VolvoClub

Καλησπέρα.
έχω ένα S40 1600 diesel μοντέλο 2011 κ αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα. Όταν ανεβάζω στροφές κυρίως σε μεγάλες ταχύτητες (όχι στην πρώτη) μεταξύ 1500 και 2000 στροφών το μοτέρ κάνει διακοπές έντονα. Δεν έχει να κάνει με το αν είναι κρύο ή ζεστό. το κάνει κάποιες φορές πολύ έντονα, μετά από μία ώρα μπορεί να σταματάει. Στην αρχή νόμιζα ότι μου το έκανε όταν το έπλενα κ φαντάστηκα ότι έπαιρνε νερό από την τάπα πετρελαίου, αλλά τελικά τώρα το κάνει γενικά. το αυτοκίνητο έχει κάνει πρόσφατα σερβις με αλλαγή φίλτρου πετρελαίου. όποιος έχει αντιμετωπίσει το ίδιο πρόβλημα ή όποιος γνωρίζει παρακαλώ ας βοηθήσει.
ευχαριστώ.

Απο αυτα που γραφεις δεν ειναι κατι ευκολο.
Δλδ, ειναι σαν ηλεκτρικη δικοπη, πετρελαιου ή τουρμπινας?
Ειναι πολλες οι πιθανοτητες και φυσικα οι αιτιες.
Αν μπορεις να τις περιορισεις?
Ας ξεκινησουμε με μερικες πρατικες συμβουλες.
Εχεις βαλει ποτε κατι μεσα στο πετρελαιο για μυκητα?
Αν οχι βαλε 2€ βενζινη και γεμισε το, αν δεις διαφορα καψε αυτο το "μιγμα" ολο και αμεσως βαλε καθαριστικο για μπεκ πετρελαιου και παλι γεμισμα.
Αυτοι ειναι η ευκολη και φθηνη λυση, η οποια καλο ειναι να την κανεις ετσι και αλλιος, και να το κανου ολοι με diesel.
Αν δεν δεις διαφορα πρεπει να το ψαξεις με διαγνωστικο, αν και αυτο επρεπε να το κανεις πρωτα απ'ολα.

δεν βγάζει κανένα σφάλμα!
έβαζα αραιά κ που ένα liqui moly αλλά από τότε που έβαλα καινούργιο φίλτρο δεν βάζω για να μην χαλάσει το φίλτρο του νερού που έχει μέσα. βάζω πάντα πετρέλαιο από ΕΚΟ καλυψω. τις τελευταίες 2 φορές έβαλα V Power κ τότε ήταν που εντάθηκε το πρόβλημα. δεν νομίζω ότι είναι από πετρέλαιο. εντομεταξύ όταν πατάω τέρμα το γκάζι φαίνεται σαν να κόβει κάποιες στιγμές από μόνο του. αυτό το πρόβλημα με την αλλαγή του φίλτρου ξεπεράστηκε, αλλά μετά από 2000-3000χλμ ξανάρχισε.

Έβαλες φίλτρο πετρελαίου aftermarket που έχει μόνο το σώμα του φίλτρου ή της Volvo που έχει και τον αισθητήρα και το φίλτρο;

Λέω μήπως, αν έβαλες aftermarket, θέλει αλλαγή και ο αισθητήρας και κάτι δε διαβάζει σωστά.

s40d2 έγραψε:δεν βγάζει κανένα σφάλμα!
έβαζα αραιά κ που ένα liqui moly αλλά από τότε που έβαλα καινούργιο φίλτρο δεν βάζω για να μην χαλάσει το φίλτρο του νερού που έχει μέσα. βάζω πάντα πετρέλαιο από ΕΚΟ καλυψω. τις τελευταίες 2 φορές έβαλα V Power κ τότε ήταν που εντάθηκε το πρόβλημα. δεν νομίζω ότι είναι από πετρέλαιο. εντομεταξύ όταν πατάω τέρμα το γκάζι φαίνεται σαν να κόβει κάποιες στιγμές από μόνο του. αυτό το πρόβλημα με την αλλαγή του φίλτρου ξεπεράστηκε, αλλά μετά από 2000-3000χλμ ξανάρχισε.

Εννοης οτι εβαλες φιτρο πετρελαιου με νεροπαγιδα?

Το οτι δεν βγαζει βλαβη, δεν σημαινει οτι δεν εχει κρατημενη βλαβη μεσα.
Και ακομα καλυτερα να το κανετε δοκιμη με το διαγνωστικο συνδεμενο για να δειτε τι βγαζει εκεινη την ωρα που κανει διακοπες.

Οτι και να βαζεις μεσα στο πετρελαιο στο τελος βενζινη θα βαλεις ή θα βγαλεις ολο το συστημα τροφοδοσιας, απο ρεζερβουαρ μεχρι μπεκ για καθαρισμα, στην καλυτερη...
Αν ειναι απο πετρελαιο και οχι τιποτα αλλο βεβαια, π.χ. ηλεκτρικη βλαβη.
Και μην ακους το συνεργειο οτι δεν κανει βενζινη...
Δεν ειναι χαζοι, προσκυνουν και δοξαζουν το ελληνικο βιοντιζελ που εχουν δουλιτσα...

Εχω βάλει το φίλτρο της Volvo το οποίο διαχωρίζει κ συγκρατεί το νερο . Πήρα το αυτοκίνητο πριν απο 1.5 χρόνο. Λίγο πριν το πάρω σύμφωνα με το service book είχαν αλλάξει τα μπεκ. Τώρα θέλει πάλι μπεκ σύμφωνα με το συνεργείο κ μάλιστα όταν το πηγα μου είπε ότι αυτο έχει τα χειρότερα μπεκ . Μου κάνει εντύπωση να έχουν χαλάσει τα μπεκ μέσα σε 2.5 Χρόνια 2 φορές κ να μην το έχει πάθει κανένας άλλος. Αν είναι να δίνω 1300 ευρω κάθε 2.5 Χρόνια ασ παω να πάρω ενα βενζίνη. Πιο λίγα θα δίνω στην διαφορά κατανάλωσης.

s40d2 έγραψε:Εχω βάλει το φίλτρο της Volvo το οποίο διαχωρίζει κ συγκρατεί το νερο . Πήρα το αυτοκίνητο πριν απο 1.5 χρόνο. Λίγο πριν το πάρω σύμφωνα με το service book είχαν αλλάξει τα μπεκ. Τώρα θέλει πάλι μπεκ σύμφωνα με το συνεργείο κ μάλιστα όταν το πηγα μου είπε ότι αυτο έχει τα χειρότερα μπεκ . Μου κάνει εντύπωση να έχουν χαλάσει τα μπεκ μέσα σε 2.5 Χρόνια 2 φορές κ να μην το έχει πάθει κανένας άλλος. Αν είναι να δίνω 1300 ευρω κάθε 2.5 Χρόνια ασ παω να πάρω ενα βενζίνη. Πιο λίγα θα δίνω στην διαφορά κατανάλωσης.

Αυτο με τα μπεκ "δεν παιζει"...
Δεν υπαρχει αυτο που λενε, το ιδιο συνεργειο εκανε την αλλαγη?
Ειναι αντιπροσωπεια η το πας εκτος?
Τετοια ζημια δεν παθαινουν ουτε οι ταξιτζηδες που δουλεουν 24ωρες το 24ωρο!
Αν θυμαμε καλα τα μπεκ ειναι SIEMENS/VDO, παντος δεν ειναι Bosch, αλλα δεν δικαιολογειται τετοιο προβλημα οπως και να εχει.
Και για να ξερεις τα μπεκ παθαινουν μονο απο το πετρελαιο ζημια, και ιδικα το βιοντιζελ που λεγαμε ποιο πανω.
Βεβαια στην αγορα κυκλοφορουν ιμιτασιον, επισκευασμενα, ιμιτασιον επισκευασμενα κ.τ.λ.
Αν θελεις κανε αυτο που σου ειπα με την βενζινη και μετα με το καθαριστικο για μπεκ και βλεπεις μετα τι θα κανεις.
Αν και για να σου ειπαν οτι θελει μπεκ κατι ξερουν...
Μια πρακτικη συνταγη για τα μπεκ, γενικα για το συστημα τροφοδοσιας πετρελαιου, δες - ρωτα που πηγαινουν για τετοιες δουλειες οι επαγγελματιες (ταξιτζηδες φορτηγατζηδες) και πηγαινε και εσυ εκει, ολοι οι αλλοι ειναι μεσαζοντες και τα πηγαινουν σε αυτους για ελεγχο-επισκευη.
Εκτος απο την αντιπροσωπιεα βεβαια που βγαζει καινουργια απο το κουτι και τα βαζει επανω, αλλα το κοστος...

Χρόνια πολλά!
Λίγα λόγια για τα μπεκ.
Σίγουρα δεν αλλάζουμε μπεκ κάθε 2,5 χρόνια εκτός αν κάνετε 100Κ το χρόνο (!), αλλιώς από αστοχία υλικού ή από πολύ κακής ποιότητας καύσιμα.
Αν ένα δείξει βλάβη στο VIDA (κόκκινη) πρέπει να αλλαχθούν και τα τέσσερα...!
Το σετ της Volvo περιέχει τέσσερα μπεκ, σωληνάκια ηψηλής πίεσης, βάσεις μπεκ και χάλκινους δακτυλίους και κοστίζουν περίπου 2000 ευρώ.
Τα μπεκ Siemens/VDO δεν επισκευάζονται. Επίσης δεν τοποθετούνται από κανένα σοβαρό συνεργείο μπεκ γιατί χρειάζονται ρύθμιση από τη Volvo μέσω VIDA και μόνο. Αν κάποιος σας πει ότι θα τα βάλει και θα τα ρυθμίσει θα σας πει ψέματα.
Αν είναι να αγοράσετε μπεκ κοιτάξτε εδώ:
https://www.pfjones.co.uk/volvo-s40-1.6 ... 13556.html
Θα σας έρθουν σε χρόνο ρεκόρ και θα είναι σε συσκευασία Ford-Siemens/VDO μαζί με τίς χάλκινες "βάσεις".
Οι τιμές για τοποθέτηση είναι πολλές! Κάποιοι επισκευαστές επίσημοι και μη, αν δεν είναι όλο το σετ της Volvo δεν αναλαμβάνουν την τοποθέτηση. (μπεκ, σωληνάκια υψηλής, βάσεις).
Σίγουρα ένα αυτοκίνητο με την αλλαγή των μπεκ μεταμορφώνεται προς το καλύτερο, οι επιδόσεις θυμίζουν ξανά τον πρώτο καιρό που το πήραμε και η κατανάλωση μειώνεται αρκετά.
Σας στέλνω και pm.

Πρόσφατα έγινε service και λίγες μέρες μετά αλλαγή μπεκ στον D4162T. Παράλληλα επαναπρογραμματισμός και αναβάθμιση.
Χαμόγελο μέχρι τ'αυτιά στην αρχή γιατί ξαναβρήκα τη δύναμη που είχα χάσει και αισθητή μείωση της κατανάλωσης,
αλλά να που απέκτησα και εγώ διακοπές ή πιο πραγματικά κομπιάσματα.
Παρουσιάζονται με 5η μεταξύ 1800 και 2200 κυρίως σε ανηφορικά κομάτια ή όταν δώσω λίγο "γκάζι" παραπάνω και όχι πάντα...!!!
Βέβαια μπορεί να παρουσιαστούν και στις 2800 πάλι με 5η και κάτω από κάποιες συνθήκες επιτάχυνσης. Δεν παρατηρείται με 1-2-3-4η
και με την 6η είναι σχεδόν ανεπαίσθητα. Λαμπάκι δεν έχει ανάψει και προς το παρών το VIDA δεν δείχνει καμία βλάβη.
Αλλάξα ξανά το φίλτρο πετρελαίου με νέο σετ της VOLVO αλλά μάταια, (Στο service είχε αλλαχτεί μόνο το εσωτερικό με ΜΑΝ)
δεν είναι από το φίλτρο.
Σε πρώτη φάση αν το καταφέρω θα καθαρίσω το ρεζερβουάρ πριν ξαναπάω Βελμάρ ή Φατούρο.
Το μυαλό μου πάει σε EGR αλλά αν δεν ανάψει λαμπάκι ή δεν δείξει το VIDA δεν θέλουν να την πειράξουν. Θα δούμε...

Δοκιμασες βενζινη...;;;

Θάνο περιμένω να κατέβει στα 10-15 λίτρα και πριν γεμίσω θα βάλω ένα λίτρο βενζίνη.

Δεν χρειαζεται να περιμενεις τοσο, στη μεση αν ειναι βαλε 2€ και γεμισε το.

Το έκανα σήμερα με το ρεζερβουάρ στη μέση.
Θα περιμένω να δουλέψει το μείγμα και θα ενημερώσω.
Μερικές φορές ξεχνάμε τα αυτονόητα...!

Φιλε ειδες καποια διαφορα στο εργαλειο????

Τη βενζίνη τη βάζουμε για κάποιους λόγους μαζί με το πετρέλαιο. Λειτουργεί ως αντιπαγωτικό, ως καθαριστικό επικαθίσεων ρύπων, δρα ενάντια στους μύκητες και τη λάσπη που δημιουργούν κα. Αλλα για να δεις τα αποτελέσματα χρειάζεται να κάψεις τουλάχιστον το ένα μείγμα. Δηλαδή δεν είναι διακόπτης που τον πάτησες και άναψες το φως.
Παρ' όλα αυτά για να μην έχετε απορία σας λέω ότι στα 200 χλμ που έκανα από εχθές που γέμισα μέχρι σήμερα δεν είχα καμία διαφορά.

λοιπον. μετα απο καθαρισμό μπεκ οι διακοπες σταμάτησαν. μετα το αμάξι πήγε φατούρο γιατι κανεις δεν μπορουσε να βρει για ποιο λογο μάγκωνε όταν άνοιγα το γκάζι τέρμα . κατέβασε πρόγραμμα για τα μπέκ είδε ότι προγραμματίζονται (άρα δεν είναι κουκουρουκου κ δεν χρειάζομαι αλλαγη μπεκ) αλλα δεν προγραμματιζονται σωστα γιατι """""το σασμαν που έχει το αμάξι (ξαναλέω το αγόρασα μεταχειρισμένο) είναι μάλλον από v40 και έχει άλλο βήμα κ δεν παίρνει σωστά δεδομένα""""". μου έπεσε το τηλέφωνο από τα χέρια. κ έτσι δικαιολογούνται κ πολλά θέματα που έχει το αμάξι (δεν δουλέυει το cruise control, δεν φαίνεται το βελάκι αλλαγής ταχυτήτων κλπ). αυτά. οποτε πάμε για σασμαν. μαλλον ειναι εγγυηση τελικα ο φατουρος!!!

Μαλιστα!
Ολα τα προβληματα εχουν λυση φτανει να βρεις την αιτια...
Μηπως αντι για σαζμαν να αλλαζε τα δεδομενα στην ECU ή τους αισθητηρες (που δινει δεδομενα στο ταχυμετρο)?