VolvoClub

Στα χέρια της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας Geely πέρασε η Volvo

Μπήκαν οι υπογραφές

Η συμφωνία για την πώληση της μονάδας της Volvo από την Ford στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Geely αντί 1, 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων υπεγράφη την Κυριακή στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας.

Την επίσημη συμφωνία υπέγραψαν στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας ο οικονομικός διευθυντής της Ford, Λιούις Μπούτ και ο πρόεδρος της Geely, Λι Σουφού.

Η επισφράγιση της συμφωνίας για την πώληση της σουηδικής Volvo εκκρεμούσε από τον περασμένο Δεκέμβριο.

Η μητρική προσπαθούσε να πουλήσει τη Volvo από το 2008 όταν βρέθηκε στη δίνη της οικονομικής κρίσης, θέλοντας να επικεντρωθεί στις Ford, Lincoln και Mercury, ενώ η κινεζική κατασκευάστρια οχημάτων Geely επιδιώκει να εισέλθει στην ευρωπαϊκή αγορά.

Πηγή: http://www.tanea.gr/default.asp?pid=41&nid=1120928

Αν υπαρχει ενα κακο σ'αυτη την πωληση ειναι οτι τα σχεδια των βολβο μας θα τα δουμε συντομα απο κινεζικες μαρκες..

1ον νομίζω ότι λίγα έπιασε η Volvo, θα μπορούσε να πουληθεί και ακριβότερα. Το λέω αυτό γιατί κάποια στιγμή είχαμε ακούσει και για 4 δις, μάλλον πέσαμε σε περίοδο εκπτώσεων

2ον Το μέλλον της Volvo μοιάζει καλύτερο αν οι Κινέζοι κάνουν ότι έχουν πει. Όλα βέβαια μένει να αποδειχθούν σε βάθος χρόνου....

3ον Volvo και Ford μοιράζονται πολλά (κινητήρες, πλαίσια κτλ). Τι θα γίνει με αυτά; Επίσης το μέλλον θα δείξει...

Το μόνο σίγουρο είναι ότι ξεκινάει μια νέα εποχή για την Volvo....

Stated in Zhejiang Geely Holding Group's press release:

Mr. Li Shufu, Chairman Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, says:
"We are pleased to have reached this agreement with Ford, enabling us to safeguard and strengthen Volvo's renowned brand heritage. This transaction will ensure Volvo's Page 1 of 2 continued leadership in the premium segment, where it enjoys a global reputation for safety and environmental-friendly technologies. This famous Swedish premium brand will remain true to its core values of safety, quality, environmental care and modern Scandinavian design."

"As part of the proposed transaction, Zhejiang Geely Holdings will maintain the strong collaborative relationships that Volvo has built with employees, unions, suppliers, dealers and above all, customers. On completion, Volvo Cars will be a separate company with its own management team based in Gothenburg, Sweden, and a new board of directors.
The board and the management will have a mandate to develop Volvo Cars' leadership in safety and clean environmental technologies, expanding the company as a world-leading premium brand with a presence in more than 100 markets and ambitious plans in the fast-growing Chinese market."

Για να δουμε....

Ακουσα τις δηλωσεις του Li Shufu στην ανακοινωση και ειναι πολυ ενδιαφερον ο θαυμασμος και ο σεβασμος που δειχνει για την Volvo. Δεν θυμαμαι αναλογα σχολια απο τους διοικουντες την Ford το 1999 οταν ειχαν εξαγορασει την Volvo..
Επισης ολο αυτο το διαστημα κυκλοφορουσαν φημες οτι ο Hans Olsson ειχε συμβουλευτικο ρολο στην Geely για την εξαγορα της Volvo, πραγμα το οποιο επιβεβαιωσε ο Li Shufu προσκαλοντας τον επισης να αναλαβει την διοικηση της εταιρειας. Ο Olsson ηταν επικεφαλης της Volvo μεχρι το 2000 και ειναι γνωστο οτι ειναι πολυ Volvoφιλος...

Δηλαδή σε λίγους μήνες θα έχουμε και φτηνά ανταλλακτικά?

kostasstr έγραψε:Δηλαδή σε λίγους μήνες θα έχουμε και φτηνά ανταλλακτικά?

Αν είναι μαζί με τις κινέζικές τιμές να έχουμε και την κινέζική ποιότητα, τότε ας παραμείνουν ως έχουν...
Βέβαια και τώρα την Volvo δεν την λες και πολύ ακριβή, λογικές θα χαρακτήριζα τις τιμές της. Ακούω τιμές σε άλλες μάρκες και παθαίνω σοκ, και μάλιστα σε μάρκες υποτίθεται προσιτού κόστους (προσιτού στην κτίση και πανάκριβου στην χρήση).

Από την άλλη η Volvo είναι πλέον στην ουσία μόνη της, δεν θα μοιράζεται τίποτα με κανέναν, ούτε τις τεχνολογίες (αν και συνεργασίες θα υπάρξουν) ούτε το κυριότερο τις αγορές. Οπότε θα μπορεί να επεκταθεί και αλλού, και γεωγραφικά και σε άλλες κατηγορίες (πχ μικρά). Αυτό σε συνδυασμό με το άνοιγμα της Κινέζικής αγοράς πιθανά θα φέρει αύξηση του όγκου πωλήσεων και οικονομίες κλίμακας. Βέβαια αν αυτό θα έχει και αντίκρισμα στις τιμές μένει να το δούμε καθότι μάλλον πρώτη προτεραιότητα θα είναι η κερδοφορία (που σήμερα δεν υπάρχει). Βέβαια μέσα από αλλαγές ιδιοκτησίας υπάρχει πάντα το ενδεχόμενο επαναπροσδιορισμού της πολιτικής και της θέσης της εταιρείας στην αγορά (το έχουμε δει να συμβαίνει πολλές φορές), οπότε να γίνει και η Volvo μαζικός κατασκευαστής προσιτού κόστους

Δεν ειδα κανενα να διαμαρτυρετε για την ποιοτητα ή το κοστος ενως iphone/ipod κτλ...

VolvoZeus έγραψε:Δεν ειδα κανενα να διαμαρτυρετε για την ποιοτητα ή το κοστος ενως iphone/ipod κτλ...

Έτσι είναι. Το θέμα είναι ποιος έχει την τεχνολογία και την τεχνογνωσία. Γιατί για πολλά προϊόντα που φτιάχνονται με κινέζικη τεχνολογία ή με αντίστροφη μηχανική (αγαπημένη μέθοδος των Κινέζων) η ποιότητα δεν αποτελεί το δυνατό τους σημείο. Σε κάθε περίπτωση τέτοιο θέμα μάλλον δεν τίθεται για την Volvo. Αυτό που ήθελα να πω είναι ότι για να κατεβάσει κανείς το κόστος ή θα ρίξει την ποιότητα ή θα βελτιώσει τους όρους και τις συνθήκες παραγωγής. Είμαι βέβαιος ότι κανείς μας δεν θα ήθελε η Volvo να γίνει πιο προσιτή με τον πρώτο τρόπο..
Από την άλλη και παρά τις αρχικά αντίθετες δηλώσεις πολλές εταιρίες όταν εξαγοράσθηκαν σιγά σιγά άλλαξαν προφίλ μέσα στα πλαίσια του ομίλου που ανήκαν και των επιδιώξεων και των πολιτικών των νέων τους ιδιοκτητών. Στο σημείο αυτό υπάρχει πιθανότητα (το πόσο μικρή ή μεγάλη δεν ξέρω) να δούμε την Volvo να μετεξελίσσεται σε μαζικό κατασκευαστή χαμηλού κόστους. Τότε σίγουρα τα αυτοκίνητά της δεν θα είναι όπως αυτά που έχουμε συνηθίσει...
Το ότι δεν ανήκει σε όμιλο με άλλες μάρκες είναι κατά βάση καλό και αισιόδοξο για τους λόγος που προανέφερα και γιατί δεν θα "θυσιάζεται" για χάρη άλλων. Αν και οι Κινέζοι κρατήσουν το λόγο τους τότε το μέλλον της Volvo προβλέπεται καλύτερο από το παρόν...

georgosk έγραψε:

VolvoZeus έγραψε:Δεν ειδα κανενα να διαμαρτυρετε για την ποιοτητα ή το κοστος ενως iphone/ipod κτλ...

Έτσι είναι. Το θέμα είναι ποιος έχει την τεχνολογία και την τεχνογνωσία. Γιατί για πολλά προϊόντα που φτιάχνονται με κινέζικη τεχνολογία ή με αντίστροφη μηχανική (αγαπημένη μέθοδος των Κινέζων) η ποιότητα δεν αποτελεί το δυνατό τους σημείο. Σε κάθε περίπτωση τέτοιο θέμα μάλλον δεν τίθεται για την Volvo. Αυτό που ήθελα να πω είναι ότι για να κατεβάσει κανείς το κόστος ή θα ρίξει την ποιότητα ή θα βελτιώσει τους όρους και τις συνθήκες παραγωγής. Είμαι βέβαιος ότι κανείς μας δεν θα ήθελε η Volvo να γίνει πιο προσιτή με τον πρώτο τρόπο..
Από την άλλη και παρά τις αρχικά αντίθετες δηλώσεις πολλές εταιρίες όταν εξαγοράσθηκαν σιγά σιγά άλλαξαν προφίλ μέσα στα πλαίσια του ομίλου που ανήκαν και των επιδιώξεων και των πολιτικών των νέων τους ιδιοκτητών. Στο σημείο αυτό υπάρχει πιθανότητα (το πόσο μικρή ή μεγάλη δεν ξέρω) να δούμε την Volvo να μετεξελίσσεται σε μαζικό κατασκευαστή χαμηλού κόστους. Τότε σίγουρα τα αυτοκίνητά της δεν θα είναι όπως αυτά που έχουμε συνηθίσει...
Το ότι δεν ανήκει σε όμιλο με άλλες μάρκες είναι κατά βάση καλό και αισιόδοξο για τους λόγος που προανέφερα και γιατί δεν θα "θυσιάζεται" για χάρη άλλων. Αν και οι Κινέζοι κρατήσουν το λόγο τους τότε το μέλλον της Volvo προβλέπεται καλύτερο από το παρόν...

Θελω να πιστευω οτι οι Κινεζοι βλεπουν το μελλον της VOLVO να διαγραφεται λαμπρα.Ειδομεν!

Την έγκρισή της έδωσε την Τρίτη η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην εξαγορά της σουηδικής Volvo, που ανήκε στη Ford την τελευταία δεκαετία, από την κινεζική Geely, με τη συμμετοχή της κινεζικής κρατικής επενδυτικής εταιρείας Daqing. Η Κομισιόν έκρινε ότι η εξαγορά «δεν θα εμπόδιζε κατά σημαντικό τρόπο την τρέχουσα κατάσταση του ανταγωνισμού» στην Ευρώπη.

Η συναλλαγή, που αποτελεί τη μεγαλύτερη εξαγορά από κινεζικής πλευράς στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας στο εξωτερικό, σηματοδοτεί την πλήρη είσοδο του ασιατικού οικονομικού γίγαντα στον ευρωπαϊκό κατασκευαστικό ορίζοντα ενώ της δίνει πρόσβαση και σε σημαντικού επιπέδου τεχνογνωσία.

Η Volvo Automobile, που αποτελεί τον κατασκευαστικό τομέα «ιδιωτικών οχημάτων» της εταιρείας, είχε πωληθεί το 1999 στην αμερικανική Ford, η οποία στις 28 Μαρτίου ανακοίνωσε τη συμφωνία με την Geely για τη μεταπώληση της Volvo έναντι 1,8 δισ.δολαρίων, τιμή σχεδόν τέσσερις φορές μικρότερη από το τίμημα που είχε καταβάλλει για την απόκτησή της.

Η Geely ανακοίνωσε την πρόθεσή της να αναπτύξει τη Volvo στην κινεζική αγορά αυτοκινήτων, η οποία έχει καταστεί η πρώτη σε παγκόσμια κλίμακα. Σύμφωνα με την Κομισιόν, πιθανότητα υπερκάλυψης των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών δεν υπάρχει, καθώς η Geely «πρακτικά δεν πουλά ιδιωτικά οχήματα στην Ευρώπη».

http://news.in.gr/economy/article/?aid=1231051291

Εάν οι Κινέζοι κάνουν πράξη όσα έχουν υποσχεθεί για το μέλλον της VOLVO τότε αυτό δίχως αμφιβολία προδιαγράφεται λαμπρότατο.
Μένει λοιπόν να δούμε αν οι νέοι ιδιοκτήτες προβούν σε αυτές τις διαρθρωτικές αλλαγές τις οποίες υπόσχονται για την εξέλιξη και την πορεία της αγαπημένης μας αυτοκινητοβιομηχανίας στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου.
Αναμένουμε λοιπόν με ιδιαίτερη αγωνία.

PERRY έγραψε:----------------------------------------------
Ενας φίλος μου (Δ/ντης πωλήσεων της VOLVO) σε χαλαρό καφεδάκι με πληροφόρησε ότι...
Ο νέος CEO της VOLVO(σχιστομάτης) έκανε την εξής δήλωση:
" Η VOLVO είναι μια τίγρης που τόσα χρόνια ήταν κλεισμένη μέσα σε κλουβί, ήρθε η ώρα να βγει
στο περιβάλλον της "
Ο ψ ο μ ε θ α !!!!!!

Μια μικρη διορθωση στον φιλο σου μονο...ο νεος CEO της Volvo ο οποιος θα αντικαταστησει τον Stephen Odell (ειναι Fordaκιας και λογικα θα μεινει εκει-κριμα) θα ειναι ο Stefan Jacoby ο οποιος ειναι τωρα CEO της Volkswagen America...

PERRY έγραψε:

VolvoZeus έγραψε:

PERRY έγραψε:----------------------------------------------
Ενας φίλος μου (Δ/ντης πωλήσεων της VOLVO) σε χαλαρό καφεδάκι με πληροφόρησε ότι...
Ο νέος CEO της VOLVO(σχιστομάτης) έκανε την εξής δήλωση:
" Η VOLVO είναι μια τίγρης που τόσα χρόνια ήταν κλεισμένη μέσα σε κλουβί, ήρθε η ώρα να βγει
στο περιβάλλον της "
Ο ψ ο μ ε θ α !!!!!!

Μια μικρη διορθωση στον φιλο σου μονο...ο νεος CEO της Volvo ο οποιος θα αντικαταστησει τον Stephen Odell (ειναι Fordaκιας και λογικα θα μεινει εκει-κριμα) θα ειναι ο Stefan Jacoby ο οποιος ειναι τωρα CEO της Volkswagen America...

---------------------------
Η ουσία είναι στην δήλωση ...... και οχι ποιος την έκανε - πάντως είναι υψηλόβαθμο στέλεχος της Geely.
Αλλά και Αλβανός να ήταν ή Νιγηριανός πάλι no problem .To θέμα δεν είναι ποιος το λέει,αλλά τι λέει.
Η δε δήλωση του ήταν απόλυτα εύστοχη και ρεαλιστική για την volvo,ή μήπως δεν είναι αλήθεια.

Δεν σχολιασα την δηλωση. Η γνωμη μου για αυτη την πωληση ειναι γνωστη...Απλα το οτι ο CEO δεν θα ειναι Κινεζος ειναι ενας απο τους λογους για τους οποιους αυτη η δηλωση στεκει

Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd., one of the fastest-growing car manufacturers in China, today announced that Li Shufu, its Chairman, will become Chairman of the Board at Volvo Car Corporation ("Volvo Cars"), pending completion of the acquisition of the company from Ford Motor Company.
Geely also named Hans-Olov Olsson as Vice-Chairman at Volvo Cars. Mr Olsson is a former President and Chief Executive of the Swedish car maker.
Li Shufu said: "We have made significant progress in assembling the team that will develop Volvo Cars under Geely's ownership. Today's board appointments underline my personal commitment to this famous company."
The announcement follows the separate disclosure by Ford Motor Company that Stephen Odell, currently CEO of Volvo Cars, will become Chairman and CEO of Ford of Europe.
Ford also named Stuart Rowley, Chief Financial Officer of Volvo Cars, as the new chief financial officer, Ford of Europe. Both executives will remain in their current roles until completion of the Volvo Cars transaction.
Under the proposed change of ownership, Volvo Cars will remain headquartered in Gothenburg, Sweden, with management autonomy to execute on its business plan. As part of that business plan, Volvo Cars aims to strengthen its presence in Europe and North America, while exploiting new growth opportunities in China.
The company also plans to extend its industry-leading position in the fields of vehicle safety, fuel efficiency and environmental technology.
Li Shufu added: "The dual roles of Chairman and Vice-Chairman will combine my own knowledge and network from the Chinese market with Hans-Olov Olsson's extensive international experience from the automotive industry and Volvo Cars."
Further management and board appointments at Volvo Car Corporation, including a new Chief Executive and Chief Financial Officer, will be announced prior to completion.
Chairman Li thanked Mr Odell and Mr Rowley for their contribution to Volvo Cars in recent years, ensuring a sound product and financial platform for the company as it prepares for the next stage of its development.

Ολοκληρώθηκε η εξαγορά ύψους 1,8 δισ. δολαρίων της Volvo Car Corp. από την κινεζική κατασκευάστρια εταιρεία αυτοκινήτων Zhejiang Geely Holding.


Η κινεζική εταιρεία ανακοίνωσε ότι διευθύνων σύμβουλος θα αναλάβει ο Stefan Jacoby, ο οποίος μετακινείται στην Volvo από την προηγούμενή του θέση, ως διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen Group of America.

Η τιμή εξαγοράς της Volvo από τη Ford Motor, περιλαμβάνει και το ποσό των 200 εκατ. δολαρίων, που υπόκειται σε προσαρμογές στην τιμή εξαγοράς στο κλείσιμο.

http://www.capital.gr/Articles.asp?id=1022354

H Volvo και επίσημα στους Κινέζους
Πρώτη καταχώρηση: Τρίτη, 3 Αυγούστου 2010, 10:38

Βασίλης Γ. Σαρημπαλίδης

Μία νέα εποχή ξεκινά για τη Volvo cars μετά και την οριστική συμφωνία με την Geely Holding Group. Η κινέζικη εταιρεία ανακοίνωσε και επίσημα την ολοκλήρωση της απόκτησης του 100% των μετοχών της Volvo, που ανήκαν στην Ford Motor Company.

Παρόλ’ αυτά, η μέχρι πρότινος σουηδική εταιρία θα διατηρήσει την έδρα της και τα κεντρικά γραφεία διοίκησης στη Σκανδιναβία, καθώς και τις κατασκευαστικές της μονάδες τόσο στη Σουηδία όσο και στο Βέλγιο.

Ο πρόεδρος της Geely Holding Group, Λι ΣουφούΟ πρόεδρος της Geely Holding Group, Λι Σουφού, δήλωσε σχετικά: «Είμαστε πολύ υπερήφανοι για την απόκτηση της Volvo Cars. Αυτή η πολυτελής σουηδική μάρκα θα παραμείνει πιστή στις παραδοσιακές της αρχές για ασφάλεια, ποιότητα, φροντίδα για το περιβάλλον και μοντέρνο σκανδιναβικό design. Θα δώσουμε ακόμα μεγαλύτερη έμφαση για ανάπτυξη στις αγορές της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής και θα πολλαπλασιάσουμε την παρουσία της Volvo στην Κίνα και τις αναδυόμενες νέες αγορές».

Ο πρόεδρος και CEO της Volvo Cars Στεφάν ΤζακόμπΑπό τη μεριά του, ο νέος πρόεδρος και CEO της Volvo Cars, Στεφάν Τζακόμπ, τόνισε χαρακτηριστικά: «Είναι τιμή για μένα η παρουσία μου στη Volvo, μια εταιρεία με τέτοιο κύρος και προοπτικές ανάπτυξης. Οι εργαζόμενοι, οι προμηθευτές, οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι και κυρίως οι πελάτες μας, μπορούν να είναι σίγουροι ότι η Volvo θα διατηρήσει την πρωτοπορία σε θέματα ασφάλειας και τεχνολογίας, ενώ, ταυτόχρονα, θα κάνει πολύ αισθητή την παρουσία της και σε άλλους τομείς».
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=161616&cid=12

Μερικες πληροφοριες για το νεο board..

- Li Shufu (Chairman)
Το παλικαρακι εχει αρκετα credentials και ιδιαιτερα σημαντικο ρολο στην αυτοκινητοβιομηχανια της χωρας του. Ξεκινησε απο εταιρεια κατασκευης ψυγειων, μεταπηδησε στις μοτοσυκλετες και απο το 1997 στην αυτοκινητοβιομηχανια. Χαρακτηρτιστικο παραδειγμα της far west καταστασης που επικρατει στην Κινα!

- Hans-Olov Olsson (Vice-Chairman)
Γνωστος Volvoλατρης, σε ολη του την καριερα διετελεσε στελεχος της εταιρειας και επι δικης του διευθυνσης (CEO) ειδαμε τα R, το ΧC90, το νεο S40 αλλα εδωσε και το πρασινο φως στο τολμηρο προτζεκτ C30. Υπηρξε συμβουλος κατα τις διαπραγματευσεις τις εξαγορας. Αρκετα ελπιδοφορα λοιπον η επιστροφη του..

Previous positions:
2005 - 2006 Senior Vice President Global Marketing Ford Motor Co.
2000 - 2005 CEO Volvo Cars
1998 - 2000 CEO Volvo Cars North America
1990 - 1996 CEO Volvo Cars Japan
1987 - 1989 Head of Global Marketing
1982 - 1986 Head of Area Overseas
1977 - 1981 Head of Dalslandsverken
1969 - 1972 Head of material administration Volvo Trucks
1966 - 1968 System engineer ,Volvo Cars and Volvo Trucks

- Stefan Jacoby (President & CEO)
Volkswagenανθρωπος, Γερμαναρας..Για να δουμε, παντως απο Αμερικη ακουγοντε τα καλυτερα κατα την διαρκεια της εκει θητειας του.

Previous positions:
2007 - 2010 Volkswagen Group of America Inc, President & CEO
2004 - 2007 Volkswagen AG, Executive Vice President and General Representative Marketing and Sales
2001 - 2004 Mitsubishi Motors Europe B.V. (Amsterdam), President and CEO Europe
1997 - 2001 Volkswagen Asia-Pacific Ltd., Deputy Director Asia-Pacific
1995 - 1997 Volkswagen AG, Head of General Office of the Chairman of the Board of Management
1992 - 1995 Volkswagen AG, Exports Sales Planning Department
1990 - 1992 Volkswagen Audi Nippon KK, Japan, Head of Controlling
1989 - 1990 Volkswagen AG, Commercial Vehicle Division, responsible for global pricing
1988 - 1990 Volkswagen of America, Controlling and Marketing Departments
1985 - 1988 Volkswagen AG, Industrial Sales and Controlling Department

- Håkan Samuelsson (Board Member)
Φορτηγανθρωπος..

Professional experience:
2000 - 2009 MAN AG
2005 - 2009 MAN AG, Chairman & CEO
2000 - 2005 MAN Nutzfahrzeuge AG, Chairman & CEO
MAN AG, Executive Board Member
1977 - 2000 Scania Group
1996 - 2000 Executive Board Member Development / Production
1993 - 1996 Industrial Director
1988 - 1993 Director Powertrain
1987 - 1988 Head of Engine Development
1977 - 1987 Various Technical Management Positions

Concurrent board of director responsibilities:
Siemens, Member of Supervisor Board & Finance & Investment Committee (2008 to today)

Former board of director responsibilities:
Sinotruck Ltd, Hong Kong, 2009
MAN Roland Druckmaschinen AG
MAN Nutzfahreuge AG
MAN Diesel SE
MAN Turbo AG
Neoman Bus GmbH
Ferrostaal AG, Member of Supervisory Board
Deutsche Bank AG, Member of European Advisory Board

- Dr. Herbert Demel (Board Member)
Πρωην στελεχος της Audi την περιοδο οπου η εταιρεια εχτισε το premium προφιλ της..Αλλος ενας Γερμανος στην ομαδα..

Professional experience:
2005 - Present, Magna International
2010 - Present, Executive Vice President, China, South East Asia, India, Africa & South America COO, Vehicles and Powertrain
2003 - 2005 Fiat Auto S.p.A. CEO
2002 - 2003 Magna Steyr AG & Company KG, CEO
1997 - 2002 Volkswagen do Brazil Ltda. CEO
1990 - 1996 Audi
1993 - 1996 CEO
1992 - 1993 Board Member R&D
1990 - 1992 Head of Powertrain Development

Concurrent board of director responsibilities:
Metro Group Supervisory Board, Chairman

Former board of director responsibilities:
Kuka Aktiengesellschaft, 2005-2006
MAN SE, 2005-2007
Audi, 1994-1996 (Chairman)

- Lone Fonss Schröder (Board Member)
Η κυρια του σχηματος, και απο οτι φαινεται ικανη στα Logistics..

Professional experience:
2005 - 2010 Wallenius Lines, President & CEO
2004 - 2005 Working Chairman, Kvärner ASA (now Aker and Aker Solution)
1982 - 2004 A.P. Möller-Maersk A/S, Senoir Vice President and various CEO and Senior Management positions A.P. Möller Maersk Group Companies

Concurrent board of director responsibilities:
Aker ASA, Vice Chairman and Audit committee
Aker Solution ASA, Member and Audit Committee
Handelsbanken A/S, Member and Audit Committee
Vattenfall A/S, Member
NKT A/S, Member

Former board of director responsibilities:
WWL A/S, Chairman
Yara ASA, Member and Audit Committee
Hoegh Lines AS, Member

- Winnie Kin Wah Fok (Board Member)
H εταιρη κυρια του σχηματος, Αυστραλοαναθρεμενη, με ποστα ανα τον κοσμο...fellow of CPA Australia, associate member of the Hong Kong Institute of Certified Public Accountants και member of the Institute of Chartered Accountants in England and Wales!

Professional experience:
2010 - Present Investor AB, Senior Advisor
2001 - 2010 EQT Partners Asia Limited, CEO & Senior Partner
2000 - 2001 EQT Partners Asia Limited, Managing Director
1998 - 1999 CEF New Asia Partners Limited, Managing Director
1994 - 1998 Peregrine Direct Investments Ltd, Director and Co-Head
1988 - 1994 Strategic Assets International Limited, Director

Concurrent board of director responsibilities:
Aktiebolaget SKF

Former board of director responsibilities:
Global Beauty
Hangzhou Wahaha
Hunan Lao Bai Xing Pharmaceutical retail

- Freeman H. Shen (Board Member/Vice President Zhejiang Geely Holding Group)
Αμερικανοτραφης Κινεζος με υπηρεσια σε BorgWarner, Eaton, και συντελεστης της εξελιξης της Fiat στην Κινεζικη αγορα επι των ημερων του στην εταιρεια. Ισως αποδειχθει και ο ανθρωπος του προεδρου...

Professional experience:

2009 - Present Zhejiang Geely Holding Group, Vice President
2007 - 2009 Fiat Group
2008 - 2009 Fiat Group China, Vice President
2007 - 2009 Fiat Powertrain Technologies (FPT) China, CEO
2003 - 2007 BorgWarner Inc.
2004 - 2007 BorgWarner China, President
2005 - 2007 BorgWarner Turbo/Emissions Systems China, General Manager
2003 - 2005 BorgWarner Thermal/Emissions Systems, Managing Director of Asia
2000 - 2003 BorgWarner Inc. (before acquisition, Eaton Corporation) General Manager of JV
1998 - 2000 TXU Group, Deputy Plant Manager in US
1994 - 1998 KLT Energy Co., Ltd. (Kansas Power & Light Group), Project Manager in US

Former board of director responsibilities:
Fiat Group Commercial (China) Co., Ltd.
FPT Management (Shanghai) Co., Ltd. (Chairman)
FPT R&D (Shanghai) Co., Ltd. (Chairman)
BorgWarner (China) Investment Co., Ltd. (Chairman)

- Glenn Bergström, Sören Carlsson, Marko Peltonen (Union Representatives)

Κοινος παρανομαστης ολων απο οτι φαινεται ειναι το Swedish connection, αφου οι περισσοτεροι εχουν υπαρξει στο παρελθον στελεχοι καποιας σουηδικης επιχειρησης.

Το management team εκτος του CEO τουλαχιστον προς το παρον παραμενει ιδιο.

Press conference with Volvo Cars CEO Stefan Jacoby on August 18, 10 a.m. CET

Volvo Car Corporation invites media to a press conference with Stefan Jacoby, CEO and President Volvo Cars. It will start Wednesday August 18 at 10.00 am CET.
Place: Volvohallen (the Volvo hall), Assar Gabrielssons väg, Torslanda, Sweden

VolvoZeus έγραψε:Press conference with Volvo Cars CEO Stefan Jacoby on August 18, 10 a.m. CET

Volvo Car Corporation invites media to a press conference with Stefan Jacoby, CEO and President Volvo Cars. It will start Wednesday August 18 at 10.00 am CET.
Place: Volvohallen (the Volvo hall), Assar Gabrielssons väg, Torslanda, Sweden

Θα ανακοινώσουν τον επανασχεδιασμό το S60 με μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ , όχι πλάκα κάνω

Stefan Jacoby, President & CEO of Volvo Cars : "Rebuilding Swedish premium identity"

On the 18th of August Stefan Jacoby spoke to the international press. Mister Jacoby is the new President and CEO of Volvo Cars since a few days. A few weeks before, Geely Holding Group, one of the fastest-growing car manufacturers in China, announced that it has completed the acquisition of 100 per cent of Volvo Cars from Ford Motor Company.
Stefan Jacoby, who has been the CEO of Volkswagen Group of America since 2007, commented on his new position: "I am honoured to be joining a company with the prestige and growth potential of Volvo. Our employees, suppliers, dealers – and above all our customers – can be confident that Volvo will preserve its special status as the industry leader in vehicle safety and innovation - even as it pursues new market opportunities."
During the press conference on the 18th of August Mr Jacoby underlined this statement. “It’s important that we hold on to the brand values of Volvo, values such as solidity, safety, reliability and Swedish design. Alongside these brand values Volvo has and always has had a tradition for making fantastic and emotional products. Think of the Amazon or the Volvo 121 and 122 – still great products still today.
The values remain at the foundation of the brand’s vision and future, but it may be that those values are not strong enough to attract the customer today. On the other hand is Volvo a premium brand. But what is premium today. Is it luxury, is it luxury with intelligent features or is it something more?”

To ask the question is to answer it.
Stefan Jacoby : “Just looking at the premium segment and copying what other premium brands are doing, is not enough. I think it’s important to have an internal discussion to define what Volvo stands for. We need to identify our Swedish definition of what we think premium is and what we want to offer as a premium brand. This is also essential for our future position, as we want to enter new markets, such as China for example.”

Q: You come from one of the biggest car companies (Volkswagen) and now you’re going to run a relative small car company. What are people at Volvo expecting from you ?
A: Stefan Jacoby: “Maybe too much (laughs). It’s true that I come from a big company and you can say that economies of scale – especially in these times and under the current economical situation – are very important. But being big can also mean that the decision making process is more complex and takes longer, or that the translation of brand values is more complex. There are important elements other than the size of the company or economies of scale. We at Volvo have a management style that is lean and quick. This is an advantage and I believe that there are enough opportunities, the possible synergies within Geely Holding for example, to overcome the disadvantage of not having the highest level of economies of scale available to us”.

Q: Volvo sales volumes are similar to 10 years ago. Do you know why ?
A: Stefan Jacoby: “It’s not my role to comment on the past. There are obviously reasons for that, but I believe we have to look to the future and not analyse the past.”

Q: In the automotive industry there is a major technological change taking place, especially in fuels. What will the future bring in your opinion ?
A: Stefan Jacoby: “I believe that we are in a transition period, from traditional combustion engines to alternative powertrains. If you look back you can see that at the beginning of the 20th century there was also a mix of different types of fuels, and the combustion engine appeared to establish itself as the strongest. We are in a similar situation today with alternative fuels. Over the next 20 years or so we will see in which direction we will eventually go, but today it is still too early to say which alternative fuel will be dominant in the future. This is also impacted by the fact that elements such as technology development and infrastructure are not yet clear. It looks like the full electric vehicle is the future, but until we reach this stage there are various solutions for reducing oil consumption: bio-fuels, hybrids, twin and turbocharged engines… It is also easier for car manufacturers to develop these technologies than to immediately go to full electric vehicles. In China we expect to have 3% to 5% electric vehicles on the market over 10 years. But whatever the situation, it will be a long transition period.”

άκουσα (facebook), ότι σύντομα, θα "κόψουν" το V70, XC90, ισχύει ?

Βασικα λεγεται οτι το νεο XC90 ειναι σχεδον ετοιμο. Ισως το δουμε αρχες του 2011...Το V70 σταματαει να εισαγετε στην Αμερικη, λογω πτωσης ζητησης. Το αγοραστικο κοινο των μεγαλων station στο αμερικα εχει πλεον στραφει στα SUV/Compact SUV.

VolvoZeus έγραψε:Βασικα λεγεται οτι το νεο XC90 ειναι σχεδον ετοιμο. Ισως το δουμε αρχες του 2011...Το V70 σταματαει να εισαγετε στην Αμερικη, λογω πτωσης ζητησης. Το αγοραστικο κοινο των μεγαλων station στο αμερικα εχει πλεον στραφει στα SUV/Compact SUV.

Το έχει στα προσεχώς με μίνι αφιέρωμα το τελευταίο Auto Τρίτη! Λέει ότι αναμένεται το 2012...

Το 2012 θα εχει αργησει 1 χρονο...

VolvoZeus έγραψε:Το 2012 θα εχει αργησει 1 χρονο...

Σου λέω τι έγραφε μέσα το περιοδικό, το οποίο σημειωτέον είχε και κάποιες φωτογραφίες του αυτοκινήτου. Μάλιστα το είχε σε άσπρο χρώμα που δε μπορώ να πω ότι έδειχνε και πολύ όμορφο...

http://assets.in.gr/webradio/Statements/77.mp3

Νίκος Μαρτίνος (Υπεύθυνος Επικοινωνίας & Δημοσίων Σχέσεων Volvo Cars Ελλάς)

Η εξαγορά της Volvo από την κινεζική Geely και οι προοπτικές της σουηδικής φίρμας 10/04/2010

Βρήκα ένα preview από ένα άρθρο που αναφέρει πως οι κινέζοι σκέφτονται να ανοίξουν εργοστάσιο που θα
παράγει Volvo στην Κινα...
Ελπίζω να είναι αστείο γιατί Volvo και Made in China δεν μου πολυκολάνε.

http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704913704575453303089978416.html?mod=googlenews_wsj#articleTabs%3Darticle

για την αγορά της Κίνας, ακούγεται πολύ λογικό.

Και πολυ καλα θα κανουν...Made in China FOR China....
Κινεζικα Volvo δεν θα δουμε εμεις στην Ευρωπη.

Μακάρι να είναι έτσι VolvoZeus, αλλά αν το κόστος κατασκευής στην Κίνα είναι
σημαντικά μικρότερο απότι στην Ευρώπη, δεν ξέρω κατά πόσο δεν θα έρθουν
τα made in China και εδώ...
Μακάρι να είναι όπως τα λες και να βγω ψεύτης.

Dimitrispat έγραψε:Μακάρι να είναι έτσι VolvoZeus, αλλά αν το κόστος κατασκευής στην Κίνα είναι
σημαντικά μικρότερο απότι στην Ευρώπη, δεν ξέρω κατά πόσο δεν θα έρθουν
τα made in China και εδώ...
Μακάρι να είναι όπως τα λες και να βγω ψεύτης.

Το κοστος θα κατεβει με made in China parts και στην Ευρωπη...Ηδη πολλοι κατασκευαστες (μερκ ) κανουν τρελλο sourcing απο εκει. Αυτο δεν σημαινει απαραιτητα κακη ποιοτητα. Εχουν αποδειξει οι Κινεζοι οτι εχουν το know how πλεον..
Η αγορα της Κινας ειναι πια η μεγαλυτερη στον κοσμο. Στοχος ειναι να φτασει η Volvo τις 400-500 χιλιαδες μοναδες το χρονο στην Κινα. Η παραγωγη λοιπον ισα που θα καλυπτει την εγχωρια και ισως και την υπολοιπη ασιατικη αγορα. Επιπλεον εχει αναφερθει απειρες φορες οτι θελουν να κρατησουν τον Σουηδικο χαρακτηρα της εταιρειας, οποτε τα κεντρικα δεν θα φυγουν απο το Gothenburg. Μαζι με το εργοστασιο στην Κινα (περιοχη Σανγκαης) εχει ανακοινωθει και κεντρο ερευνας και σχεδιασμου (οπως εχει ηδη στην αμερικη και στην ισπανια)...
Δεν υπαρχει περιπτωση να δουμε Κινεζικο Volvo αν και ισως σε μερικα χρονια θα το θελουμε κιολας (θυμηθειτε τι εγινε πριν αρκετα χρονια με τα Ιαπωνικα )

Δεν υπαρχει αυτη η διαφωνια....Απλα ο Stefan Jacoby (CEO) δεν πολυγουσταρει τον ορο premium και αναφερει οτι θα προσφερει Scandinavian Luxury....Εχει αναλυθει ηδη απο τοτε πολλες φορες....

http://www.blogotsarka.gr/?p=81672
Η Volvo δεν θέλει πλέον τον τίτλο premium μάρκας

vrestas έγραψε:http://www.blogotsarka.gr/?p=81672
Η Volvo δεν θέλει πλέον τον τίτλο premium μάρκας

Ενα ποστ πισω, αναφερω αυτη την παρανοηση...εχει συζητηθει στο εξωτερικο και ο Jacoby εχει παρει θεση...συνεχιζει φυσικα να θεωρουν ανταγωνιστες τους 3 Γερμανους..

Για αυτο το ποσταρα Κωνσταντίνε,μαρέσει να σε συμπληρώνω

vrestas έγραψε:Για αυτο το ποσταρα Κωνσταντίνε,μαρέσει να σε συμπληρώνω

VolvoZeus έγραψε:

vrestas έγραψε:http://www.blogotsarka.gr/?p=81672
Η Volvo δεν θέλει πλέον τον τίτλο premium μάρκας

Ενα ποστ πισω, αναφερω αυτη την παρανοηση...εχει συζητηθει στο εξωτερικο και ο Jacoby εχει παρει θεση...συνεχιζει φυσικα να θεωρουν ανταγωνιστες τους 3 Γερμανους..

marketing ... διαφορετικότητα ....

λογικα θα το πανε πιλοτικα... για μερικα χρονια κ μετα ολα στην κινα

Αλλα καλυτερα απο κινα παρα απο τουρκια...βλεπε Σααμπ...

Κρατηστε τα αμαξια σας θα ειναι δειγματα ποιοτητας αργοτερα!!!