VolvoClub

Παίδες καλησπέρα και από εμένα είμαι καινούργιος στο φόρουμ.Προκειται να αγοράσω μεταχειρισμένο S40 του2009 μοντέλο 1800 κυβικά στα 55.000 χλμ με μετατροπή σε υγραέριο το μοντέλο αυτό λειτουργεί κανονικά χωρίς προβλήματα γιατί άκουσα από φίλο ότι δεν είναι αξιόπιστο.και κάτι άλλο θόρυβο στο βολαν κάτι σαν χτύπημα ισχύει.Ευχαριστώ

Οχι καλυτερα!
Εχουν αναφερθει επισκευες κινητητρα εδω μεσα για τον δικο σου κινητηρα απο υγραεριο τοποθετημενω (αν θυμαμε καλα) απο αντιπροσωπεια στα 75.000χλμ απο την τοποθετηση...
Οσα κερδισε απο την καταναλωση τα εδωσε στην επισκευη!
Γενικα αστο καλυτερα (το υγραεριο).
Το αμαξι ειναι αξιοπιστο δεν εχει προβληματα.
Αυτο που λες για το βολαν μαλλον ειχε σχεση με το βολαν διπλης μαζας που εχουν τα Volvo.
Δηλαδη ειναι σαν να λες οτι εχει προβλημα ο συμπλεκτης.
Ειναι θεμα χρησεις οχι αξιοπηστιας!

Αμάξι του 2009 με 55000 χλμ; Δηλαδή 9 ετών αμάξι, οπότε κάνει 6000 χλμ το χρόνο... Και για ποιο λόγο το υγραέριο τότε;;;
Επίσης, μείνε μακριά από υγραέριο στον εν λόγω κινητήρα, προσωπικά σου λέω το ίδιο για κάθε volvo, αλλά ιδιαίτερα στο 1,8. Θα έχεις θέμα με βαλβίδες αργά ή γρήγορα. Επίσης τι σύστημα υγραερίου φοράει; Είναι πιστοποιημένο ή στο κτεο θα τραβάς τα...μαλλιά σου;
Για το συμπλέκτη, αυτό που σου είπε ο Θάνος.
Γνώμη μου, ΜΑΚΡΙΑ!!!
Αν θες το S40 πάρε κάποιο χωρίς μετατροπή σε υγραέριο. Ο 1,8 κινητήρας φοράει καδένα και γενικά λίγα πράγματα έχουν ακουστεί για το μοτέρ αυτό. Ίσως τσιμπάει λίγο λάδι και ίσως βγάλει κάποια στιγμή θέμα με δυναμό. Οι παρτίδες 2008-2010 έβγαζαν δυναμό κάποιες φορές. Γενικά όμως είναι πολύ αξιόπιστο μοτέρ!
Καλή επιλογή εύχομαι.

JimV60 έγραψε:Αμάξι του 2009 με 55000 χλμ; Δηλαδή 9 ετών αμάξι, οπότε κάνει 6000 χλμ το χρόνο... Και για ποιο λόγο το υγραέριο τότε;;;

Ετσι ακριβως!
Αλλα πιστεψε με Δημητρη, υπαρχουν αυτοι που βαζουν υγραεριο ή περνουν diesel για να κανουν φθηνες βολτες και μονο...

Τα παρακάτω τα είχα γράψει τον Δεκέμβριο, τα αντιγράφω και εδώ καθότι ταιριάζουν σε όσα ανέφερε ο Jim:
"Θέματα με το δυναμό είχαν κάποιες παρτίδες του ΜΥ08 (όπως το δικό μου) το οποίο όμως δεν σχετίζεται καθόλου με το μοτέρ. Να βρεις σήμερα αυτοκίνητο εκείνης τις εποχής που ακόμα να έχει ελαττωματικό δυναμό σήμερα δεν παίζει. Σίγουρα θα έχει αλλαχτεί, δεν θα έχει επιβιώσει 10 χρόνια....
Για το ότι το μοτέρ 1,8 καεί λάδι επίσης η προσωπική μου εμπειρία λέει όχι ούτε γραμμάριο. Βέβαια σέβομαι και όσους μεταφέρουν αντίθετη δική τους εμπειρία, αλλά εμένα μετά από 10 χρόνια και 92.000 χλμ δεν έχω θέμα. Για μένα πολύ καλύτερο από πλευράς επιδόσεων από το 1,6 με αρκετή διαφορά στις ρεπριζ"
κατά τα λοιπά συμφωνώ.
Υγραέριο στο 1,8 ποτέ, θα έχεις θέμα με τις βαλβίδες. Αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα εκτός πόλης και προσέχεις λίγο εντός, η κατανάλωση δεν είναι τόσο ενοχλητική λαμβάνοντας υπόψη κυβισμό, βάρος και επιδώσεις. Οπότε κατά την γνώμη μου το υγραέριο δεν είναι τόσο χρήσιμο σε σχέση με κόστος τοποθέτησης και ρίσκο.

Thanosgr έγραψε:

JimV60 έγραψε:Αμάξι του 2009 με 55000 χλμ; Δηλαδή 9 ετών αμάξι, οπότε κάνει 6000 χλμ το χρόνο... Και για ποιο λόγο το υγραέριο τότε;;;

Ετσι ακριβως!
Αλλα πιστεψε με Δημητρη, υπαρχουν αυτοι που βαζουν υγραεριο ή περνουν diesel για να κανουν φθηνες βολτες και μονο...

Ή απλά λείπει κάποιο μηδενικό στον αριθμό των χιλιομέτρων...

Εχω 10 Χρόνια υγραέριο στο volvos40 tu 05 1,600cc
Και κανενα πρόβλημα φίλε ουτε βαλβίδες ούτε ι Μιχάνι ,απλά όταν βάζουνε το υγραέριο πρεπι να προσέχεις τις τριπεσ τα γρεζια κάνουν τι ζημιά οσι έχουν πρόβλημα τίποταάλλο