει σε κανενα βενζιναδικο σωστες ενδειξεις.

το contimobility -κιτ επισκευης έχει μανόμετρο,τσέκαρε το αν δειχνει ιδιες μετρήσεις.

Εχω δικο μου επαγγελατικο πιστολι (100€) για ΙΧ χρηση...
Εεε ειπαμε ειμαι

Αλέκος έγραψε:Κατάλαβα πιο λες- αυτό έβαλα στο μάτι κ εγώ!...

Φανταζομαι θα εχει βγαλει καποιο καλυτερο...Το δικο μου ειναι αυτο



Μπορεις να το προγραμματισεις κιολας με τις πιεσεις που θες εμπρος/πισω..Καλο ειναι θεωρω να υπαρχει σε καθε αυτοκινητο, αλλα ενταξει, ανηκω στην κατηγορια του απο πανω οποτε....

vrestas έγραψε:

VolvoZeus έγραψε:Εγω εχω ενα ψηφιακο της michelin αν θυμαμαι καλα...αν θες να δω λεπτομερειες να σου πω. Μεχρι στιγμης δεν εχω βρει σε κανενα βενζιναδικο σωστες ενδειξεις.

το contimobility -κιτ επισκευης έχει μανόμετρο,τσέκαρε το αν δειχνει ιδιες μετρήσεις.

Και της Volvo το κιτ επισκευης που εχω, εχει μανομετρο, αλλα δεν βολευει καθολου.

Βασικά αυτό:



Ε, δε νομίζω να έχουν και φοβερές διαφορές...

Το πηρες? Ε, βασικη διαφορα, οτι ειναι πιο καινουριο

vrestas έγραψε:

VolvoZeus έγραψε:Εγω εχω ενα ψηφιακο της michelin αν θυμαμαι καλα...αν θες να δω λεπτομερειες να σου πω. Μεχρι στιγμης δεν εχω βρει σε κανενα βενζιναδικο σωστες ενδειξεις.

το contimobility -κιτ επισκευης έχει μανόμετρο,τσέκαρε το αν δειχνει ιδιες μετρήσεις.

Εγώ χρησιμοποιώ το contimobility, είναι λίγο άβολο βέβαια (πρέπει να ξετυλίξεις το καλώδιο κτλ κτλ) αλλά το εμπιστεύομαι περισσότερο από το βενζινάδικο.

Χθες παλι ο βενζινας ηρθε να τσεκαρει το μηχανημα του οσο εβαζα αερα...1.5PSI λιγοτερο εδειχνε το δικο του. Ειπε θα το καλιμπραρει....