Κινητηρες VOLVO

[johnkyr]

-δεν μπορείς να αλλάξεις τύπο καυσίμου
-αν θες να βάλεις μικρότερο μοτέρ, πρέπει το μοντέλο αυτό (S60) να έβγαινε με αυτό το ¨μικρότερο¨ μοτέρ.
-δεν θυμάμαι το μέγιστο ποσοστό μείωσης που μπορείς να κάνεις .... πχ σε S40 T5, δεν μπορείς να βάλεις τον 1.6.

[Thanosgr]

Καλη ιδεα αλλα ξεχασε το...
Ιδικα για το diesel.
Οσο για το κοστος....
Η πιο απλα πρεπει να αλλαχτουν τα παντα εκτος απο σασι και λαμαρινες!

[sprsk]

Κάτι δεν πάει καλά ή εγώ δεν κατάλαβα καλά ,
Ας υποθέσουμε ότι μπορείς να αλλάξεις μηχανή .

α) έδωσες κοντά 1500 χιλιάρικο + - για το υγραέριο
β) θα δώσεις 2.000 με 3.000 + εργατικά για τον νέο μικρότερο κινητήρα .

θα τα πετάξεις όλα αυτά και θα βάλεις μία μικρότερη ?

τι θα κερδίσεις ?

α) μικρότερη κατανάλωση καυσίμου
β) τέλη κυκλοφορίς ( ας πούμε απο 650 euro to χρόνο ) στα 200 ?

Δηλαδή έδωσες ή θα δώσεις 5,000 για να κάνεις απόσβεση σε πότε ?

δεν το καταλαβαίνω

[MadMaxS]

Θα πρέπει να αλλαχθούν τα πάντα από την μούρη μέχρι και τη θέση του οδηγού. Δηλαδή:

Κινητήρας
Πλεξούδες
Αναρτήσεις
Καλωδιόσεις
Σασμάν
Καντράν
+μεταφορά του συστήματος υγραερίου αν θές.
+++ (μικρολεπτομέριες που θα χρειαστούν πατέντα κλπ κλπ)

Είναι μεγάλο το κόστος -δυστυχώς- και είναι ενα εγχείρημα αμφιβόλου ποιότητος σε βάθος χρόνου.
Να μήν αναφερθούμε στον κόπο... (βρές τροπέτο, βρές καλό μαστορα που θα σου κάνει την μεταμόσχευση, ασε τάμαξι κανα μήνα+++ στο συνεργείο κλπ κλπ)


Η μάξιμουμ διαφορά +/- στον κυβισμό του νέου κινητήρα, θα πρέπει να ειναι 25%.
Δηλαδή ο νέος κινητήρας δεν θα πρέπει να ειναι μικρότερος από 1499cc (ή μεγαλύτερος από 2498cc. )
http://www.yme.gr/odigospoliti/download ... nitira.pdf

Αλήθεια, για ποιό S60 μιλάμε; Το νέο ή το mkI ? Γιατί το mkI όπως ο VolvoZeus μ'εχει πει, δεν βγαίνει σε μικρότερο κυβισμό απο 1999cc.

[vrestas]

-δεν θυμάμαι το μέγιστο ποσοστό μείωσης που μπορείς να κάνεις .... πχ σε S40 T5, δεν μπορείς να βάλεις τον 1.6.

http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... =112341164
Ωστόσο, σύμφωνα με το νόμο, είναι δυνατή η τοποθέτηση νέου κινητήρα του οποίου η πραγματική ισχύ και ο κυλινδρισμός δε μπορεί να διαφέρει παρά μόνο μέχρι 25%, σε σχέση με τα μεγέθη του αρχικού κινητήρα.

[vapoli2003]

Κάτι δεν πάει καλά ή εγώ δεν κατάλαβα καλά ,
Ας υποθέσουμε ότι μπορείς να αλλάξεις μηχανή .

α) έδωσες κοντά 1500 χιλιάρικο + - για το υγραέριο
β) θα δώσεις 2.000 με 3.000 + εργατικά για τον νέο μικρότερο κινητήρα .

θα τα πετάξεις όλα αυτά και θα βάλεις μία μικρότερη ?

τι θα κερδίσεις ?

α) μικρότερη κατανάλωση καυσίμου
β) τέλη κυκλοφορίς ( ας πούμε απο 650 euro to χρόνο ) στα 200 ?

Δηλαδή έδωσες ή θα δώσεις 5,000 για να κάνεις απόσβεση σε πότε ?

δεν το καταλαβαίνω

Το σύστημα δεν αχρηστεύεται και μπορει να χρησιμοιηθεί και σε άλλο κινητήρα βενζίνης βέβαια ή ακόμα και σε άλλο αυτοκίνητο. Παρεπιμπτώντος μετά από τηλεφωνική επικοινωνία με την κεντρική αντιπροσωπεία της volvo, μου απαντήσαν ότι δεν γίνετε διότι είναι ο μικρότερος κινητήρας με τον οποίο εισήχθη το μοντέλο στην Ελλάδα. Οπότε χάθηκε κάθε ελπίδα.

[VolvoZeus]

Και δεν υπηρχε και μικροτερο μοτερ για να εισαχθει...

[sprsk]

[vrestas]

http://www.zougla.gr/automoto/article/n ... -tin-volvo
Με έναν καινούργιο δίλιτρο κινητήρα diesel θα εφοδιάζονται στο μέλλον ορισμένα μοντέλα της Volvo. Έτσι, εκτός από την αισθητική αναβάθμιση, τα S60, V60, V70 και S80 θα φέρουν και το πεντακύλινδρο μοτέρ των 136 ίππων και των 350 Nm ροπής.

Ο νέος κινητήρας, εκτός από υψηλή ροπή και ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, προσφέρει και ελάχιστες εκπομπές ρύπων, οι οποίες κυμαίνονται από 114 έως 119 γρ.χλμ..

[johnkyr]

New T2 engine with 120 hp

Volvo Cars also adds a new four-cylinder, 1.6-litre variant to the range of direct-injected petrol engines. The Volvo V40 T2 has 120 hp and 240 Nm of torque. CO2 emissions with the manual gearbox are 124 g/km (EU Combined, preliminary figures), which translates into fuel consumption at 5.3l/100 km)

επίσης από τα ΜΥ14, τα V40 CC Τ4, θα προσφέρονται και σε AWD

[johnkyr]

V40 CC T4 AWD , 180Ηp, 2000cc 5cyl.

φαντάζομαι ότι είναι το κάποιο παλιό μοτέρ B5204T8 ? την παλεύουν ?

http://www.jpmahonpoint.ie/imglib/cmsim ... Design.pdf
http://www.newsauto.gr/wp-content/uploa ... ountry.pdf

[Thanosgr]

Μηπως οπως ο D5 εγινε D4 με μικροτερη διαδρομη, ετσι και 2.5 Τ5 εγινε Τ4

[johnkyr]

Volvo begins production of new four-cylinder VEA engines

[vrestas]

http://www.protothema.gr/car-and-speed/ ... e-i-volvo/
Volvo: Με νέους 4κύλινδρους turbo και 8αρι κιβώτιο!

[Thanosgr]

Οριστε και οι επισημες ανακοινωσεις στα Γαλλικα μεν αλλα βγαζεις ακρη.
https://www.media.volvocars.com/be/enha ... iaid=50538
Aυτα να ειναι πιο αναλυτικα:
S60 http://www.volvoforums.org.uk/attachmen ... 1377021271
V60 http://www.volvoforums.org.uk/attachmen ... 1377021271
V60 plugin hybrid http://www.volvoforums.org.uk/attachmen ... 1377021271
XC60 http://www.volvoforums.org.uk/attachmen ... 1377021281
V70 http://www.volvoforums.org.uk/attachmen ... 1377021271
XC70 http://www.volvoforums.org.uk/attachmen ... 1377021281
S80 http://www.volvoforums.org.uk/attachmen ... 1377021271

[vrestas]

s60 2.0 306 άλογα? 5,9 sec 0-100? Τι λες ρε φίλε?

[Thanosgr]

S60 T6 (1.969 cc) τουρμποκομπρεσορας 306 PS 6.4 lt/100 χλμ
S60 D5 (1.969 cc) 231 PS (49kgm)

http://www.newsauto.gr/2013/10/25/katan ... -ti-volvo/

[johnkyr]

δεν μπορούσαν να το κάνουν 1926cc

[Thanosgr]

Αν στεναμε ενα email ολοι μαζι σαν VOLVO club...

[WER130]

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=4&art_id=15806

Κόσμημα λέμε. Να είχαμε και ένα ηχητικό... Μελωδία.

[johnkyr]

[VolvoZeus]

Πολλες ενδιαφερουσες τεχνικες πληροφοριες για τα νεα μοτερ....

[johnkyr]

άρα, ΟΛΑ τα μοτέρ 2.000cc .....

[VolvoZeus]

...και επιστροφη στο 0.00002% στην ελληνικη αγορα

[johnkyr]

κάτσε ... δεν έχουν βγάλει ακόμα τις ειδικές εκδόσεις

Τ2, T1, T0 & D1, D0 με δώρο το μαστίγιο ....

άραγε, πόσο θα κρατήσει τους PSA/D2, Τ3/Τ4 ecoboost για τριτοκοσμικές χώρες;

[VolvoZeus]

..οτι θα παρουσιαζεται πανω στη SPA δεν θα εχει φορντ μοτερ...Αλλωστε κατα τη Volvo, ο χωρος που ελευθερωνεται απο την μη υπαρξη μεγαλου κυβισμου (ογκου) κινητηρων, και το compactness των νεων κινητηρων, ειναι που επιτρεπει στην SPA να εχει διπλα ψαλιδια εμπρος.

[johnkyr]

μα κι αυτοί .... 1969cc, δεν το έκαναν 1926cc

[panos89]

Όλοι δίλιτροι και τετρακύλινδροι... Κρίμα. Λυπάμαι πολύ. Πολύ ευχάριστη, χρήσιμη και καλοδεχούμενη η νέα τεχνολογία, τόσο μηχανολογία, όσο και πληροφορική των κινητήρων, αλλά προσωπικά είμαι φανατικός οπαδός του πέμπτου και έκτου κυλίνδρου, τουλάχιστον για τις εκδόσεις D5, Τ5 και Τ6. Πρώτον, κατά τη γνώμη μου, αν θέλεις να είσαι πολυτελής μάρκα με χλιδάτα αυτοκίνητα, δε γίνεται να μην έχεις κυλίνδρους και κυβικά. Δεύτερον, θα πω την κοινότυπη φράση "there is no replacement for displacement". Ξέρω, ότι όλο το υπόλοιπο Volvo club διαφωνεί με τις ... "παρωχημένες και αναχρονιστικές αντιλήψεις μου, που δε συμβαδίζουν με την εποχή των εκπεμπόμενων ρύπων, των τελών κυκλοφορίας, των τεκμηρίων και των φόρων πολυτελείας", αλλά αυτή είναι η άποψή μου και την εκφράζω.
Υ.Γ: Δόξα τω Θεώ για τα διπλά ψαλίδια μπροστά! Επιτέλους! καιρός ήταν!

[johnkyr]

να συμφωνήσω μαζί σου ... αλλά γιατί άραγε τελικά δεν επέλεξες το V40T5 (2.500cc)

προφανώς, η "στρατηγική" της Volvo είναι αυτή, ώστε κατ αρχήν η εταιρία να είναι βιώσημη και
κατά δεύτερον να αποφέρει στους μετόχους τα μέγιστα κέρδη για το ύψος των κεφαλαίων που
είναι κατατεθειμένα ...

επιλέγει τη στρατηγική της διαφοροποίησης, παρά την κατά μέτωπο επίθεση, με τους premium Γερμανούς
ενώ συνειδητά ακόμα δεν παρουσιάζει οχήματα στην Άνω γερμανική αγορά, αφού πιστεύει ότι οι πωλήσεις τους
θα είναι πολύ μικρές και θα μπαίνει μέσα .....

ενδιαφέρον θα έχει, αν υπάρξει κάτι σε T5/Τ6, D4/D5+plugin Hybridic με ιπποδυνάμεις που μπορούν να φτάσουν στα 400Ηp
με εξαιρετικά χαμηλές καταναλώσεις ... (καποιος που έχει αρκετά $$$$$$ θα μπορεί να επιλέγει το πράσινο/ασφαλές VOLVO
σε σχέση με μια στριφτερή/γρήγορη BMW ή πολυτελή MERC.

[panos89]

JohnyKyr, νομίζω ότι ήμουν σαφής και ξεκάθαρος. Αναφέρθηκα αποκλειστικά σε D5, Τ5 και Τ6. Εγώ θα έπαιρνα Τ3. Δε θα έπαιρνα κανένα από αυτά, ακόμα κι αν ήσαν δίλιτρα... Από κει και πέρα, συμφωνώ απόλυτα για τα D5 / Τ5 / Τ6 plug in hybrid, όπως επίσης για το ασφαλές Volvo, σε αντίθεση με την πολυτελή Merc και τη γρήγορη BMW. Αλλά διαφωνώ με το "πράσινο Volvo", επειδή και οι δύο προαναφερθέντες Γερμανοί έχουν "πράσινα" αυτοκίνητα, όπως επίσης και σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές πια.

[Thanosgr]

ΓΑΤΑΚΙΑ!!!
http://www.protothema.gr/car-and-speed/ ... -ginetai-/
Να βγουν και αληθινα

[johnkyr]

Έρχεται 3cyl 1500cc το 2016

[mco]

Έρχεται 3cyl 1500cc το 2016

Αυτό ειναι downsizing!!! Γιατί όχι;

Περιμένω σχόλια από τον Panos89

[mco]

http://www.newsauto.gr/trikilindros-tur ... tin-volvo/

[panos89]

Έρχεται 3cyl 1500cc το 2016

Αυτό ειναι downsizing!!! Γιατί όχι;

Περιμένω σχόλια από τον Panos89

Mco, δε θα γράψω εδώ τα σχόλιά μου, επειδή έχω κατηγορηθεί για τις απόψεις μου για τα κυβικά και τους κυλίνδρους. Θα σου τα στείλω με μήνυμα ή θα στα πω από κοντά :-Ρ

[johnkyr]

αρχικά μόνο στο S60L (κίνα)

2.0-liter four-cylinder gasoline engine driving 238 horsepower and 258 pound-feet of torque to the front wheels with a 50-kW electric motor (juiced by an 11.2-kWh lithium-ion battery pack) kicking in another 68 hp and 147 lb-ft to the rear wheels.

[mco]

Για την Ελληνική αγορά βλέπω να βγάζουν 1,0 3 cylinder μπας και πουλήσουν τίποτα γιατί όπως πάει και το 1,6 πολύ θα είναι

Όσο για το 1,5 3 cylinder έρχεται σε 5 μήνες...

[johnkyr]

http://www.autogreeknews.gr/teleutaia-n ... 40-kai-s60

Νέοι κινητήρες ντίζελ - βενζίνης Volvo και 1.5 λτ. στα V40 και S60

αν δεν υπάρξει 1.5diesel ... δύσκολα τα πράγματα για τις πωλήσεις στην Ελλάδα ...

[Thanosgr]

Αν καταλαβα καλα, το V40 θα βγει με 1,5 diesel (D2 D3) το S60 οχι.
Δυστυχως (η ευτυχως?) η VOLVO (Και οχι μονο) δεν σχεδιαζει τα αυτοκινητα της με βασει τα Ελληνικα δεδομενα.
Για τον ιδιο λογο που δεν βγαζει Polestar για τα D2.
Το D2 το παιρνεις για οικονομια, αν θες και επιδοσεις ανεβαινεις, D3, D4, D5.
Και παλι δηλαδη δεν "προγραμματιζουν" με βασει την Ελλαδα.

[mco]

To T2 θα είναι 1,5 βενζίνη και Αυτόματο, δεν θα έρθει χειροκίνητο.
Τα diesel θα είναι όλα 2,0.
Με λίγα λόγια ότι V40 είδαμε είδαμε.