Φρένα

[popolaros]

[popolaros]

το castrol ειναι πολυ ακριβο.

τα value for money ειναι τα motul rbf600 / AP PFR racing brake fluid.


προσωπικα οταν εκανα τις παραπανω αλλαγες εκανα μια καταβαση 17 χιλιομετρων χωρις αυριο... καπου στο 7ο χιλιομετρο εφυγε μεσα το πενταλ και φυσικα δεν σταματουσε το αμαξι με πρεπον ρυθμο...
φοβομουν να γυρισω μετα στην πολη για να δω τι γινεται.... τελικα ειχε μεινει μια φουσκαλα μεσα οπου με εξαερωση εφυγε...

σε επομενη μου πιεση του αυτοκινητου μετα απο δυο καλα φρεναρισματα το αμαξι σχεδον εμεινε απο φρενα λογω οτι τα τακακια βρασανε, κατεβαινω κατω και βλεπω καπνους απο παντου / μπρος / πισω.... και φυσικα μυρωδια ΣΚΑΤΑ. τα αφησα να κρυωσουν και επανηλθαν αλλα οπως καταλαβαινεις συνονωματε εμενα αυτο δεν μου αρκει, γιαυτο και ειπα για μεγαλυτερο δισκο...

βασικα αυτο που ενιωθα ειανι οτι το λαστιχο παρειγαγε απο μονο του απειρη προσφυση την οποια να μην μπορει να την διαχειριστει η αναρτηση. με αποτελεσμα και τα φρενα να πιεζονται και αυτα με τη σειρα τους παραπανω απο οσο θα επρεπε....

αναρτηση κατα πασα πιθανοτητα θα αλλαχθει με μια custom made by κιρλαγκιτσης...

τα R1R μπηκαν σε διασταση 195/55/15 στην τιμη των 380 ευρω. τα exalto κοστιζανε 500 ευρω. τα δευτερα φυσικα θα κρατησουν παραπανω σε χιλιομετρα (κοντα ισως διπλασια) αλλα πολυ σαπουνι το ρημαδι και προσωπικα δεν το μπορω ΚΑΘΟΛΟΥ.
τα R1R λοιπον εφτιαξαν ενα ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ το οποιο απογειωθηκε σε αισθηση (πραγματικη, ΟΧΙ δηθεν). ειναι βαρυ λαστιχο και το νιωθεις σε καλε αλλαγη πορειας. δυστυχως ομως οπως ειπα παραπανω η προσφυση που παραγει απο το μονο του το λαστιχο ειναι πολυ παραπανω απο τα ορια της αναρτησης με αποτελεσμα σε γρηγορες καταστασεις το αμαξωμα να κανει τραμπαλα πανω σε αυτα. οποτε οπως καταλαβαινετε δεν μπορω να διεξαγω σωστα συμπερασματα για το τι ακριβως κανει το λαστιχο οποτε και να σας το μεταφερω...

[johnkyr]

Motul Dot4
PROPERTIES
100% synthetic fluid, polyglycol bases.
Yellow colour.
Dry boiling point 245 °C / 473 °F
Wet boiling point 158 °C / 316 °F
Viscosity at -40°C (-40°F) 1350 mm2/s
Viscosity at 100°C (212°F) 2.3 mm2/s

Motul brf 600
PROPERTIES
100% synthetic fluid, polyglycol bases.
Yellow colour.
Dry boiling point 312 °C / 593 °F
Wet boiling point 216 °C / 420 °F
Viscosity at -40°C (-40°F) 1750 mm2/s
Viscosity at 100°C (212°F) 2.5 mm2/s

Motul 5.1
PROPERTIES
100% synthetic fluid, polyglycol bases.
Yellow colour.
Dry boiling point 270 °C / 518 °F
Wet boiling point 185 °C / 365 °F
Viscosity at -40°C (-40°F) 820 mm2/s
Viscosity at 100°C (212°F) 2.1 mm2/s


http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=30112
διαβάζοντας αυτό .... υπάρχει ο τρόπος που αλλάζουμε στα σημερινά αυτοκίνητα με ABS, διαφέρει από παλιά ? για να κάνουμε αλλαγή φρένων, πρέπει να συνδέσουμε το όχημα στο διαγνωστικό/computer :hmmm:

@popolaros, μέχρι τώρα δεν έχω δοκιμάσει semi, με μαμά ανάρτηση, αλλά μόνο το αντίστροφό για λίγα χλμ ...που ήταν και τραγικά χάλια. Μιας και δεν πρόκειται να αλλάξω ανάρτηση στο V50, μάλλον θα μείνω σε πολιτικό λάστιχο Pc2 ή Pe2.

[VolvoZeus]

Από τα συμπτώματα, όμως που διάβασα 99.9% το πρόβλημα που είχα, ήταν το βράσιμο των υγρών φρένων ....
έχει τύχει σε κανέναν ??? ή είστε στις καταβάσεις

δεν ειμαστε, απλα εχουμε καλυτερα φρενα

Παντως χθες λιγο που το κοιταξα βρηκα αναφορες απο διαφορους οτι τα φρενα των S40 συμπεριφεροντε καλυτερα απο αυτα των V50..Ισως λογω κατανομης βαρους μιας και οι προδιαγραφες ειναι ακριβως οι ιδιες...

[popolaros]

δεν ειναι σεμι.... κατι αναμεσα ειναι.... αλλα ακομη και ετσι δεν μπορω να καταλαβω γιατι υπαρχει κοσμος που κυκλοφορει με στοκ αναρτηση και σεμις στο δρομο... τι σκατα καταλαβαινουν???

[VolvoZeus]

δεν ειναι σεμι.... κατι αναμεσα ειναι.... αλλα ακομη και ετσι δεν μπορω να καταλαβω γιατι υπαρχει κοσμος που κυκλοφορει με στοκ αναρτηση και σεμις στο δρομο... τι σκατα καταλαβαινουν???

Πουλ μουρ....

[johnkyr]

Από τα συμπτώματα, όμως που διάβασα 99.9% το πρόβλημα που είχα, ήταν το βράσιμο των υγρών φρένων ....
έχει τύχει σε κανέναν ??? ή είστε στις καταβάσεις

δεν ειμαστε, απλα εχουμε καλυτερα φρενα

Παντως χθες λιγο που το κοιταξα βρηκα αναφορες απο διαφορους οτι τα φρενα των S40 συμπεριφεροντε καλυτερα απο αυτα των V50..Ισως λογω κατανομης βαρους μιας και οι προδιαγραφες ειναι ακριβως οι ιδιες...

Για δώσε κάποιο link ? υγρά φαντάζομαι έχεις τα μαμά της Volvo. Υπάρχει ειδικός τρόπος εξαέρωσης των φρένων, για αυτοκίνητα που έχουν ABS, το συνδέουν στο vida, γιατί στα VW, το βάζουν στο VAGCOM και γίνεται πιο αυτοματοποιημένη η διαδικασία - εξαέρωση...

[johnkyr]

δεν ειναι σεμι.... κατι αναμεσα ειναι.... αλλα ακομη και ετσι δεν μπορω να καταλαβω γιατι υπαρχει κοσμος που κυκλοφορει με στοκ αναρτηση και σεμις στο δρομο... τι σκατα καταλαβαινουν???

Πουλ μουρ....

υπάρχει κόσμος που επιλέγει λάστιχο, ανάλογα με το ποια χάραξη του αρέσει περισσότερο, οπτικά

[popolaros]

δεν ειναι σεμι.... κατι αναμεσα ειναι.... αλλα ακομη και ετσι δεν μπορω να καταλαβω γιατι υπαρχει κοσμος που κυκλοφορει με στοκ αναρτηση και σεμις στο δρομο... τι σκατα καταλαβαινουν???

Πουλ μουρ....

υπάρχει κόσμος που επιλέγει λάστιχο, ανάλογα με το ποια χάραξη του αρέσει περισσότερο, οπτικά

[VolvoZeus]

Από τα συμπτώματα, όμως που διάβασα 99.9% το πρόβλημα που είχα, ήταν το βράσιμο των υγρών φρένων ....
έχει τύχει σε κανέναν ??? ή είστε στις καταβάσεις

δεν ειμαστε, απλα εχουμε καλυτερα φρενα

Παντως χθες λιγο που το κοιταξα βρηκα αναφορες απο διαφορους οτι τα φρενα των S40 συμπεριφεροντε καλυτερα απο αυτα των V50..Ισως λογω κατανομης βαρους μιας και οι προδιαγραφες ειναι ακριβως οι ιδιες...

Για δώσε κάποιο link ? υγρά φαντάζομαι έχεις τα μαμά της Volvo. Υπάρχει ειδικός τρόπος εξαέρωσης των φρένων, για αυτοκίνητα που έχουν ABS, το συνδέουν στο vida, γιατί στα VW, το βάζουν στο VAGCOM και γίνεται πιο αυτοματοποιημένη η διαδικασία - εξαέρωση...

Ριξε μια ματια εδω...

[johnkyr]

[JimV60]

Βάλε εσύ αυτές τις δαγκάνες και τις βάφουμε ρόζ άμα λάχει...

[johnkyr]

ξέρουμε σύμφωνα με την volvo, στα πόσα mm πάστας, πρέπει να αλλάξουμε τακάκια

[JimV60]

Εξαρτάται Johnkyr!
Καθαρά υποκειμενικό είναι αυτό που ρωτάς και δεν πιστεύω να υπάρχει κάποια οδηγία σχετική. Οι αντιπροσωπείες σου λένε αλλαγή όταν περίπου τρώει τα 2/3 της "πάστας".
Εγώ τα πίσω που άλλαξα στις 42000 χλμ, δεν υπήρχε ίχνος "πάστας" επάνω και η δισκόπλακα τριβόταν με τη σιδερένια βάση που έχει το τακάκι...
Και όλο αυτό συνέβει διότι στις 40000 χλμ που πήγα για το σέρβις, κανένας δε με ενημέρωσε ότι χρειάζονται αλλαγή ή ότι θα χρειαστούν άμεσα αλλαγή! Τι να πει κανείς;

[alexandros]

σε σχεσει με την αποστασει του φρεναρισματος 100-0 που ειχαμαι πει να ποσταρουμε η αποσταση με κρυα φρενα ειναι τα εξεις
1 s40 1.6 41.2m
2. s40 1.8 42.8m
3. c30 T5 43.3m

και οσο αφορα της επειδοσεις 0-100 για corsa και c30 T5 ειναι
opc κατασκευαστης 7.1 πραγματηκα 7.3 και φρενα 38.1m
c30 T5 κατασκευαστης 6.8 πραγματηκα 7.8 και φρενα 43.3m
ολα τα στοιχεια ειναι απο το site του αυτοτριτη για να μην υπαρχουν παρεξηγησεις

ευχαριστω!!!!

υ.σ . οποτε χριαζομαστε ολοι μια αναβαθμειση στα φρενακια μας

[johnkyr]

δεν παίζει πάντως ρόλο, μόνο η απόσταση φρεναρίσματος αλλά και η διάρκεια/αίσθηση. Πχ ένα ClioRS με μαμά-τεραπίστονα μπορεί σε απόλυτο νούμερο φρεναρίσματος, να μην έχει μεγάλη διαφορά από ένα άλλο αυτοκίνητο, αλλά θα έχει την ίδια απόδοση και μετά από αρκετά δυνατά φρεναρίσματα. Για δοκιμάστε με τα συμβατικά τακάκια/υγρά 3-4 φρεναρίσματα από τα 170-0 και μετά να δούμε αν θα έχετε πέδηση στο επόμενο φρενάρισμα.

ΥΓ: Φαντάζομαι ότι τι αυτο-τρίτη δεν το αναφέρεις σαν σοβαρό περιοδικό, μια διαφημιστική φυλλάδα σκοπιμοτήτων.

[johnkyr]

[iatroud]

είναι περισσότερο φαγωμένα τα -αριστερό εμπρόσθιο και δεξί οπίσθιο- τακάκια γιατί φαίνεται ότι πατάς περισσότερο φρένο σε δεξιόστροφες ανηφορικές και αριστερόστροφες κατηφορικές στροφές αντίστοιχα βολτάροντας στην πάρνηθα!

[VolvoZeus]

...συνεχης ενεργοποιηση του DSTC στο παραμικρο αποτομο φρεναρισμα που μπορει να εκανα τον τελευταιο καιρο...

ABS θες να πεις....

Την φθορα στα τακακια πως την εκτιμησαν? Το εξωτερικο τακακι ειναι τεμπελικο...η σωστη αξιολογηση της φθορας γινετε με το εσωτερικο....Νυχι εχουν κανει οι δισκοπλακες? Υγρα φρενων ποτε αλλαξες τελευταια φορα σε ρωτησαν?
Τα χιλιομετρα που βγαζουν τα πισω πως τα αξιολογησαν?

[VolvoZeus]

Δεν κανω λαθος Κωνσταντινε...η λυχνια του DSTC μου αναβοσβηνε(ειμαι καφτης...τι να κανω??).Μαλλον ηταν απο το TC η παρεμβαση καθως ενεργοποιουνταν απο μια Χ ταχυτητα και κατω κατα την επιβραδυνση.Στο αρχικο σταδιο μιας τετοιας επιβραδυνσης ισως να επενεβαινε και λιγο το ABS το οποιο δεν μου επεμβαινει παρα πολυ...σχεδον καθολου,παρα μονο σε βρεγμενο οδοστρωμα ἠ σε δρομους εντελως βουτυρα.
Ο δισκος ακομα δεν εχι κανει νυχακι,αλλα ο καιρος γαρ εγγυς...Το εξωτερικο τακακι κοιταξα και καταλαβα τη φθορα...εννοειται αυτο...,αλλα και το εσωτερικο ηταν ο Θεος να σε φυλαει..
Δε με ρωτησαν ποτε αλλαξα τελευται φορα υγρα...ετσι κι αλλιως δεν ειχα αλλαξει ποτε σε αυτο το αμαξι..με τα υγρα απο το εργοστασιο ηταν μεχρι χτες.
Τα χιλιομετρα που μου βγαζουνε τα πισω τα εκτιμησα εγω συναρτησει του ποσο μου εβγαλαν τα μπροστα οταν ηταν στην ιδια περιπου κατασταση...Εξαλλου,εγω οδηγω το αμαξι μου,εγω ξερω το πως φρεναρω και οχι εκεινοι ἠ οποιοσδηποτε αλλος...

To DSTC δεν εχει σχεση με το φρεναρισμα...Απλα οταν εχει ενεργοποιηθει κι εσυ φρεναρεις το Brake Control Module συνυπολογιζει την πιεση που εχει ηδη ασκηθει ωστε να ενισχυσει αναλογα αυτη για την πεδηση...Υπο νορμαλ συνθηκες το ABS/EBD σε φρεναρει κι οχι το DSTC, το οποιο στην περιπτωση μας λαμβανει δεδομενα κι απο το BSC (body sensor cluster/κατω απο το καθισμα του συνοδηγου για το AYC).
Υγρο φρενων σου αλλαξαν δηλαδη? Μαρκαραν την σταθμη του υγρου πριν την αλλαγη?

Μαλλον τα μπερδεψες με τα εσωτερικα/εξωτερικα τακακια...το εσωτερικο ειναι αυτο πανω στο οποιο εφαρμοζετε η πιεση του εμβολου, ενω το εξωτερικο (αυτο που βλεπουμε κοιταζοντας τον τροχο απο το πλαι) ειναι slave, κι αρα "τεμπελικο". Το ιδιο ισχυει και για τα πισω

[JimV60]

Τη στάθμη του υγρού των φρένων δεν τη μάρκαραν πριν την αλλαγή στο αυτοκίνητο του Δικαστή.

[johnkyr]

γιατί να τη μαρκάρουν τη στάθμη ? το πλαστικό δοχείο, έχει min-max.

[VolvoZeus]

Γιατι πρεπει να αντισταθμισεις την φθορα των δισκων, και των πισω τακακιων δισκων εφοσον δεν αλλαζεις. Οταν το γεμισεις στο μαξ μετα απο αλλαγη στα τακακια, τοτε το πιο πιθανο ειναι να αρχισει να βρισκει το τακακι στο νυχι που εχει δημιουργησει η δισκοπλακα πρωτου αναψει η ενδειξη χαμηλης σταθμης, αρα και αλλαγης τακακιων. Ετσι ξαφνικα φρεναρεις απο τα 220 μετα απο 5πλη προσπεραση και παραλιγο να παρεις τους δισκους στο χερι...τυχαιο παραδειγμα αναφερω

Το σωστο λοιπον, που κανεις φυσικα δεν κανει, ειναι αφου αλλαξεις τακακια να μαρκαρεις που εχει παει η σταθμη του υγρου και μετα να το αλλαξεις

[VolvoZeus]

..ποσο μαλλον οταν η βαση του τακακιου βρισκει πανω στο νυχι που εχει δημιουργηθει απο την φυσιολογικη φθορα της δισκοπλακας, οποτε η παστα δεν ακουμπαει σωστα πανω της, και μεταφερεται η θερμοτητα αμεσα σε αυτη, επειδη καποιος μηχανικος τα "κοιταξε" και εκρινε απο το εξωτερικο τεμπελικο, τακακι οτι εχει ακομα 1500 χλμ Τους δισκους βεβαια, που ευτυχως αρπαξαν λιγο, θα τους πληρωνε ο μ@!#%ς κι οχι ο μηχανικος!

Αν ολα ειναι οκ με τα φρενα σου το μονο που κανεις ειναι τα φθειρεις και σιγουρα δεν θα τα παρεις στο χερι...

[VolvoZeus]

Σωστο αυτο,αλλα αν το τακακι εβρισκε πανω στο νυχακι δε θα αφηνε σημαδι πανω στην παστα σαν χαρακια?Νομιζω πως το τακακι δεν ακουμπαει ακριβως πανω στο περιγραμμα της δισκοπλακας,αλλα ελαχιστα λιγο πιο περα για να αποφευγεται ακριβως αυτο.Απο τη στιγμη που ο μηχανικος δεν δει πισω απο τη δισκοπλακα το τακακι του πιστονιου ο,τι και να σου πει για την εναπομεινουσα ζωη του θα ειναι μ@λ@κι@...

Καλα αυτο καταλαβες? Δεν ακουμπαει η παστα φυσικα πανω στο νυχι....η βαση του τακακιου, πανω στην οποια ειναι η παστα ακουμπαει οταν αυτη εχει φθαρει...

..μπορει να βλεπεις το τακακι να εχει ακομα ψωμι, αλλα πρεπει να υπολογιζεις και το νυχι, γιατι θα βρισκει εκει το τακακι χωρις να παταει σωστα η παστα πανω στην δισκοπλακα μεταφεροντας θερμοτητα απο το τακακι σε αυτη κι οχι αντιθετα οπως συμβαινει φυσιολογικα..
..αυτο που ειναι εμφανες ειναι το ξυσιμο του νυχιου της δισκοπλακας, αλλα εφοσον εχεις ηδη χρησιμοποιησει τα φρενα!

[vrestas]

σε σχεσει με την αποστασει του φρεναρισματος 100-0 που ειχαμαι πει να ποσταρουμε η αποσταση με κρυα φρενα ειναι τα εξεις
1 s40 1.6 41.2m
2. s40 1.8 42.8m
3. c30 T5 43.3m

και οσο αφορα της επειδοσεις 0-100 για corsa και c30 T5 ειναι
opc κατασκευαστης 7.1 πραγματηκα 7.3 και φρενα 38.1m
c30 T5 κατασκευαστης 6.8 πραγματηκα 7.8 και φρενα 43.3m
ολα τα στοιχεια ειναι απο το site του αυτοτριτη για να μην υπαρχουν παρεξηγησεις

ευχαριστω!!!!

υ.σ . οποτε χριαζομαστε ολοι μια αναβαθμειση στα φρενακια μας

Αλέξανδρε δωσε κανα link γιατι δεν βρηκα μετρησεις στο autotriti που να γραφουν για τα φρενα,βαλε αν θες κανα link να με διαφωτησεις.
***Ασε βρήκα για το c30
http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... gory_id=72

Εδω βρηκα παντως μετρηση για το c30 t5

Volvo C30 T5
5-cyl. turbo, 2.521 liters
230 PS at 5,000 rpm
320 Nm at 1,500-5,000 rpm
91.2 PS/liter
MSRP: 29,250 EUR as tested
kerb weight: 1,450 kg
power-to-weight: 158.7 bhp/ton
0-100 km/h: 7.3 s
0-160 km/h: 16.9s
0-200 km/h: n/a
Vmax = 240 km/h
Nurbrugring Nordscleife: 8:44.7 mins.
18m slalom: 62.8 km/h
100-0 km/h: 39.2 m
av. fuel consumtion: 11.2 l/100 km

http://img230.imagevenue.com/img.php?im ... _344lo.jpg
http://www.rs6.com/showthread.php/16346 ... viewfull=1
http://www.fastestlaps.com/cars/volvo_c30_t5.html
http://www.e-go.gr/wmotors/article.asp? ... ubid=18801

[vrestas]

Την προηγουμενη βδομαδα έκανα αλλαγη στα πίσω τακάκια.Ειχαν 37,000km και απο οπτικο ελεγχο με φακο εβλεπα πως ειχαν φαγωθει και θελαν αλλαγή και ετσι και έκανα. Στο συνεργειο μου ειχαν πει πως δεν εχουν ψωμι στα 32,000km αλλα τα κοιταζα τακτικα και ειδα πως εχουν ακομα ψωμι. Κρατησα τα τακακια και με παχυμετρο θα μετρησω την πάστα να δω ποσο εχει μεινει. Η αλλαγη εγινε σε φρενα στην Θηβών με κόστος εργασίας 15 ευρώ,αναμονη 5 λεπτα(χωρις ραντεβου) και 10-15 λεπτα δουλειας. Τα τακακια τα ειχα αγορασει απο Αγγλια απο volvopartshop και ετσι πληρωσα μονο εργατικά. Ρωτησα τιμη για αλλαγη με τακακια και μου ειπαν 40τα τακακια+10 εργασία,τωρα που πηγα τα τακακια μονος μου με χρεωσαν 5 ευρακια παραπανω. Ειμαι φουλ ευχαριστημενος απο το συγκεκριμενο συνεργειο φρενων,φθηνα και γρηγορα,Γκαμάνης λέγεται. 2η φορά που πηγαινω,με ειχε συστησει ταρίφας.

[vrestas]

40 ευρω τα τακακια και 10 η αλλαγη,συνολο 50.
Σε γνήσια μου ειπε(μάλλον galfer ,ειδα κατι κουτια), εχει και ημιτασιον-αλλες μάρκες.
Για να μην μπλεκομαι προτιμω να τα αγοράζω απο Αγγλία ( 45-50 λιρες) και να πληρωνω 15 ευρω μονο για την αλλαγη.

[dadoudis]

Χθες και μετά από 20 λεπτά έντονη χρήση (ξεκάπνιζα την εξάτμιση για) μύρισαν τα μπροστινά φρένα και μου έβγαλε και μήνυμα TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF το οποίο σε 2 λεπτά και αφού το coolαρα επανήλθε.Πάντως μια μικρή αναβάθμιση (σωληνάκια,τακάκια) πιστεύω ότι την χρειάζεται γιατί το σκάφος είναι πολύ βαρύ

[johnkyr]

Χθες και μετά από 20 λεπτά έντονη χρήση (ξεκάπνιζα την εξάτμιση για) μύρισαν τα μπροστινά φρένα και μου έβγαλε και μήνυμα TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF το οποίο σε 2 λεπτά και αφού το coolαρα επανήλθε.Πάντως μια μικρή αναβάθμιση (σωληνάκια,τακάκια) πιστεύω ότι την χρειάζεται γιατί το σκάφος είναι πολύ βαρύ

+υγρά

[dadoudis]

Σήμερα αλλάχτηκαν τα εξής στις 32000km:

τακάκια μπρος -πίσω με ferodo 2500
σωληνάκια αεροπορικού τύπου
υγρά φρένων DOT-4 WURTH

Mόλις στρώσουν θα δώσω εντυπώσεις

Σε κουβέντα που είχα στο συνεργείο μου είπαν να αποφύγω άλλες αλλαγές στο σύστημα φρένων (δισκόπλακες κλπ) γιατί το αυτοκίνητο έχει πολύ καλές προδιαγραφές από τη μάνα του.Την αλλαγή μου την πρότεινε και μου την έκανε άνθρωπος που τρέχει στο group N και με έχει πείσει για τις γνώσεις του.Θα δείξει.....

Υ.Γ:τα μανίσια τακάκια είχαν φάει το μισό της πάστας τους

[dadoudis]

Μετά από 20 μέρες τα φρένα έχουν στρώσει και οι εντυπώσεις μου έχουν ως εξής
1.Πιο άμεσο πεντάλ
2.Πιο μεστό και γεμάτο φρενάρισμα που σου εμπνέει μεγαλύτερη εμπιστοσύνη

Οσο για αντοχές δεν τα έχω καταπονήσει τόσο ακόμη.Οταν θα συμβεί θα ενημερώσω.

[eliasgeo]

Σήμερα αλλάχτηκαν τα εξής στις 32000km:

τακάκια μπρος -πίσω με ferodo 2500
σωληνάκια αεροπορικού τύπου
υγρά φρένων DOT-4 WURTH

Mόλις στρώσουν θα δώσω εντυπώσεις

Σε κουβέντα που είχα στο συνεργείο μου είπαν να αποφύγω άλλες αλλαγές στο σύστημα φρένων (δισκόπλακες κλπ) γιατί το αυτοκίνητο έχει πολύ καλές προδιαγραφές από τη μάνα του.Την αλλαγή μου την πρότεινε και μου την έκανε άνθρωπος που τρέχει στο group N και με έχει πείσει για τις γνώσεις του.Θα δείξει.....

Υ.Γ:τα μανίσια τακάκια είχαν φάει το μισό της πάστας τους

μήπως αυτα τα τακάκια πέφτουν σκληρά για τις οεμ δισκόπλακες?

[dadoudis]

Με τον τρόπο οδήγησης μου που στηρίζεται περισσότερο σε αλλαγές ταχυτήτων και τη σπάνια υπερβολική χρήση των φρένων πιστεύω ότι δεν θα αντιμετωπίσω πρόβλημα.Και πάλι εάν κάτι τέτοιο συμβεί υπάρχει και η BREMBO.Αυτοί όλοι φτωχοί θα γίνουν?????
Αλλωστε το αυτοκίνητο έχει 35.000 χλμ και για να διαπιστώσω κάτι τέτοιο θα πρέπει να φτάσω στις 70.000 χλμ + κάτι το οποίο θα αποτελέσει προσωπικό ρεκόρ.Τρομάζω και μόνο στην ιδέα ότι μπορεί να περάσω και ΚΤΕΟ....

[johnkyr]

με DS3000, στο παρελθόν .... άλλαζα μια φορά τακάκια .... 2-3φορές δισκόπλακες zimermam αν θυμάμαι καλά την μάρκα (αν ήταν brembo, απλά ήταν πιο ακριβές ).

[dadoudis]

με DS3000, στο παρελθόν .... άλλαζα μια φορά τακάκια .... 2-3φορές δισκόπλακες zimermam αν θυμάμαι καλά την μάρκα (αν ήταν brembo, απλά ήταν πιο ακριβές ).

Ιδωμεν.....

[sprsk]

Με αφορμή αυτό :
viewtopic.php?f=17&t=554&start=15#wrap

τι να κάνω με τα τακάκια , Μίλησα με Volvo και μου είπαν 107 εμπρός και 98 πίσω + 55 εργασία ( σύνολο 260 euro )

Μίλησα με Volvo Φατούρο και μου είπαν για κάποια Γερμανικά Γιούρι ή κάπως έτσι ( τα βάζουν λέει συνεχώς και είναι πολύ ευχαριστημένοι ) στα 60+60 euro αντίστοιχα + 60 εργασία ( σύνολο 180 euro )

Τι λέτε να κάνω ?

Να τα βάλω ?

Βρήκα και αυτό :
http://www.swedishautoparts.com/S60/volvo-s60-brake-pads-rotors-and-related.html#BRAKE+PADS+FRONT
έχει αγοράσει κάποιος ?

Θα ήθελα κάτι καλύτερο ώστε να μου καλύψει την extra δύναμη . Βέβαια θα μου πείτε τόσο καιρό τι έκανες . Ε! ( απλά δεν ασχολήθηκα ) τώρα που είναι ευκαιρία είπα να το κοιτάξω .

Μόνο με τακάκια κάνουμε τίποτα ? ή πρέπει να πάω και για δίσκους ?

ή να πάω στην φθηνή λύση ? θα είναι αξιόλογη ?



Λέω να κλείσω για το τέλος της εβδομάδας .
HELP plz

[vrestas]

Παραγγελια απο volvopartshop και με 15 ευρω τοποθετηση για τα μπροστα, 30 max μπρος πισω στον Γκαμάνη στην θηβών. Απο volvopartshop πόσο σου βγαίνουν?

[sprsk]

Δεν το είχα δει , τώρα που το είπες θα το κοιτάξω .

Update :

Εμπρός http://www.volvopartshop.com/brake-pads-front-265-c.asp

You are here: Home > Brakes > Genuine Volvo > Volvo S60 -09 > Brake Pads Front >

S60 >09, Front Pads 30648385.
Our Price: £40.50 = Δηλαδή 49 euro

Πίσω http://www.volvopartshop.com/brake-pads-rear-278-c.asp

You are here: Home > Brakes > Genuine Volvo > Volvo S60 -09 > Brake Pads Rear >

S60 >09, Rear Pads 30648382.
Our Price: £31.86 = Δηλαδή 39 euro

Σύνολο 88 euro και είναι και αυθεντικά

vresta είναι η 2η φορά . . . χρωστάω κέρασμα .

Κάντε μου μία χάρη να μου πείτε αν έχω βάλει τους σωστού κωδικούς για να παραγγείλω .

Πόσο θα πάει το ταχυδρομείο ? έχει παραγγείλει κανείς να πει πληροφορίες ?
edit

Δηλαδή 136 - 167 euro . Τι λέτε Αξίζει ? ή να πάω σε after-market

και αν ΝΑΙ σε ποιά ?


Α! αν θέλει κάποιος κάτι μπορεί να μου πεί να το προσθέσω.

[dd_surfer]

.....
Πόσο θα πάει το ταχυδρομείο ? έχει παραγγείλει κανείς να πει πληροφορίες ?

.....

Πρέπει να τους στείλεις mail να τους ρωτήσεις. Πριν ένα χρόνο που είχα παραγγείλει, είχα πληρώσει περίπου 34 λίρες μεταφορικά. Είχα πάρει όμως πολλά πράγματα για μένα και για τον georgosk μεταξύ των οποίων τακάκια και για τους δύο, 7 φίλτρα λαδιού, 3 φίλτρα καμπίνας κτλ. Σε συμφέρει να παραγγείλεις πολλά πράγματα γιατί τα μεταφορικά δεν υπολογίζονται αναλογικά. Πάντως όπως και να έχει, σε συμφέρει να παραγγείλεις από volvopartshop.

[vrestas]

Υπολογίζει μονο του ταχυδρομικα,μισo και θα σου πω, mail θα στειλεις μονο αν δεν εχει στο eshop καποιο ανταλλακτικο.

[vrestas]

Καλά στα εχει βγαλει και τα μεταφορικά,eu zone 5 είμαστε. Πάντα τα μεταφορικά τα υπολογίζει αυτόματα, απλά αν πχ ρωτησεις για αμορτισερ και δεν τα εχει στο site στελνεις mail ζητάς τιμή για τα υλικά και σου γραφουν ποσο πανε και τα μεταφορικά. Αν μπορείς να περιμένεις θα βρούμε να παραγγείλουμε,εγώ θέλω 2 πραματακια και ο zeus+jim ειχαν πει πως θελουν, μπορούμε και να ζητήσουμε 10% έκπτωση, αναλαμβάνω εγώ αν ειναι με deadline αυριο.
Τα τακάκια τα μπροστά S60 Front Pads 30648385.

Intended For The Following Markets:- GB, FI.

Ειναι για αγορές της αγγλιας και φιλανδίας? Μια χαρά ειναι, χτύπα τα.

[sprsk]

όπως βλέπεις έγινε edit . . .

Καμιά γνώμη ?

Από αυτά :
http://www.volvopartshop.com/volvo-s60--09-490-c.asp
μπας και προσθέσω κάτι στο καλάθι , τι χρειάζομαι ?

Είναι S60 του 2007 με Chassis No:627917

[sprsk]

Καλά στα εχει βγαλει και τα μεταφορικά,eu zone 5 είμαστε. Πάντα τα μεταφορικά τα υπολογίζει αυτόματα, απλά αν πχ ρωτησεις για αμορτισερ και δεν τα εχει στο site στελνεις mail ζητάς τιμή για τα υλικά και σου γραφουν ποσο πανε και τα μεταφορικά. Αν μπορείς να περιμένεις θα βρούμε να παραγγείλουμε,εγώ θέλω 2 πραματακια και ο zeus+jim ειχαν πει πως θελουν, μπορούμε και να ζητήσουμε 10% έκπτωση, αναλαμβάνω εγώ αν ειναι με deadline αυριο.
Τα τακάκια τα μπροστά S60 Front Pads 30648385.

Intended For The Following Markets:- GB, FI.

Ειναι για αγορές της αγγλιας και φιλανδίας? Μια χαρά ειναι, χτύπα τα.

ΟΚ ριχτέ ένα τηλέφωνο να το κανονίσουμε .
Είναι η πρώτη μου φορά και φοβάμαι μην πονέσω

[VolvoZeus]

Εγω αγορασα απο volvopartshop μπρος/πισω δισκους και τακακια τα οποια τοποθετησα στον Μοραρη στην Αγ Παρασκευη, μαζι με αλλαγη υγρων....Ποτε ξανα φρενα στην αντιπροσωπεια..
Στην παραγγελια ειχα ζητησει καποια εκπτωση και μου ειχαν αλλαξει τη ζωνη στα μεταφορικα απο 5 σε 4...