VolvoClub

Καλησπέρα σε όλους. Έχω ψάξει όλο το βιβλιαράκι του αυτοκινήτου και δεν μπορώ να βρω τι φοράει. Ιμάντα χρονισμού ή Καδένα???
Το αυτοκίνητό μου είναι S60 MY13 D2. μπορεί κάποιος να βοηθήσει?
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Καλησπέρα. Ιμάντα φοράει το αυτοκίνητο όχι καδένα. Να είσαι καλά!

Επιβεβαιώνω τον Jim. Ιμάντα. Όλα τα D2 είναι με ιμάντα, ο οποίος χρειάζεται αλλαγή κάθε 140,000 χλμ.
Προσωπική συμβουλή, όταν θα χρειαστεί να τον αλλάξετε αν δεν βάλετε "Volvo" να προτιμήσετε 'Gates".

Αρχικά σας ευχαριστώ πολύ και τους δύο για την απάντησή σας.
Όμως να συνεχίσω με τις απορίες μου. Εγώ ξέρω από άλλα αυτοκίνητα ότι οι ιμάντες θέλουνε ανά 70000 με 80000 χλμ αλλαγή. Ο συγκεκριμένος πως γίνετε να θέλει στα 140000 χλμ??

Γιατι, Volvo εισαι!
Εμενα λεει 160.000χλμ ή 8 χρονια!
Ολοι οι ιμαντες οχι μονο του εκκεντροφορου, βεβαια τους εχω αλλαξει ολους γιατι ηθελα και οχι γιατι επρεπε.
Κοστος 150€ στην αντιπροσωπεια για τον εκκεντροφορο, 100€ οι αλλοι.
Την επομενοι φορα μαζι με του εκκντροφορο θα αλλαξω και αντλια νερου (+30/40€)!

Και να σκεφτει κανεις οτι σε κολο-σο νουμερο 1 σε πωλησεις παγκοσμιος αλλαζουν καδενα (μαζι με τα μεταβλητου χρονισμου γραναζια εκκεντροφορων, γλησιερες κ.τ.λ.) το πολυ στις 100.000χλμ (εχουν σπασει κινητηρες στις 70.000...) με κοστος 1000€+, στην καλυτερη 500€ ανταλακτικα + εργασια (1μερα μεσα το λιγοτερο).
Σε πολυ γνωστο κινητηρα και κυκλοφορουν πολλες δεκαδες χιλιαδες απο αυτους στην Ελλαδα...
Οχι μονο σε ακριβα premium κατηγοριας, αλλα και σε "μικρα" καθημερινα αυτοκινητα!

Υ.Γ. Τι καζουρα τους κανω...

kostasvass έγραψε:Αρχικά σας ευχαριστώ πολύ και τους δύο για την απάντησή σας.
Όμως να συνεχίσω με τις απορίες μου. Εγώ ξέρω από άλλα αυτοκίνητα ότι οι ιμάντες θέλουνε ανά 70000 με 80000 χλμ αλλαγή. Ο συγκεκριμένος πως γίνετε να θέλει στα 140000 χλμ??

Λεπτομέρειες δεν γνωρίζω. Μου αρκεί ότι η Volvo προτείνει αλλαγή στα 140,000 χλμ.

Thanosgr έγραψε:Γιατι, Volvo εισαι!
...
Και να σκεφτει κανεις οτι σε κολο-σο νουμερο 1 σε πωλησεις παγκοσμιος αλλαζουν καδενα (μαζι με τα μεταβλητου χρονισμου γραναζια εκκεντροφορων, γλησιερες κ.τ.λ.) το πολυ στις 100.000χλμ (εχουν σπασει κινητηρες στις 70.000...) με κοστος 1000€+, στην καλυτερη 500€ ανταλακτικα + εργασια (1μερα μεσα το λιγοτερο).
Σε πολυ γνωστο κινητηρα και κυκλοφορουν πολλες δεκαδες χιλιαδες απο αυτους στην Ελλαδα...
Οχι μονο σε ακριβα premium κατηγοριας, αλλα και σε "μικρα" καθημερινα αυτοκινητα!

Υ.Γ. Τι καζουρα τους κανω...

Θάνο μην ντρέπεσε να την ονομάσεις, Volkswagen τη λένε...!
Ο κόσμος το έχει τούμπανο και αυτοί κρυφό καμάρι. Οι διάσιμοι FSI/TSI/TFSI σπάνε από τα 30,000 χλμ.
και αν έχουν περάσει τα δύο χρόνια της εγγύησης τότε κλάψε μανούλα κλάψε με...!
Κολο-σός Γερμανικός που χάρη στην τεράστια διαφήμιση και "προπαγάνδα" (έχουν μεγάλη παράδοση σ' αυτό από την εποχή του Γκέμπελς) έγινε Νο1 σε πωλήσεις, πουλώντας υπερτιμημένα προϊόντα.
Τους ανήκουν σχεδόν όλα τα Ελληνικά έντυπα στο χώρο του αυτοκινήτου και κάτι αντοίστιχο συμβαίνει και στη υπόλοιπη Ευρώπη.
Ότι δεν είναι δικό τους πληρώνουν καλά για το τελικό συμπέρασμα.
Σταματώ εδώ γιατί είμαι εκτός topic.
Συγχωρέστε με.

Athamas έγραψε:Θάνο μην ντρέπεσε να την ονομάσεις, Volkswagen τη λένε...!

Και αντε πηρες τα τσεχικα (που για εμενα ειναι τα καλυτερα απ'ολα!) πληρωσες λογικη τιμη, αν παρεις το ακριβο με τους τεσσσερις κυκλους και πληρωσες το ενα αλλο ενα...???